2CVの歴史 パート2：1960-1974 分化、成長、そして革新

2018では70年前です Citroën パリサロンで特別な車を導入しました：2CV。 フランスのジュビリーは懐疑的に国際的な報道機関に受け入れられ、一般大衆につかまった。 2CVのキャリアの最初のフェーズについては、以前に説明しました。 この部分では、2CVの歴史についての3部作の後半部分、期間1960-1974について説明します。

60年代が始まり、すぐに決定が近づいています Citroën 2 CVの "A"バージョンに別れを告げます。 したがって、375 ccエンジンは廃止され、425 ccエンジンが基本エンジンになります。 AZは基本モデルです。 60年代の最初の数年間で、エンジン出力は12 DIN-PKから16 DIN-PKに増加し、2 CV lpieceは次第に成熟してきています。

ノーマルカップリング、ゲイチェーンの崩壊

ボンネットには5つの尾根があり、グリルの円周は縮小され、ワイパーは電動で操作できるようになり、バイヤーは遠心分離（毎分1.000回転数以下、AZの55標準から）の選択が可能になりました。正常に動作しているカップリング。 2 CVはまた、車輪の後ろに統合された速度と燃料計を備えたメーターパネルを受け取ります。 ほこりのテールゲートは消えます。 そして不思議なことに、2 CVにホモキネティックドライブシャフトを装備する可能性があります。 2 CVドライバーは、いくつかのユニバーサルジョイントを使わなければなりません。 Citroën クラッチが接続された状態で、ベンドを通して完全にベンドフリーに動かない。

AZUシャーシのセダンとAKの到着

さらに、2 CV Berlineのコーチは現在、オーダーダック、AZUのシャーシに取り付けられています。 AZUについて話す：これはAKのより大きい配達兄弟を得るでしょう、そしてそれはこれから350キロ負荷容量を生み出し、そしてAMI 602の6 ccエンジンを備えているでしょう。 それは注文範囲への歓迎された追加であり、それは同じく特別なベルギー版を伴っています：贅沢なレジャー注文者AKLはAZULを置き換えます。

MIXTE、他のドアと新しいグリル

5ドアと4気筒エンジンを搭載した同僚のルノー4規格との競合には、 Citroën とにかくレッスンを続けるために。 Citroën 2CVの範囲はすでにMIXTEで1962の泉を広げています。 それは5番目のドア、平らな荷台、そして折りたたむことができる後部座席を持つバージョンです。 他の地域にも残る Citroën 2CVに取り組んでいます。 1965では、正面の自殺扉は消え、これらの扉はAピラーの下にヒンジで固定されています。 2CVには3本の梁を持つグリルもあり、Double Chevronはグリルの上の場所に移動します。

フレーム調整と3番目のサイドウィンドウ

同じ年に、シャーシは取り組まれます、なぜなら9月の1965では前部摩擦ショック（支持アームの動きを拘束した摩擦ショックアブソーバー）が後部で伸縮自在の油圧ショックアブソーバーに置き換えられるからです。 減速ショックアブソーバー - バッテリー - は残ります。 1965について話します。フランスでは、2CVはその年から3番目のサイドウィンドウを持つでしょう。このウィンドウはVorstでデビューした7年後です。 その間造ります Citroën フランスでは1963からAZAM、ベルギーではAZM3がAZLに従います。 これらのバージョンの重点は贅沢にあります、彼らはと浮気します Citroën Ami 6は、の取り付けが特徴です ペーパークリップ バンパー。 そして後者のタイプは、2で導入されベルギーで製造されている6CV AZAM 1965の基礎も形成します。 AZAM 6はフランスのために予約されないでしょう、AZAMは425 ccエンジンで生産に残るでしょう。

AZAMとDyaneの到着

AZAM 6はAmi 6のシャーシを手に入れます。 602 ccエンジン（21 DIN-PK付き）も、この高級2CVの前面に向かっています。これは、ご注文の兄弟AK X NUMXと同じように、 - ホモキネティックドライブシャフトの復活を迎えるかもしれません。 これは、AZAMをこれまでのところ最も成熟したバージョンの350CVにします。 AZAMは1月に2と改名されます。現在はExportと呼ばれ、Ami 1967スピードメーターも付属します。 Dyaneの到着は、 Citroën しかし、7月に1967が「高級アヒル」を通り抜ける理由。 注目に値する：これはドイツとスイスで贅沢になる ベルギー語 アヒルは3CVと呼ばれる。

2CVの需要は継続しており、更新の前に

AZAM / Exportがなくなった後も、AZは本番稼働を続けます。 彼はまだいくつかのマイナーな調整を受けており、ちょうど70年代に達しています。 これは、サハラ砂漠には当てはまりません。サハラ砂漠は1967の範囲から削除されていますが、そのタイプのコピーが1971でまだ作成されているとソースは主張しています。 1968のマウント Citroën 彼が12 V電気設備を受けた2年後、AKのより強いエンジン。 出力は28.5 DIN-PKに増加します。 新しいギアボックスも設置されています。 それからDyaneの到着によって2CVが現れます Citroën 範囲、しかし特徴的な車の需要は続いています。 それが更新された理由です Citroën 新しい10年間の2CV：70年代。

AZが消え、2CV4と2CV6が到着する

AZの時代は4月に終わりました1970。 2CV4と2CV6は2月から引き継ぎます。 1970CV2は拡大されたエンジンを手に入れます：エンジン容量は今4 ccです、amorousモーターは435 PKを生成します。 21 CV 2は最初からすべての国で利用できるわけではありませんが、Dyane 6からの602 ccエンジンと、6 HPを生成し、小型の電動350CV28,5よりもかなり成熟したパフォーマンスを発揮します。 Dyane 2はやや強力な4 ccエンジンを採用しています。 新しい6CVセダンモデルは602ボルトから電気システムを備えています。 さらに、ホモキネティックカップリングが戻り、吊り下げペダルが配置され、新人がすでに製造中止になっているAmi 2から時計店とリアライトユニットを引き継ぎます。 前面の円形の方向指示器は、1960年代初頭以降に取り付けられた長方形のユニットを置き換えます。 2点式シートベルトが標準となります。 どちらの新しい12CVモデルも、ギア比が変更されたギアボックスを採用しています。これは現在AKとDyane 6および2から知られています。

変更された注文バリアント

新しいバリアントも注文レベルに追加されます：AKに代わるAK400（AKS）、そして最大400キロの積載量は、高い屋根の下で失われる可能性があります。 彼はまたBerlineから多くのことを得て、そして彼は602 ccエンジンによって推進されます。 小さい方のAZUは2月の時点で1970CV435の2ccエンジンによって4を推進されます、しかし1972からそれは側面の尾根を失い、その名前を失います。 その時から最小の注文者はAZU 250と呼ばれます、そしてそれも積載量への直接の参照です。 最小の発注者も6Vと12V電気システムで利用可能です。

70年代半ばに向けて

新しい10年間の最初の数年間で、フロントマウントのフロントとリアのバッテリートラップは、Berlinesのショックアブソーバーに置き換えられています。 どちらの2 CVモデルも外部オイルフィルターを歓迎するかもしれません。 1970年代前半にはインテリアも取り入れられる予定です。 プラスチックの配色が変わり、ヒンジが重み付けされます。 2 CV 6は、1本のスポーク付きのプラスチック製ステアリングホイールです。 それまでの間、ヘッドライトの3段階の高さ調整は必要なくなり、タイプ指定の装飾文字はネームプレートに置き換えられます。 例えば、2 CVは10年半ばに向かって運転しています。 Citroën いくつかの注目すべき変更を歓迎します。 そして、まだ知られていません：2 CVは長持ちします。 どうやって Citroën あなたはトリプティクの最終段階でそのことについてすぐに読むでしょう。