もともとはフランス人でしたが、経済的な理由でスイスに「引っ越しました」：コンドル。 スイスのブランドは、主にドゥカティエンジンを搭載したコンドルで有名です。 しかし、それ以前は、野心はより高かった。 はるかに高い。
コンドルの最初のオートバイは1900年に製造されました。多くの初期のオートバイと同様に、それはそれ以上のものではありませんでした。1,5HPエンジンが搭載された自転車です。 ペダルのない最初のモーターサイクルは1914年に製造され、フットボードはフットレストとして機能し、すべてのモデルにチェーンドライブが搭載されました。
第一次世界大戦はコンドルにとって困難な時期でした。 まず、ほとんどすべての職員が武装しなければならず、生産されたものは非常に厳格な政府の管理下に置かれていました。 しかし、平和が再び勃発すると、コンドルは再び立ち上がった。 コンドルはバイクのほとんどすべてを自分で作った。 エンジンブロックのみが最高のサプライヤーから購入されました。 Motosacoche、Zedel、Villiersについて考えてみてください。 その後、80年代に世界的な危機が起こりました。 多くのスイスのオートバイメーカーが亡くなりました。 Motosacoche、Universal、Condorのみが軍隊にオートバイを供給して生き残った。 コンドルは生産の約XNUMX％を政府のサービスにさえ入れました。 ミリタリーを顧客として、ブランドは自然に見事な品質のフィードバックを受けました。
コンドル、100％軍用自転車
コンドルの最終的なラインである580 cc A580は、通常100％政府機関であったためです。 生産コストはまったく考慮されていませんでした。 あなたは無数の詳細なソリューションでこれを見ることができます。 最小限のプロダクションのための無意味なカスタマイズは、収益性の状況を「殺す」ことです。 事実、中立性の哲学のすべての部分は、自分の国から来ていなければなりませんでした。 結果はそこにありました：ハイギアとローギアを含むスイスの最高品質のユニークなバイク。 Condor 580は、高価な詳細に満ちた熱狂的なテクニカルツアーでした。
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失われたコレクションからのもの
写真のコピーは、もともとベンヴァンヘルデンのコレクションからのものです。 ベンは、ブランドとスイスの精度と信頼性に魅了されました。 ある時点で彼はコンドルの完全なコレクションを持っていました。 そのコレクションはスペースを取りすぎ始めました。 ベンは、当時まだ活動していたコンドルは、それらの機械を使って博物館を設置することに関心があると考えました。 それは事実ではないことが判明しました。
ベンのコレクションはとても散らばっていました。 そして、コンドルに着陸したばかりのボボから電話がかかってきました。「コレクションはまだ売りに出されていましたか？ 会社の博物館のために。」 このコピーはベドゥムで見つかりました。ベドゥムでは、リック・ディエフイスが主に別の奇妙なブランドであるニンバスを扱っています。 コンドルは、手入れの行き届いた元軍用機のように見えます。 そして彼は彼がしなければならないすべてをします。 新しい所有者は、XNUMXつのライフルホルダーを自分で埋める必要があります。
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前述のベンヴァンヘルデンは背後にある男であり、長い間、コンドルクラブの唯一のメンバーです。 あなたがgoogle bensbikes.nlをググれば、金細工人が彼の余暇をどのように埋めることができるかを見ることができます。
