クライスラー：落下するには大きすぎる

コロナによる最悪の混乱の時期には、ビジネスへのあらゆる影響も伴いました。 現実主義者たちは、「彼らはひっくり返り、繁栄するだろう」と考えました。 悲観主義者は経済全体が崩壊すると考え、企業は「大きすぎるので潰れない」と語る専門家や専門家もいた。 それは興味深いアプローチでした。 特に、36 年モデルのクライスラーに関する技術データを掲載した 1968 ページのパンフレットが目の前にある場合にはなおさらです。

クライスラーの栄光の日々

それでクライスラー。 その本を見ればすぐにわかります。これほどの範囲を持ち、これほど大きな会社が潰れるわけがありません。  

英語、フランス語、ドイツ語、イタリア語、スペイン語の XNUMX か国語で、当時のクライスラー ラインアップのすべての技術データを見ることができます。 ヴァリアント、ダート、プリマス、ダッジ、クライスラー、インペリアル。 技術データのみを掲載した冊子です。 ニース！ そしてその後、クライスラーは大きすぎて倒れることができなかったことが証明された。 しかし、それが何度か脇に追いやられたことはありますか？

あなたのお金でたくさんの車

ウォルター P. クライスラー (1875-1940) は、1911 年からビュイック自動車会社に勤務し、1919 年からウィリス オーバーランドを手伝いました。 1921 年、彼は経営不振に陥ったマックスウェル モーター カンパニーに入社しましたが、同社は後にマックスウェル モーター コーポレーションに社名変更されました。 1922 年、マクスウェルは、もう 1925 つの歴史的なブランドであるチャルマーズの資産を引き継ぎました。 ウォルター・クライスラーは自分のビジネスを始めることを決意し、XNUMX 年にクライスラー・コーポレーションを設立しました。 彼は XNUMX 人のトッパーを採用し、ブイヤー氏、スケルトン氏、ゼーダー氏に初代クライスラーの設計を依頼しました。

最初のはヒットでした。 クライスラーは急速に拡大しました。 1928 年に、より安価なプリムス ブランドと、デソートという名前の中型車が導入されました。 クライスラーが、低価格で多くの車を提供するメーカーとしての地位を確立した時代でした。 ダッジもこの年に買収された。 クライスラーは米国で 1950 番目の主要ブランドになりました。 XNUMX 年にクライスラーはフォードに追い抜かれ、最終的に XNUMX 位になりました。

ヨーロッパ旅行

クライスラーのヨーロッパへ 1958 年にクライスラーはフォードからフランスの会社シムカの権益 25% を引き継ぎ、1963 年には 63% に引き上げられました。 1964年には英国ルーツ・グループの権益30％も購入され、これも1966年には77％に引き上げられた。 クライスラーのヨーロッパプロジェクトは期待されたほどの成功とはならなかった。 1969 年、クライスラーは三菱自動車工業株式会社の株式をさらに 15% 買収しました。

落ちそうになった

1979 年、クライスラーは XNUMX 億ドル以上の損失を被りました。 米国政府は会社を救う必要があり、クライスラーはXNUMX年代に買収したシムカとルーツ・グループの子会社をPSAプジョーに売却した。 Citroën.

1983 年、クライスラーは巨額の政府融資を早期に返済することができました。 また、ジープブランドやランボルギーニを含むアメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）の買収を通じて再び拡大した。

そしてまた立ち上がった

クライスラーは1998年にドイツのダイムラー・ベンツ・グループと合併し、ダイムラー・クライスラーが誕生した。

2007年、アメリカの投資会社セベラスがダイムラー株の80,1％を取得し、合併は解消された。

フィアットは2009年にクライスラーの株式の35％を取得し、2014年に店舗全体を引き継いだ。

そして今、非常にきれいなクライスラー 2004 300C Touring がわずか 2.550 ユーロで手に入る場所がわかりました。 それは（メルセデスの）3,5リッターV6を搭載した素敵な若者だ。 販売者の報告によれば、約 1 分の 8 で動作するとのことです。 または 1 分の 7。

ダッジ チャージャーの価格はホブマ モデルボウで XNUMX ユーロ未満です