物議を醸す、反地位、自由の理想、そしていたるところで愛されている。 これらのタイトルが適用される車が1台あれば、それは Citroën 2CVです。 フランスの初歩的プレーヤーがデビューしたのは70年以上前のことです。 私たちはアヒルを絶対に無視することはできないし、また無視することもない。 そのため、その歴史を三部作で説明してください。
後者は第二次世界大戦の前に知っています Citroën フランスでは電動モビリティの需要がありますが、その答えはまだ具体的な形にはなっていません。 出発点はフランスの小規模農家によって形成され、これは市場調査の中心になるでしょう。 これは、いくつかの基準に該当する結果につながります。車は4つのドアを持ち、2人の農家と50キロのジャガイモを運べなければなりません。 そして誰もがそれを扱うことができなければならず、そして燃料消費量は最小限に保たれなければならない。
保存した図面
それが基礎が考えられた方法です。 Flaminio Bertoniは、単純な原則を農民、市民、屋外の人々のための輸送手段に変換するよう依頼されています。 誰もが車を所有できるはずです。 むしろ：任意のフランス語またはフランス語。 Toute Petit Vehicleの最初の図面は、2CVの将来の顔を示しています。 しかし、第二次世界大戦は開発の大幅な遅れを引き起こしました。 エンジニアのアンドレ・ルフェーブルと一緒に2CVのコンセプトに取り組んだベルトーニによる図面とXNUMXつのプロトタイプは秘密にされ、戦争を生き延びます。 Citroën 彼女と続けることができます みんなのためのプロジェクト.
設立の恐怖
戦後、新しい2CVはさらに開発されるでしょう。 パリにある1948でデビューし、7月に初めて11を発表する。 フランスの設立は、「コルゲートアイアン」フード、長いロール屋根、そしてほとんど原始的な衣装で世界を征服しなければならないミニマリストの目的に感銘を受けていません。 さらに、1949 ccを9 ccの375 PK生成エンジンとして使用することで、1時間あたり2キロメートルを超える速度で実行することができますが、想像力にはアピールできません。
フランスは2CVを採用
国際的な報道も懐疑的ですが、フランスの人々はこの車について別の考えを持っています。 それはユニークで実用的で、シャーシと前輪駆動装置の両側にポットを備えた特別なスプリングシステムを備えています。 さらに、乗客はオープンとクローズドドライビングを楽しむことができます。 空冷2気筒エンジンはあらゆる天候条件、最高の使いやすさに適しています。 2CVは大ヒットで、長い待機リストがあるようなものです。 「今日購入し、明日を運転」はユートピア的な呪文です。 Citroën 自国での成功を認識しており、それはもっと好きです。
注文版とオランダへの到着
1951に Citroën 小さな起業家のための驚き：それはAU、2キロの積載量を持つ250CVベースの会社の車を発売しています。 そして1952では、オランダが2CVの最初の輸出国になるでしょう。 オランダのディーラーは2 CVの到着についてほとんど知らないが、輸入業者は彼らがこの車を非常に真剣に受け止めなければならないと彼らに告げる。
ベルギー人とアヒルの分化
2CVは買い手によって真剣に受け止められ、待機リストが作成されます。 より豪華なタイプも必要です。 Citroën ベルギーは「アヒルの差別化」において重要な役割を果たしており、オランダの配達を主に担っています。 フランスでは、2CVはほとんど実用的なままです。 2CVを部品にまとめて、その後Vorstの工場で組み立てたベルギー人は、いくつかの色の組み合わせを追加する機会を得て、いくつかの会社ではその範囲にLバージョンを加えます。 フロントガラスの下に小さなライト、台形の後部窓、金属製のトランクリッド、アルミ製のバンパーが装備されています。
変更点
ALバージョンはオランダでも注文することができますが、より落ち着いた形式です。 1954では、2CVはより大きなエンジンを取得します。これは425 ccを測定し、12 PKを生成します。 内部もまた変えられています、ベンチは市松模様で覆われています。 この新人、AZはまた、AZUと呼ばれるバイヤーのための基礎を形成します。 発注者の起動に基づいて Citroën ベルギーからは、ライフスタイルカーの前衛であるAZULにアルミ製ディテールとリアシートが付いています。 AZはすでに特定の市場（オランダを含む）のAZLとして利用可能です。 それはまたベルギーで建てられ、フランスのAZモデルと比較して遅くとも異なる仕様を持っています。 それらは、いくつかのアルミニウムのアクセントが与えられているLバージョンの1956でのみ拡張されます。 1957から、AZLをメタルテールゲート（AZLP）と一緒に注文することが可能です。 ベルギーのAZLは（1958では）AZL2に置き換えられ、通常のトランクリッドが与えられます。
サハラ砂漠、さらなる調整と今後の競争
特別なものは2CVサハラ砂漠の到着です。 それは3月に生まれます1958。 サハラは2つの（別々に切り替え可能な）エンジン、2つのトランスミッション、2つのイグニッションロックと2つのガスタンクを装備しています。 実際には、それは切り替え可能な四輪駆動を持っています。 その間に、フランスとベルギーの2CVモデルも化粧品の意味でますます区別されなくなっています。 それにもかかわらず、ベルギー人はフランスがこのアプリケーションを導入する7年前に、（より豪華なAZL1959で）3からの3番目のサイドウィンドウを使用していました。 2CVは、基本的な原則を失うことなく、1950年代の終わりに、技術的にそして化粧品的に改造されました。 それゆえ、大衆はアヒルを受け入れた。 そして2CVは1960年代に向けて準備を進めています。その中でXNUMXCVは新たな競争と繁栄の増大に直面しています。
もうすぐ2番目の部分、2から1960への1974CVを読みます。
残念ですが、なぜFlaminio Bertoniが再びそのデザイナーになったのですか Citroën モデル？ からのすべてのモデル Citroën AndréLefèbvreによってデザインされたものをイメージにした人、または彼のアイデアを基にした人。
Bertoniがアサインを得てアイディアを解決したからです。 彼は2CVの開発中にLefèbvreと協力しました、その通りです。 とにかく反応をありがとう。