メルセデスベンツ300E（W124）は、1986年代の上位中産階級の決定要因として、味方と敵から見られています。 ベンツも私たちから高く評価されています。 このタイプの車を運転する機会が生じたとき、私たちはもちろんそれを見逃すことはありません。 確かに、私が美しい日に運転することを許可されたXNUMX年の美しく設備の整った例の場合はそうではありません。
メルセデスベンツ300Eは、ノーティックブラウのミッテロットのインテリアとエクステリアのおいしい組み合わせで1986年に注文されました。 また、パワーウィンドウ、ヘッドレスト付きパワーフロントシート、ボタンひとつで開閉するスライディング/チルトルーフなどのオプションもチェック。 ヘッドライトワイパー、Klima Anlage、SおよびEポジションのメルセデスベンツXNUMX速オートマチックトランスミッションなどの追加機能により、車がブーストされます。
アクセサリーが私にアピールする限り、最大の魅力はまだ名前が付けられていません。 それは、103ccの容量を持つM2962気筒で、絹のように滑らかになり、ファインオートマチックトランスミッションにリンクされています。 A クラシックカーの評価 WilbersではOldtimerValuationsは常に賢明です。
素敵なトルク蓄積
ReihenSechsは素晴らしいトルク構造を持っています。 最大トルクは4400rpmで到達しますが、静かに伝達が目立ちます。 この車では、特に103速オートマチックのスライダーをエコノミーモードにしたときに、M30E300エンジンでステロイドを使用する必要はありません。 「S」（デフォルト）を選択することもできます。 その場合、オートマチックトランスミッションは後でオンになり、テンポの加速に役立ちます。 しかし、メルセデスベンツXNUMXEは確かに、その場合、子供っぽくない加速の可能性を必須にまで高めません。
キックダウン
もちろん、電源がその性能を最大限に活用できるようにする可能性もあります。 液体が温度に達したら、私は加速器を一気に床に置きます。これはキックダウンを意味します。 したがって、最初のギアがアクティブになり、その抵抗は-電源の印象的な可能性が表面化する間-長い間保持されます。 その後、100秒以内に時速XNUMXキロメートルの速度に加速することも可能です。
最も適切なリラックスした運転スタイル
ただし、このメルセデスベンツ300Eは、停止状態から離れる穏やかな運転に適しています。 その選択は、完全に異なる運転特性を意味し、さらに、セレクターレバーが「124」に設定されていない限り、W2は124速で走行します。 次にギアXNUMXがアクティブになり、レバーを「D」に動かすことでXNUMXつにシフトできます。 私たちは主に全自動（つまり「D」から）で運転し、その選択をEモードと組み合わせます。 その構成は、このXNUMX気筒WXNUMXに完全に適合します。
落ち着いた
自動変速機はその位置で比較的速く切り替わります、そしてそれは回転数が比較的低く保たれることを意味します。 さらに、エコモードでエンジンをかなりの回転数で運転することは確かに可能です。 その場合も、お互いの遮音性に優れているのが印象的です。 実際、私は窓を電気的に下げ、スライディング/チルトルーフを開いて、強力なフォアピークからより穏やかなボリュームを取り入れています。
優れたシャーシ
そして、優れたシャーシ。 ショックアブソーバーでガイドされるフロントアクスルと、後輪が300つの独立したアームによって両側で運ばれるRaumlenkerachseのこの組み合わせは、すべてをフィルターで除去します。 優れた革張りのシートは快適なポケットに貢献し、ステアリングはシンプルで、特に手の細かい部分と電気的に調整可能な（エアバッグ）ステアリングホイールによって促されます。 ステアリング、スロットル、シャーシの組み合わせも、ほぼニュートラルなコーナリング動作のための多くの余地を残し、このメルセデスベンツXNUMXEが提供する非常に安全な感覚を確認します。
乗員が運ばれます
このベンツはあなたの手から多くの仕事を取ります。 それは、いわばAからBまで、そしてそれを超えて、運転手と乗客を運びます。 優れた椅子についてはすでに説明しましたが、前述のミッテロットはさらにシックなものを提供します。 センターコンソールには魅力的なゼブラノが装備されており、リアヘッドレストはドライバーの位置から折りたたんで見やすくすることができます。
テストドライブ延長
この「スイス」W124は、32年弱で300トンしかカバーしていません。 多くの点で、メルセデスベンツ15Eはよく保存されていることがわかります。 状態は良好です。 錆びの跡はなく、状態は良好です。 革のいくつかの痕跡を除けば、このベンツについて批判することは何もありません。このベンツには、後で利用可能な300インチのAchtlochリムも装備されています。 この完全に調和のとれたベンツでテストドライブを延長することを決定したことは、あなたにとって驚くことではありません。 特にこの豪華な構成では、快適さと品質のこの組み合わせで毎日運転することはありません。 このXNUMXEは真の楽しみを提供し、それ以来、新しい所有者に高く評価されています。
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私は124年1994月に21歳になったwXNUMXコンバーチブルを持っています。冬休みの後にガレージからそれを取り出すとき、子供としてまだ幸せです。 素敵な車と素敵な副作用は、価格が上昇していることです
私自身は、2年から124万キロを走行した300Dと1986年から昨年までウィンタースポーツカーとして270.000万キロを走行した300TE4マティックの1988種類のW210.000を持っていました。 維持するために完全に安全で安い車。 雪で16％増加し、4 MATICが立ち上がるには良い冬用タイヤで十分だったので、ウィンタースポーツの休暇に行かないことにしたので、最後のXNUMXつだけを取り除きました。すべての種類を行う必要はありませんでした。スノーチェーンをインストールするための雪のトリックの。
それは私の毎日の輸送ですが、250速オートマチックにリンクされた経済的で静かな37Dエンジンを備えています。 XNUMX年の道のりを経て、今でも素晴らしい車です。
オイルとフィルターを自分で交換しましたか、何年もガレージに来ませんでした、それ以上壊れることはなく、これらの124は錆びませんでした、残念ながらその後のタイプはさらに多くなりました
この錆は、1995年にメルセデスで溶剤ベースの塗料から水性塗料に移行したことも一因です。