メルセデスベンツ400SE。 ジュビリーシリーズ Auto Motor Klassiek

140年以上前、メルセデスベンツのバウレイヘ140がジュネーブサロンでデビューしました。 今日、非常にバランスの取れたメルセデスベンツは特に尊敬されています。 それは打ち上げの間に異なっていました、メルセデスベンツバウレイヘ400は不利な星の下で提示されました。 しかし、それは長い間忘れられ、許されてきました。 今月XNUMXページのストーリーで主導的な役割を果たしているLeekのRichardSteenbergenのMercedes-BenzXNUMX SEのレポートで、これが当てはまる理由に気づきました。 

その話では Auto Motor Klassiek リチャードの車で広範囲に。 彼のメルセデスベンツ400SEは、建設の初期（1992年）にさかのぼり、非常に良好な状態です。 そして、内面も外面も優れているのは外観の状態だけではありません。技術的な状態も良好です。 そして、私たちが賞賛する一方で、リチャードのメルセデスベンツ400 SEは、わずか148.000 kmを走行し、素晴らしく走行しました。 ともかく。 あなたはの最新号でそれについてもっと読むことができます Auto Motor Klassiek.

開発期間

また、このメルセデスベンツシリーズの開発期間に関するすべてをお読みください。 最初のスケッチが作成された瞬間（1981年、前任者のバウレイヘ126は当時XNUMX年未満の間、生きている土地にいました）から、これは問題なく進みませんでした。 ブルーノ・サッコのデザイン言語、それがすべての始まりです。 そして、新たな競争がありました。これは、シュトゥットガルトとミュンヘンで嵐を引き起こした日本からの大きな驚きでした。最終的な形状は、文字通り何かに収まらないこともありました。シュトゥットガルトのモデリングとボディワークのポリシーと同様に、すべてが議論されています。

ロードされたものから議論の余地のない完璧なものまで

そして、それは140年シリーズの発売の瞬間にも当てはまります。 また、ロードされた理由についても説明します。 そして、ロードされたと言えば、ペイロードには別のことがありました。 知らない人のために：大聖堂という名前はシュトゥットガルトから来たのではなく、別の驚くべき情報源から来ました。 ダイムラー・ベンツは、バウレイヘXNUMXの最終結果に到達するために、深く、非常に深く進む必要がありました。

すべてが大丈夫に終わった

結局、すべてがうまくいき、メルセデス・ベンツ・バウレイヘ140が採用されました。特に、さまざまな新しい技術的ソリューションが理由です。 そしてもちろん、卓越した品質のおかげで、しかし、バイエルンと日本との競争のために非常に高いレベルにまで引き上げられました。 さらに、特別なバージョンが市場に出ました。 たとえば、教皇ヨハネパウロ140世も、彼の改造したメルセデスベンツでバウレイヘXNUMXから輸送されるのが好きでした。

140ページバウレイヘXNUMX

リチャード・ステンベルゲンのメルセデス・ベンツ400 SEでその高いレベルを体験できてうれしかったと言えます。なぜなら、この車を運転することは特権だからです。 私たちは知っています。 まだリリースしていないティーザーです。 しかし、あなたは最新の雑誌の号の広範なレポートですべての物語と情報を見つけるでしょう。 デザインの歴史、背景情報、仕様、技術的なガジェット、スマートな建設的なソリューション、そしてリチャードの車の美しい運転の印象を含むXNUMXページは、控えめに言っても要素です。 あなたは物語を読んでいます Auto Motor Klassiek 番号8、そしてその問題は現在ニューススタンドにあります。 より多くの魅力的で驚くべき古典が記述されている美しい版。 そして、いつものテーマは、心配することなく雑誌を読むのに十分な理由を再び提供します。