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1969年フォードマスタングファストバック。形状と外観がユニーク。

1969年フォードマスタングファストバック。形状と外観がユニーク。

良いコンタクト、それが人生のすべてであり、それは確かに私たちの趣味の人生にも当てはまります。 アメリカから輸入された1969年のフォードマスタングファストバックが1996年に新しい所有者に来たとき、そうです。それは細心の注意を払って改装され、修理され、オーバーホールされました。 

作成者:Dirk de Jong

エンジンは「一致する番号」を持っていたので、エンジンとシャーシの組み合わせを元の状態に保つために、部分的に新しい部品で構築されました。 パワーブレーキとパワーステアリングが導入された後、1996年にフォードマスタングファストバックが提供され、XNUMX人の独身の兄弟とその独身の姉妹がホビーカーを購入しました。 アメリカ人は彼の優雅なラインで同棲している家族に感銘を与えました。 「彼はとても面白かった。」 

素晴らしく美しい? 

フォードマスタングファストバックは20年間ほとんど使用されておらず、天気の良い乾燥した気象条件でのみ、マスタングは乗車またはイベントへの訪問のために暖房付きのガレージから取り出されました。 驚いて震える:その期間、車は決して洗われませんでした、特別な布とガラスのスプレーボトルが車を素晴らしくきれいに保ちました。 スタイリッシュな外観は常に光沢を保っていました。 

連絡先

すでに世紀の変わり目頃、シーズはフォードマスタングファストバックに目を向け、兄弟たちに車を買いたいと言った。 その時、そのことは疑いの余地がなく、兄弟姉妹のアメリカ人への愛着は非常に大きかった。 Ceesは、真のクラシックカー愛好家でした。 彼の愛はオペルから始まりました。 彼はそれらのいくつかを復元しました。 しかし、愛はついにこのフォードマスタングファストバックで打たれました。 

2019年に購入

良いコンタクト、それが人生のすべてです。 何年も経った後、Ceesは、兄弟が高齢のためにフォードマスタングファストバックを販売することを考えているというヒントを受け取りました。 言うまでもなく、迅速に連絡を取り、購入を決定しました。 

そして今さらに? 

健康診断と磨きをかけた後、フォードマスタングファストバックは会議やイベントで再び見ることができます。 残っているもの:雨が降っても車は常に車内に留まります。 (雨は褒め言葉だけであるべきです。) 

形と外観がユニーク

Cees:「私にとって、それは洗練されたラインとスタイリッシュなボディを備えた印象的な車です。 フォードマスタングファストバックは、エンジン出力とスポーティさで先導しています! 私は細部に関しては純粋な完璧主義者であり、他の人に私の財産を楽しんでもらいたいと思っています(もちろんあなたと一緒にいる限り)。 そして、私は感謝について文句を言うことは何もありません。」 

心からの褒め言葉

私達はまたこの非常に美しいムスタングファストバックのために心からの褒め言葉に値する。 それは言葉を超えて美しいです。 

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
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    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
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