1974年、フィアットの輸入業者であるLeonard Langは、133席をオランダに持ち込みました。 フィアット850のライセンスモデルであるシート850の後継モデルは、フィアット133として我が国でデビューしました。新しい小さなものは126(後部に127気筒エンジンを搭載)と成功した現代の間に配置されました–最初から850。 それは、そのかなりモダンなデザインと実績のあるフィアット/シート133テクノロジーの適用の組み合わせのために際立っていました。 1974は、とりわけ、後部にエンジンとドライブを備えていました。これは、XNUMX年の新車ではかなり一般的でした。
オランダでは、車はフィアットシリーズの中で最も要求されていませんでした。 今日、フィアット133も本当に珍しい外観です。 珍しい。 幸い、ウルコ・ゴスマは彼の黄色い133にスポットライトを当てる機会を与えてくれました。 この印象的な顔に直面したとき Fiat construzioniシート 笑顔を抑えることはできません。 1976年にエンスヘーデでレナード・ラングによって届けられたスペインの製造のフィアットが微笑むだけである状態:良くて独創的。
スペースオファー
それはテクノロジーにも当てはまります。 エンジンと駆動列は現在、スペインの大臼歯から91.000キロメートル遅れています。 元の技術が今日でもどのように維持されているかを体験します。 さらに、私は確かに特別な運転経験をするでしょう。 フィアット133に着席すると、XNUMX年代のシートは フィアット126 と フィアット/シート127† このサイズの車には、特にフロントに十分なスペースがあります。 足元のスペースは、強く内側に後退するホイールアーチによって制限されますが。 それにもかかわらず、背の高い人でも、移動するための部屋、つまりヘッドルームは十分すぎるほどです。
機能的、シンプル、きれい
インテリアは機能的で、主にすっきりとシンプルな内装です。 ステアリングホイールの後ろには、フィアットホーンが付いており、特にシフトインジケータードットとフル燃料計を備えたリボンスピードメーターがあります。 さらに、ダッシュボードの中央には133つの換気グリル、いくつかのコントロールボタン(北欧のFiat 133に標準装備されているリアウィンドウ暖房用を含む)、および必要なアイテムを保管できる収納コンパートメントがあります。 椅子はUlkoGosmaのドナー1979、XNUMX年の「L」からのものです。家具はサイズが小さいように見えますが、実際にはかなりサポートしています。 また、背もたれの調整も可能です。
850遺伝子
フィアット843の133ccを後ろから始めます。 最初の数分間はコールドブロックを維持するために、前部座席の間に配置された手動チョークレバーが引き出されます。 特徴的なゴロゴロと生き生きとした音は、フィアットとシート850の遺伝子をすぐに裏切ります。ガスターランド周辺を探索する前に、所有者は燃料を補充します。 フィラー開口部はエンジンルーム内にあります。 したがって、給油するには、小さなエンジンカバーを開く必要があります。 いいこと。
他の時期からの操作
私たちが運転してエンジンを暖めたとき、許容できる速度に達するには、昔ながらの843ccの電源をたくさん使用しなければならないことに気づきました。 私たちがフィアット133とその昔ながらの技術で少なくとも133年前に戻っていることを示すより多くの兆候があります。 切り替えを例にとってみましょう。 その動きはしっかりした手と次のそして正しいギアを見つけるための正しい感覚を必要とします。 また、133の建設が道路の保持に影響を与えていることにも気づきました。 そして、コントロールはドライバーによる是正措置を高く評価します。 ブレーキングもまた別の話です。 XNUMXでは、十分な時間で足をミドルペダルに置くことが重要です。 電源が入っていないドラムストッパーは、ペダルを深く踏み込んだときにのみ減速します。 それは予想の問題です。
楽しみ:本当に古風な運転
フィアット133で働くのは素晴らしいことです。 これは本当に昔ながらの運転だからです。 133は、ほぼ基本的な車のモビリティの形式を提供します。 技術的にも機械的にも、彼は風変わりで昔ながらの歌を歌いましたが、それは今日ではほとんど聞かれません。 それと、発生した希少性により、このスペインのフィアットはユニークなものになっています。 だからこそ、この気持ちよく頑固な希少性を称えてくれたオーナーに感謝しています。 そして私に特別な経験をしました。 さらに、美しい田園地帯で。 この驚くほど描かれたクラシックが最も安心できるのはまさにその設定です。 そして再び:それはなんて素晴らしいことでしょう!
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