バイキャッチとしてのフィアット126

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そこでクラシックを買う

それは前に言及されました:私たちは定期的にフランスの古典的な愛好家の間で通信します。 フランス人にとって、オランダは一種のおもちゃ屋です。なぜなら、私たちのクラシックな品揃えは広く、優れていて、非常に魅力的な価格だからです。 とても美しいものを買う余裕のあるフランス人だけが、通常英語を話しません。 またはオランダ語。

ジープフード経由でフィアット126へ

私たちはドミニク・バードをジープで助けました。 その後、ドミニクがオランダのパートハントを行ったとき、物事は手に負えなくなり始めました。 次に、すべての収益モデルの外部に連絡先を配置し、そうしながらCJジープについてすべてを学びます。 いずれにせよ、私たちはフランスの休日の住所を残されました。 Jelle Blomで、私たちは実際に色の点でJelleのより定期的な取引にのみ一致する車(ootje)に遭遇しました:緑のフィアット126の恋人。

あのフィアット126

フィアット126(タイプ126)は、リアエンジンを備えた(タイトな)1972人乗りのシティカーで、500年126月のトリノモーターショーでフィアット500の代わりにフィアットによって紹介されました。XNUMXは同じホイールベースと多くの同じ機械部品を備えていました。セルジオ・サルトレリによって設計された、改訂されたわずかに大きいボディを備えたフィアットXNUMXのレイアウト。

新人はもう少し内部空間がありました。 余分な内部スペースは、10つの結果でした。スターターモーターの再配置により、ファイアウォール/後部座席を約XNUMX cm後方に移動できるようになり、屋根を拡張してヘッドルームを拡大しました。 いくつかの安全機能もアップグレードされましたが、そのような小さなフィアットは主に約XNUMXメートルのしわくちゃのゾーンのままでした。

彼らはどこからでも来ました。 よくほとんど

フィアット126は、1979年までカッシーノとテルミニイメレーゼのフィアットの工場で生産され、イタリアでの総生産量は1.352.912でした。 フィアット126も、ユーゴスラビアのザスタバからライセンスを受けて製造されました。 オーストリアでは、成功したPuch500の後継としてSteyrPuchによって簡単に組み立てられ、1975年まで組み立てられ、2069ユニットが生産されました。

トッパー:Polski Fiats

ほとんどの126は、ポーランドのBielsko-Białaで生産されました。 ポルスキフィアット126p、生産は2000年まで続きました。多くの市場で、フィアットは126年に1993の販売を中止し、フロントエンジンを備えた新しいチンクエチェントを支持しました。 長さ3,05メートルで、126の総生産量はほぼ4,7万ユニットに達しました。 ポーランドでは、車は文化的なアイコンになり、「小さな子」または「幼児」を意味するMaluchというニックネームが付けられ、1997年に車の後ろに表示されたときに正式なモデル名になりました。

フィアット126は西ヨーロッパでの人気を決して享受しませんでした フィアット500 後部エンジンのレイアウトが前輪駆動で支持を失ったが、ヨーロッパで生産された最後で最も寿命の長い後部エンジンの小型車の126つになったため。 生産に時間がかかったVWビートルだけが生き残った。 XNUMXは、Smart Fortwoが登場するまで、ヨーロッパで生産された最後の小型リアエンジン車でした。

あなたが急いでいるなら、あなたは古典的な運転をするべきではありません

その間、126は非常に愛らしいクラシックであり、高い使いやすさを備えています。 もちろんシティカーです。 しかし、それは数年前の私たちの知人が彼のフィアット126と彼のリーフをオーストリアに運転することを妨げませんでした。 ドアの内側。 TomTomまたはGarminが、ほぼすべての道路オプションで「回避」にチェックマークを付けた場合に通知する道路について。 はい、そうです。 しかし、ウィムが正しく指摘したように、「急いでいるなら、古典的な運転をするべきではありません」。 また素晴らしい:フィアット126は同等のフィアット500よりも安いです。結局のところ、XNUMX月はすでにそのような高価な月です。

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7反応

  1. プレドムキャラバン(-netje)があります。 n126と入力します。 その126台の車の後ろにぶら下がるのに適しているので、どうやらそれはそのタイプ番号を得ました。 最大総重量650kg。 そのようなカートはそれでちょうど逃げたに違いありません、私は文字通り意味します。 私たちはそれを3馬力のパンダ85の後ろに吊るし、フランス南部、ドイツ、オーストリア、そしてしばしば国産のスナックに、しばしばそれを持っていませんでした。

  2. スペアホイールは確かにここの設計に役立ちました。 フロントが超頑丈になりました。 村の道を通ってイタリアの至福の小さな車

  3. 数年前、私はフィアット500に解体126のエンジンとギアボックスを取り付けました。 1速のみが同期していなかったので、妻もそれを運転することができましたが、結局は望んでいませんでした。

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