フィアット500、新しくて手頃な価格のフィアット

600年代半ば、フィアットはフィアット500の下でモデルの設計を依頼しました。 それは今日信じられないほど人気のあるクラシックであるフィアット500につながりました。最初は、新しくて手頃な価格のフィアットのデザインは追いつきませんでした。 結局、フィアットは、いくつかの重要な変更を加えた後、それ自体をしのぐことが判明しました。 XNUMXはまだ多くの聴衆に受け入れられていました。

設計者は、コスト削減を出発点として採用しました。 彼らは、最小限の部品数で後部に取り付けられた500気筒エンジン（垂直1957気筒）を選択しました。 設計者はまた、長い（回転可能な）キャンバスの屋根を含む、デザイン内で可能な限り少ない個々のシートパーツを組み合わせることにしました。 Nuova 479は、13年85月に発売され、一般にマスコミや一般の人々に熱狂的に受け入れられました。 小さなXNUMXccエンジンは、最高速度XNUMX km / hに達するのにちょうど十分な、約XNUMX馬力を生成しました。

難しい商業開始

Nuova500の商業的スタートは困難でした。 たとえば、最初のモデルには後部座席がなく、特にスパルタンを装備したフィアット500のパワーが常に集まるとは限りませんでした。 これは、1958年にカルロアバルトが500を若い観客にとってより魅力的なものにするスポーツバージョンを設計するように依頼されたときに変わりました。 500ccのフィアット499,5スポーツは21,5hpを発生し、最高速度105 km / hに達しました。 1959年の調整により、真のブレークスルーが保証されました。 1959年に500はもう少し快適になりました。 また、後ろのスペースを増やすためのステップも重要でした。 これは、底板を変更し、足のためのより多くのスペースを作成することによって行われました。

さまざまな変更：フィアット500Dおよびフィアット500F

1960年にフィアット500Dが発売されました。これには、499,5スポーツにも採用された500ccエンジンが含まれます。 500の売上高は引き続き増加しました。 500年後、メーカーは大幅に改訂されたフィアット500Fを発表しました。 ボディワークは500Dとほぼ同じでしたが、ほとんどすべてのコンポーネントが異なっていました。 さらに、XNUMX Dはクロームの量が少なく、前面にヒンジで取り付けられたドアなどではっきりと認識できました。

売り上げの大部分、新規顧客のニーズ

フィアット500は1960年代にイタリアの自動車販売を支配し続けました、しかし顧客は贅沢の面でより要求が厳しくなっていました。 それが、Fiatが1968で500 L（Lusso）を発売した理由でもあります。 この贅沢な変形はフロントガラスおよび後部窓のまわりで管状のクロムメッキされたバンパー部品、他のホイールカバーとクロムモールディングの使用によって際立っていました。

フィアット126の最終段階と到着

フィアット500はまだ成功しており、1970年に売り上げがピークに達しましたが、現在の老朽化した500の後継車に取り組んでいました。フィアットは、サイズは小さいが126の500ccエンジンよりもはるかに広いアングル499,5を開発しました。 、500cc電源は126用に開発されました。 そしてそれはまた-飼いならされた形で-最後の594への道を見つけました ベルリナ-バリアント：Rinnovata、略してフィアット500R。 これは、フロントパネルの細長いFIATロゴと 126-リム。 1年1975月3,2日生産を終了しました。 合計で、フィアットは500インチの約XNUMX万の通常のコピーを作成しました ベルリナ トリム

多機能：ジアルディニエラ

フィアット500は、多くのバリエーションの優れた基盤にもなりました。 500年代に、フィアットはスペースとマルチユーザビリティのニーズの高まりに対する答えも見つけました。 それは実際にトポリーノベルヴェデーレを引き継いだ500のエステートバージョンであるフィアット500ジャルディニエラを作りました。 1965ジャルディニエラは特に起業家に愛されていました。 開発は着実に続けられました。 500年に1968ジャルディニエラの生産は、ビアンキナが製造されたデージオのアウトビアンキ工場に移されました。 1977年まではフィアットのロゴで販売され、その後はアウトビアンキビアンキナジャルディニエラとして販売されました。 XNUMX年までバンバージョン（Fourgone、リアサイドウィンドウなし）として製造されました。

ライセンス構築とテーマのバリエーション

さらに、フィアット500はさまざまな国でライセンスに基づいて製造されており、その能力において独自のアイデンティティが与えられています。 最もよく知られているライセンスされたバリアントは、ドイツのNSU-Fiat Weinsberg 500LimousetteとオーストリアのSteyr-Puchsです。 Steyrのバリエーションでは、Fiatと比較して異なるエンジンがインストールされていました。 フィアット500は、パーソナライズされたバージョンの基盤でもありました。Giannini、Moretti、Zagato Lombardi、Abarthが技術的な調整を提供し、Vignale、Savio、Ghia、Pininfarina、Lombardi、Boano、Viotti、Allemanoが独自のクーペとコンバーチブルバージョンを構築しました。 最もよく知られた 派生物 アウトビアンキのビアンキナモデルでした。 CAPとFervesは500を使用してオフロード4×4バージョンにしました。 これは、ユニークでよく考えられたフィアット500が、サイズが小さいにもかかわらず、優れたバリエーションオプションを提供したことを示しています。 アイコン。 以上です。

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