古典的な愛好家をたくさん集めてみると、彼らは本当にただのノスタルジックな車愛好家ですが、一緒に酒を数杯注ぐと... 憂鬱な物語が解き放たれ、オランダの男性は本当に感情を知っていることがわかります。 私たちはそれをどうするかについて最も微妙な考えを持っていません。 まだ…
私はそれを持っていた（そしてそれを取り除くべきではなかった）ブルース
ちょうどランダムな曲: トレーニング中の MTS 機械エンジニアの 400 ギルダー フォード マスタング コンバーチブル。 元市役所のハーレーダビッドソンWL AまたはC。 コストは 110 ギルダーです。 99 ギルダー用のノートン 75。 後輪はありませんでした。 それは警察での滑りやすいタイヤと関係がありました。 しかし、その時、警察はまだすべてのプロトコルと規則に口を閉ざされていませんでした。 ホイールは、150 つの満たされたケーキと交換されました。 2 ギルダーの醜いアヒル。 1600ギルダーにとって高価な300CV。 1500ギルダー用のVW350 TL –ちなみにそれは悪い買い物でした。 300ccの缶が入っていました。 6.000 ギルダー用のジャワ 300 cc ツイン (チェコの知人が最近 300 ユーロで購入し、妥当な価格だと思っていました...)。 それから、本当に古いものについて話しています。 しかし、トレンドは残ります。 そして、BXsen は、何年にもわたって XNUMX ギルダーから XNUMX ユーロの価値しかありませんでした。
無料のホイールキャップのセット
約 2.000 年前、私はガレージの友人から「あなたの奥さんはまだこんなばかげた BX を運転しているのですか?」と呼ばれました。 彼女がやった。 「よし、彼女が望むなら、あと1400個のホイールキャップがあるわ。 しかし問題がある。 それらのホイールキャップの間にはまだBXがあります。」 BX は、おばあさんが所有していて、常に整備されていました。 最後のターンで、ガレージは約 1 ギルダーの更新アドバイスを出していました。 老婦人は夢のビジネスモデルです。 女性は提案された修理を断り、BX を隣人であるガレージ メカニックに渡しました。 BX はウイスキーのボトル 16 本の費用がかかります。 そして、それを実際に美しく完璧に仕上げるには、3.500 ギルダーが必要でした。 一方、シルビアは 1.500 番目の BX に取り組んでいます。 そして、XNUMXでXNUMXを実行するそのXNUMXccはXNUMXユーロで評価されます。 XNUMX年前にXNUMXユーロで購入されました。
当時、私たちは若かった。 そして、私たちの車とオートバイは古かった
私たちは年をとりました。 私たちの若い頃のオートバイや車は、より高価になっています。 しかし、本質は残っています。ほとんどすべての車の存在に、ほとんど価値がなかった瞬間がありました。 そして、いくつかは他のものよりも早いです。 その知識があれば、有名なおならと XNUMX つのビー玉のために車やオートバイを購入できます。 または、それ以上のものにしましょう。 そして、購入したものをそのままにしておくという考えでそれを行えば、あなたはお金持ちになれます。 マスタングとリベレーターの価値を今見てください。
ルノー アヴァンタイム
それを念頭に置いて、すぐにルノー アヴァンタイムを購入することをお勧めします。
最初のルノー エスパス シリーズ (1984 年) から、ルノーとマトラの間にはすでにパートナーシップがありました。 1998年、ルノーはマトラが第1999世代のエスパスをベースにした特別な車を作ることができると決定しました。 それ自体が新しい車のクラスを形成する車、つまり「クーペスペース」の車。 その結果はXNUMX年にコンセプトカーとして見ることができます。 ルノー アバンティ。 表と裏が全く違う人物が描いたように見える車。
導入時、新人は 3.0 V6 24V エンジン (210 hp) を搭載していました。
後に (吹き飛ばされた) 16 気筒エンジンが追加されました。 Avantime には、Dynamique と Privilege の 17 つの装備バリエーションがありました。 外見上、それらはリムが互いに異なり、Dynamique には XNUMX インチの Cythère リム、Privilege には XNUMX インチのロードス リムがあります。 真の愛好家なら、プリビレッジ バージョンのリア バンパーにあるパーキング エイドの XNUMX つのセンサーも見ることができます。 インテリアは、レザーインテリア（ブラックまたはベージュ）と標準装備のナビゲーションシステムにより、プリビレッジを認識できる。 ダイナミークのシートは標準のハーフレザー/ハーフファブリックで、常に黒でした。
2003年：幕が下りる
2003年8500月生産終了。 販売は非常に残念なことであり、マトラは、生産されたすべての車が会社のお金を払っていることを示しました。 売れ行き不振の理由は？ モデルの高い位置付けに製造品質とブランドイメージが一致しませんでした。 生産ラインの移動も仕方のないことであり、夢の車は8600年で終わりました。 何個作ったのか正確には不明です。 しかし、最も正確な見積もりは XNUMX から XNUMX の間です。
美しいメタリック パープルの XM も販売されています。 どうやらそれは€600の価値さえありません。 市場でのディーゼルの業績は芳しくない。
また読む：
– ルノー アバンティ。 違うだけ.
– ルノーエスパス、新しいレースの誕生
– ルノーエスパス：MPVからクロスオーバーへ
– 三菱スペースワゴン
– ルノーエスパスはほとんどプジョーだった
意図されたターゲットグループは概念を理解しませんでした
それは私のエゴ、それの欠如、または単にユーバーエゴでしょうか、しかし私にとって、アヴァンタイムは本当に美しく、特別で、特別で、革新的な究極のものです。 だから私は6つ持っていました：最初はアペルドールンのディーラーからLPGでV6オートマチックを購入しました。 アペルドールンと中古車はお勧めではないようです、この良い男は彼の家の窓に銃弾の穴を持っていました....私は5年間それを持っていました：V6と組み合わせたLPGとの絶え間ない面倒。マスターすることができます。 彼女はいつもXNUMX本足で歩いていました…スタート/ストップしてXNUMX時にまた歩きました。しかし、当時は一般的ではなかった快適さ、外観、パノラマの屋根。 さて私はそれをEspaceで下取りしました…
それから私はロッテルダムの誰かと接触しました。彼はディーゼルを含めて低kmで4つのアヴァンタイムを持っていて、仕事のためにたくさんのkmを運転したので興味深いものでした。 すべてのオプションを備えたメタリックグリーンの非常に良い例です。時計の35.000kmを信じています。
200.00 kmで：ターボが壊れました：3000の修理になります-それから私は突然コストと利益を比較検討する人になりました、それでアヴァンタイムを出てください。 後悔しているのですが、頭の毛のように、まだ全部持っていることを知っておく必要があります...モデルは驚くほど美しく、インターネットで提供されているものを見ることがありますが、現在は20歳で走行距離が長くなっています。 XMv6オートマチックトランスミッションを送ります。これもとてもいいです…。
美しい車。 電話番号は紫のものからとります。 ポイズングリーンも許されました。
イルカ、
あなたのリストから、私が以前よりも約XNUMX年遅れて始めた、「私は決して取り除くべきではなかった」ということがわかりました。
私の昔、あなたは（ほとんど）すべてを無料で手に入れました。
後ろにフリンクモーターが付いたメンズバイクから始めて、それは消防隊のようになり、それから私はDKW200または250ccを手に入れました。 1936年から父からですが、それでも前輪を後輪の隣に乗せていたときに、ウォーターループラインでスパルタビリエ200ccを購入しました。 25ギルダーのために。
それから私はベロセット350ccを手に入れました。 同じく1936年から、タイプを覚えていませんが、特別なものでした。
その後、マイコタイフン400ccが登場しました。 見た目はかさばるバイクですが、後輪に乗り込みたかったのです。
それなら、ホンダドリーム350ccをお持ちください。 青いもの。
その間に黒いヘラクレス100ccもあります。 しかし、私はそれについてほとんど覚えていません。
スパルタは古くて邪魔だったので、スパルタを除いて、すべての良い走りのものを自由に持って行ってください。
無料ではありませんが、私のリストには緑色のRoyal NordGTと黄色のGSMDeltaが含まれています。
Idd私はそれらを取り除くべきではなかったが、それらを維持することができなかった。
そして、私たちの若い頃のそれらの車がより高価になったことも完全に正しいです.
当時は趣味の車を買う余裕がありませんでしたが、今では買えません。
そして、そのアヴァンタイムはすでに美しい愛好家のものであり、それ自体が古典的になるでしょう。
クラシックはその時代のせいではなく、見た目やカリスマ性のせいであまり価値がないと思います。
そして、このルノー ???? …… うまく運転するかもしれません、錆びることはありません、1op20を実行します.... しかし、それは非常に醜いもののままです（もちろん個人的に）。
これが前述のハーレー、ムスタング、さらには2cvのような人気のあるクラシックになるとは想像できません。
8552コピーが作成されました。
室内装飾の11種類/色の選択肢がありました。
インテリアカラーは7色（ダッシュボード、ドアパネルなど）からお選びいただけます。
13色のエクステリアカラーからお選びいただけます
それらの緑のもののうち131が構築されました
グリスプルトンとグリシリウスの2つが建てられました
6つのvertcentaureが構築されました
ボンネットの下のタイププレートは次のことを示しています。
車の色は何色ですか（だった）
どのエンジンが入っていますか
どのコーティングとその色
インテリアカラーは？
車が完全にオリジナルであるかどうかを確認するのに便利です。
素晴らしい追加。 ありがとう！
私はそのような緑のものを持っています。
室内装飾も赤、青、緑でご利用いただけました。
製造番号は正確にわかっています（すぐに調べます）。 小冊子「l'Avantimedemonpère」を読んでください。 色数、内装色、エンジンの組み合わせもすべて含まれています。
ルノーがEspaceIV自体を構築しようとしていたため（これは以前のようにポリエステルではなく鋼でできていました。ルノーはそれを大量に構築することを期待していたため、ポリエステルではうまく機能しません）、マトラはアヴァンタイムを次のように授与されました満足。 クレイジーカー。 ほぼ同時期に発売された極細のヴェルサティスよりもさらに涼しい。
まあ、それはただの素晴らしい車です。
写真のシックなカップルを見て幸せです！
時には大胆に感謝します。 時々そうではありません。 ベルサティセンはあまり売れていないと思います
いいえ、61.000個の大きなピースです。 それらが別々の車であったという事実に加えて、歯が生える問題はそれを成功させるのを助けませんでした。 ちなみに、ルノーが非常に多く請求され、他のいくつかのブランド（実際にはもっと間違っていることが多い）がより寛容であるという奇妙なことです。
確かにヘンク。
このように、勇気あるクリエーターの美しい過剰は、事前に墓に追いかけられます。
これも役に立ちません。 トップモデルの車のドライバーは非常に保守的です。 たとえば、アウディを見てください。 A番号が高いほど、車の外観は鈍くなります。 最大のテスラは、大きなアウディのようには見えません。 そのテスラも市場で高くなければなりませんでした。
ですから、ブランドとして上流階級の革新的な車を紹介するなら、それはほとんど内面の趣味か精神的な戸惑いの発作であるに違いありません。 一部の英語とフランスのブランドはその経験を楽しんでおり、失礼な目覚めから帰ってきました。
まあ、残念ながらそうです。
GM諸君。 そうですね、ルノー・・・VWなどと同じくボリュームブランドですね。 もしルノーが「賢い」なら、彼らは名声のあるブランドを買収し、それをグループに持ち込んでルノーを作る。
名前で呼んでください。 ドイツのブランド！
ジャガー、RR、レクサス、.....ルノーはボルボとイチャイチャした後、その時チャンスがあった...