ヘンドリ・カンファービークはプジョーに彼の心を与えました。 二度と世話をしなくてはならない時でも。 彼はエンジンが故障したプジョー405 mi16を購入しましたが、復元後はほぼ間違いがありました。
作成者：Max the Warrior
クラッシュはこのプジョーを一生忘れられませんでした。 プジョー405 mi16は、1987年6000月にベルギーのメッヘレンにあるプジョーディーラーで新たに購入されました。 時計がわずかXNUMXキロなので、それはひどく間違っていました。 エンジンは完全に壊れていました。 コネクティングロッドはエンジンブロックから出ていました。 その後、エンジンはプジョーの保証の下で交換されました。
175ユーロ
「2010歳の16年に購入しました。 それは私のためだと思いました。 まだ運転免許を持っていませんでしたが、ヘンドリはプジョーの歴史を振り返ります。 その間、エンジンは再び故障した。 プジョー405 mi16は当時ヘンドリを要したため、わずか175ユーロです。 オイル不足により第XNUMX気筒のベアリングシェルが破損。 このプジョーは完全に分解されました。 それにはXNUMX年半かかりました。 「それを維持するためにすべてを取り出しなさい。」
このアプローチの後：ツアー、問題ありません。 あなたはそう思うでしょう。 しかし、プジョー405 mi16の病気は、何年にもわたる回復によって制御されていません。 ヘンドリは途中でほとんどジャムを持っています。 その6回目はすべてが再び消えました。 XNUMXバールの強力な油圧スプリングが取り付けられました。 サンプパンの新しいオイルポンプと隔壁。 その後、油はもはや前後にずれることができません。 彼は現在、病気なしで運転しています。 最初の所有者に戻ってさえいます。 サークルは再び閉じられました。
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オーバーホールされたエンジン 
マニホールドとXNUMXつの排気ピースはブラストされ、耐熱塗料で塗装されています 3番目のシリンダーベアリングシェルが破損した オイルふるいの金属削りくず ブレーキキャリパーのオーバーホール 常に壊れて手に入りにくいゴムボール付きの歯車機構 サブフレーム塗装 
フロントサスペンション
そのような改訂されたエンジンにはオイルクーラーがあると思います。エンジンが損傷した場合は、エンジンのオーバーホール中に継子を交換する必要があります。粒子はポンプで回された潤滑油に再び浮き、それに伴うすべての結果を伴います。
確かにプジョーの時代とタイプは最高ではなく、すべてのモデルにそのような問題のあるタイプがありました。 また、205GTiシリーズのズープオイルとダラフガイドエンジンを搭載した405モデルもあります。
その間プジョーで雇われ、トヨタに向かう直前に、205kmで1リットルのオイルである1200Gtiを新たに購入しました。 プジョーのために保管された日記（一方と他方のオイルが使用されていないことを示す）がBP Viscoroute 2000の使用を開始し、消費量は1分の2500になりましたが、プジョーは保証の下で新しいピストンとスプリングを取り付けました。
Mi16のもうXNUMXつの脆弱なアイテム：エンジン管理コンピューター、次に左側のボンネットの下、フロントガラスの下、最初は水で満たされています。
Peu 405GeenLuxeDiesel。 XP17HS。 ほぼ200万キロを運転した。 パフォーマンスはMI16と正確には似ていませんでした。 しかし、それは常に開始され、スムーズに実行されました。 私の（当時の）バイナリ運転スタイルにもかかわらず、オートバーンが静かになり、その後ADHDが高速化するまで。 それが無傷のままであったことは、運転手よりも車にとって重要でした。 😎
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