プジョー305

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古典買取あり(コピー)

Peugeot 305は3月の1979で、Peugeot 404の後継モデルとしては期待されていませんでした。 サイズの面でそれほど大きなプジョーではありませんでした。 車はやや大きめのPeugeot 304と見られていた。 したがって、疑いの余地はないが、最も豪華な304と(最も安価な)504の間の選択があった。

選択をすることは困難でした

404のサイズを懐かしく思う人にとっては、プジョー305のトップモデルの方が良い選択肢のように思われました。 そして、そのトップモデルは、たとえば、1979年のPeugeot 305SRでした。 SRエンジンは、基本的に1290の304 ccエンジンと同じですが、ストロークが大きくなっています。 77 mmのストロークで、新参者はちょうど「正方形を超えた」でした。 プジョーによると、74リットルの54気筒はXNUMX馬力を供給しました。 (ドイツ語の)ローラーでは、XNUMXが前輪から来ていることがわかりました。 したがって、ブロック(まだ手動チョークが装備されている)は、XNUMXトン未満のプジョーが快適なパフォーマンスを発揮するのに役立つ、優れた、やや快適な、優れた引っ張り電源でした。

彼は十分に速かった

150+ km / hの測定された最高速度で、車はそれで十分に速かった。 その性能により、プジョー305SRはそのセグメントで独自の地位を維持することができました。 しかし、たとえば、今ではほとんど忘れられているSimca 1308 GT-ここ数十年で誰が見たことがありますか? -ただのラッパーでした。 このセグメントの車が燃料で非常に経済的であるとき、それは少しワイルドに見えます、しかし1分の10の平均消費は1979年にかなり許容できると見られました。 140 km / hで、プジョーは1分の9を消費しました。

「オールインワン」構造

ギアボックスとディファレンシャルは、このエンジンのオイル供給に変わりました。 それはかつては目新しさであり、その信頼性は真剣に疑問視されていましたが、そのデザインは1979で証明された以上のものでした。 また、ギアが楽にシフトしました。 シャシーに関して言えば、SRディスクが前部に、ドラムが後部に、そして荷重に依存するリミッターが後部ブレーキにありました。 パワーステアリングはステアリング動作を「死んだ」ように感じさせることなくうまく働きました。 取り扱いはよかった、快適さも。 座席は伝説的なフランスの柔らかさに欠けていた。 そしてそれはプラスでした。

一方、サスペンションとダンピングは古典的にフレンチソフトでした。 それはまたプラスでした。 ダッシュボードは夜にはよく整理されて赤くなっていましたが、これは第二次世界大戦の戦闘機用のインストルメントパネルを製造するときに発見された安全面です。 回転数カウンターはかなり小さく、フロントガラスのワイパー/ライトスイッチとイグニッションスイッチが左に配置されているという事実、それは特にプジョーの所有者が理解できるものでした。

304よりも大きい

全体として、プジョー305よりもホイールベースが数センチ大きいこのようなプジョー305は、多くのスポーツ志向のない、優れた、きれいに並べられた車と見なされていました。 プジョーは明らかに、優雅な感覚を持った野心的なフィールドセールス担当者のためのファミリーカーまたは会社の輸送手段でした。

インテリアは快適で、荷物室は印象的でした。 そして、とても素敵なプジョー305が今や手頃な価格で価値のあるクラシックであるという事実は? さて、その一方で、フランスのこれらのプジョーはまだ数ユーロで「古い車」として購入することができ、毎日の放し飼いの動物として使用されています。 そしてそれは彼らが良いことの証拠でなければなりません。

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5反応

  1. 80年代に私はそれらのことを(専門的に)いじくり回しました、そして通常技術的にほとんど間違っていませんでした...
    エンジンをかけた状態で接点を設定し、外部からキーを…..

    この女性への郷愁...

  2. 私はあなたが305が404に取って代わるという事実についてあなたが少し窮屈だと思います。
    404はすでに1974のプログラム外にありました。
    305は確かに304に従うことになっていました、それ故に304からの1978モデルはすでに305のフロントサスペンションを手に入れました。
    当時私はPeugeotで働いていましたが、305の最初にはまだ新しい車があったはずですが、運転免許証を渡して落としました。それは1978 SLSでした。
    そのため、305が404の代わりになることは、おそらくほんの少し本当ですが、それは304の代わりになりました。

      • 完全に同意します、ヤン・アルティング! 504 は 404 の後継で、305 は 304 の後継です。(残念ながら)私は、オートマチック トランスミッションとスライディング ルーフを備えた 305 を「先頭車」として、それ自体が標準車として短時間運転しました。素晴らしい!

  3. その時私は、スライディングルーフ、ブラウンメタリックなどを備えたそのようなプジョー305SRの誇り高い所有者でした。すべてのオプション。 XNUMXか月後、クラッドに穴が表示され、完全に交換されました。 スライド式の屋根には、まだ切断の痕跡が見られました。 XNUMX年後、右側のドアミラーの周りのドアが錆び始めました。保証はありません。 この後、二度とプジョーを服用することはありません。 私にとってロマンスはオフです。

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