204年代の前半、フォルクスワーゲンのエンジニアは、自動車業界内のかなり限られたディーゼル供給を綿密に調べました。 また、第一次オイルショックをきっかけに、新世代のコンパクトディーゼルパワーユニットの開発が始まっています。 プジョーはすでに304とXNUMX用の小型ディーゼルを製造しています。しかしVWは、ゴルフのコンセプトがはるかに改良されたディーゼルエンジンに完全に役立つと判断しました。 ディーゼルエンジンは、経済的で効率的であるだけではありません。 新しいディーゼルは、同等のガソリン車のエンジンに対応する性能値も実証する必要があります。 出発点は最初のVWゴルフディーゼルへの前奏曲を形成します。 その他
フォルクスワーゲンゴルフは、自動車の歴史の歴史の中で長い間その地位を確立してきました。 VWゴルフGTIが登場したとき、新しい章が追加されました：スポーツカーのパフォーマンスを備えたフォルクスワーゲン！ リーンは、気質とスポーティさの点で比類のないフロントの電源を賞賛しています。 その他
ゴルフは 1974 年の登場以来、トレンドセッターでした。 新時代のエコノミーコンパクトカー。 よく考え抜かれたゴルフのデザインにより、フォルクスワーゲンはミドル クラスの車に課せられた現在の要件に答えました。 幼い頃から、Eelko はフォルクスワーゲンと […] その他
フローニンゲンのグリプスケルクのハンス・ワーニルスは、兄のバートと一緒に、非常に忍耐力があります。 このフォルクスワーゲン ゴルフ タイプ 1 のような特別な種類のクラシックとオールドタイマーを収集することを目的としています。 そして、あなたはその忍耐力を回復と回復に見ることができます[…] その他
29 年 1974 月 XNUMX 日、かなり長い開発段階を経て、最初のフォルクスワーゲン ゴルフが生産ラインから出荷されました。 ゴルフは、パサートとシロッコ (ゴルフより XNUMX か月早く生産が開始された) に続く、新しい VW 世代の XNUMX 番目の製品でした。 これは、VW管理の後に必要でした[…] その他
フォルクスワーゲンが伝説的なパイクス ピーク インターナショナル ヒルクライムに最後に出場したのは 1987 年で、ドイツのラリー ドライバー、ヨッヒ クライントが巨大な双発エンジンのゴルフ II のハンドルを握りました。 マシンは最近完全に復元され、「Race to the Clouds」に参加する準備ができています。 […] その他
フォルクスワーゲンは新たなマイルストーンに到達しました。 150 年間で、このブランドはゴルフやビートルなどのアイコンを含む 14 億 150 万台の車を製造してきました。 フォルクスワーゲンは現在、XNUMX カ国の XNUMX の工場で XNUMX 以上の異なるモデルを生産しています。 XNUMX 億 XNUMX 万台目のフォルクスワーゲンが、ドイツのヴォルフスブルクの組立ラインから出荷されました。 […] その他
クラシックカーシーズン真っ盛り。 これはもちろん、イベント、会議、ツアーが再び本格化することを意味します。 来週末は楽しいイベントが目白押しです。 土曜日には、古典的な自動車の所有者と愛好家は、Leek en Joure にふけることができます。 ドラクテンの日曜日 […] その他
Michel Gaastra は、車台番号に焦点を当てた VW マンです。 そのため、非常に初期のゴルフに出会ったとき、彼は車台番号に恋をしました。 1.883 番目に生産されたゴルフで、これまで知られている世界で最も古いゴルフ シリーズです。 ドイツでは「早い […] その他
フォルクスワーゲンゴルフの職人として、あなたは誰よりもシリンダーヘッドを固定しなければならないスタッドが特定の瞬間に「オン」であることをよく知っています。 彼らは伸びる その他
1600のVolkswagen Golf 1977 Stationcarに興味がある場合は、電話で0044-7894-477.371という電話番号で特定のMoseley氏に連絡してください。 その他
