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タイヤを回転させる？

少なくとも 40 年以上前の本物のクラシックカーと付属の取扱説明書をお持ちであれば、(ほぼ) 確実に、以下の規定に従ってタイヤを交換することを推奨する記事に遭遇します。

古典的な車 (もちろん現代の車) をいじる人なら、デザインの基礎となるドアパネル (さらにはインテリアパネル)、ファブリック、スカイ、レザー、またはプラスチックレザーが次の素材で作られていることにお気づきでしょう。段ボールまたは最も好ましいもので…

ジャガー XJS は、もちろん XKD や XKE に次いで、史上最も美しいジャガーであると多くの人が考えています。そして私たちはその感情をほとんど免れました。幸いなことに、エーデルケッツェンのメーカーには将来性のある人々がいました…

クラシックカーのサスペンション、ステアリング、ドライブにどれだけ多くのグリスニップルがあるかに毎回驚かれるでしょう。そして、多くの場合、1.500 キロメートルごとに新しいグリースを供給する必要があります。素晴らしいのは…

もちろん、適切なツールを使用して作業することが重要です。六角ナットを緩めるには、内部六角を備えた適切なソケットまたはパイプレンチ、または適切な「メトレンチ」ツールを使用します。内側の六角形によりボルト頭のグリップ力が大幅に向上

セルフティンカーとしてあなたは時々壁にぶつかる。たとえば、クラシックカーのエンジンのシリンダーヘッドを取り外せないことがあります。あなたが本当にあなたが本当にすべてのボルトとナットをゆるめて、そして取り除いたと確信しているという事実にもかかわらず。これはぴったりフィットして錆が原因です

以前は、車にドラムブレーキしか装備されていなかったときは、ブレーキブースターは必要ありませんでした。運転手は自分の判断でブレーキペダルを踏み、車は減速した。それがより強くペダリングするならば、車輪はブロックした。車にディスクブレーキが導入されたことで、

いわゆる「エコドライブ」が最近のことだと思っているなら、それは間違いです。ここに写真にある燃料節約装置が証明しているように、人々は 1940 年代にすでにこの問題に取り組んでいました。その装置は必要だった

それが解放される前にペダルが一番下までずっと押されなければならないという古典があります。ほとんどの人はすぐにクラッチプレート、スラストベアリング、さらには

私たちはそれを長い間待たなければなりませんでした。何週間もの間、気温は年間の平均気温をかなり上回っていました。しかし先週、ついに寒くなりました。