Biezen（または急いではいけません '。それが問題です）
ラッシュを引くのは簡単です。 私は人々が緊急のペースで、そしてフリーハンドでそれをするのを見ました。 開心術も簡単です。 あなたはいくつかを切る必要があるだけで、あなたの周りにはたくさんのヘルパーがいます。
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二次チェーン
シャフトドライブはあなたのものでした。 結局のところ、それは低メンテナンスでした（メンテナンスフリーではありません）。 しかし、チェーン？ それは摩耗部分であり、摩耗時にも多くの注意が必要でした。 500 kmごとにチェーンを解体、清掃、グリースを塗るからですか？ それは仕事でした！
1956シボレーベルエア。 なんと素晴らしい発見でしょう。 パート2
今年の1956月、ドイツでの広告に続いて素敵なオファーを受け取りました。 1957年のシボレーベルエア。 最初の所有者から1985年にオランダで最初に配達された、錆びない、2年以来保管されている車。 今シリーズのパートXNUMX。
ジニトール防錆処理。 錆びない
数年前、当時クラシックだった協会の技術者から、新しく購入したクラシックなテクチクルとして購入するように勧められました。 その後、私はそのアドバイスに従い、後悔したことはありません。 だから、私のフォローアップクラシックでも同じことをするのがアイデアでした。 私はボルボ240にジニトール防錆処理を施した会社に行きました。
1956シボレーベルエア。 なんと素晴らしい発見でしょう。 パート1
150月初旬にドイツでシボレー1956の宣伝をしたところ、特別な反響をいただきました。 1957年のシボレー ベルエアに興味があるかどうか。 XNUMX年にオランダで最初のオーナーから納車された車で、ステンレス製。
XNUMXストロークエンジン、動作および原理
かつては、すべての運転手は半分は整備士でした。現在、クラシック愛好家の中には、誠実な愛好家ではあるが、実際には内部で何が起こっているのかを知らない人が少なくありません。もちろん、私たちはすべてを知っています。でももしかしたら誰かがいるかもしれない…
社用車としてのオールドタイマー
社用車としてのオールドタイマー。それは役立つものと楽しいものを組み合わせるということです。したがって、起業家は、自分たちのアイデンティティが最近の高価な製品に由来していると感じない限り、それにまったく前向きです。
復元は喜びのために行われます
「仕事ができる車」や本格的な修復の仕事は、ごく限られた範囲でのみ人気があるのは長い間そうでした。これはもちろん、ここ西ヨーロッパでは古典の修復がほとんど不可能になっているためです。そして世代は…
トヨタMR2-ラジエーターリーク
トヨタ MR2 の寿命は最長 10 年であることを知っておくと便利です。トヨタ MR2 が若者の地位に達し、多くの愛好家がそのような車に興味を持っている今、ラジエーターの寿命は最長 10 年であることを知っておくと良いでしょう。 …
信号機でクラッチを踏み込む、注意！
メイン、コネクティングロッドベアリング、カムシャフトベアリングに加えて、必要な軸方向の遊びを制限するためにベアリングもエンジンに取り付けられます。クラッチペダルを踏むと、プレッシャープレートだけでなく、クランクシャフトと連動したフライホイールも押されます。