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Biezen（または急いではいけません '。それが問題です）
ラッシュを引くのは簡単です。 私は人々が緊急のペースで、そしてフリーハンドでそれをするのを見ました。 開心術も簡単です。 あなたはいくつかを切る必要があるだけで、あなたの周りにはたくさんのヘルパーがいます。 その他
実践と技術
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1956シボレーベルエア。 なんと素晴らしい発見でしょう。 パート2
今年の1956月、ドイツでの広告に続いて素敵なオファーを受け取りました。 1957年のシボレーベルエア。 最初の所有者から1985年にオランダで最初に配達された、錆びない、2年以来保管されている車。 今シリーズのパートXNUMX。 その他
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ジニトール防錆処理。 錆びない
数年前、当時クラシックだった協会の技術者から、新しく購入したクラシックなテクチクルとして購入するように勧められました。 その後、私はそのアドバイスに従い、後悔したことはありません。 だから、私のフォローアップクラシックでも同じことをするのがアイデアでした。 私はボルボ240にジニトール防錆処理を施した会社に行きました。 その他
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1956シボレーベルエア。 なんと素晴らしい発見でしょう。 パート1
150月の初めにドイツでシボレー1956を宣伝したところ、特別な反響がありました。 1957年のシボレー・ベルエアに興味があれば。 最初の所有者から 1985 年にオランダで納車され、XNUMX 年から保管されていたステンレス製の車。 投稿者: ダニエル・ショップ もちろん、私には耳がありました […] その他
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XNUMXストロークエンジン、動作および原理
過去には、すべてのドライバーは半分整備士でした。 今日では、本物の愛好家であるが、実際にはボンネットの下で何が起こっているのかわからないクラシック愛好家がかなりいます。 もちろん、私たちはすべてを知っています。 しかし、XNUMX ストローク エンジンに関するこの記事が啓発的な人がいるかもしれません。 XNUMXストロークの名前–または[…] その他
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社用車としてのオールドタイマー
社用車としての旧車。 それは、便利なものと楽しいものを調和させる問題です。 したがって、起業家は、自分のアイデンティティが最近の高価なリース車やさらに悪いことにテスラに由来すると考えない限り、十分に準備ができています。 車としてのほとんどの昔の人 […] その他
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復元は喜びのために行われます
「仕事のある車」や深刻なレストア作業は非常に人気があるというのは、長い間そうでした。 それはもちろん、ここ西ヨーロッパでクラシックをレストアするのがほとんど手が届かなくなってきたからです。 そして、そのような仕事を社内で行うだけのクラシック愛好家の世代は？ 綺麗に薄くなっています。 […] その他
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トヨタMR2-ラジエーターリーク
知っておくと便利な、トヨタ MR2 は最大 10 年間持続します トヨタ MR2 が若いタイマーの状態に達し、そのような車を食い物にする多くの愛好家がいる今、ラジエーターが最大 10 年間持続することを知っておくのは良いことです年。 走行距離問わず！ これを読んだ後、私たちはあなたに会います […] その他
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信号機でクラッチを踏み込む、注意！
メインベアリング、コネクティングロッドベアリング、カムシャフトベアリングに加えて、必要な軸方向の遊びを制限するためにベアリングもエンジンに取り付けられます。 クラッチ ペダルを踏むと、プレッシャー グループが前方に押し出されるだけでなく、クランクシャフトに連結されたフライホイールも押し出されます (エンジンのセットアップによって異なります)。 アキシャルクリアランススピニング[…] その他
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タイヤを回転させる？
本物のクラシックカー、少なくとも 40 年以上前の車、および付属の取扱説明書をお持ちの場合は、かなりの距離を走行した後にタイヤをローテーションすることをお勧めする記事に出くわすことが (ほぼ) 保証されています。特別なパターン。 前輪駆動それはもちろん、残りの[…] その他
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ドアパネル：便利なチップ
古典的な (しかし現代の (er) 車も) いじくり回しとして、ドア パネル (およびさらに多くのインテリア パネル)、布地、イミテーション レザー、レザーまたはプラスチック レザーを段ボールからのデザインの基礎として使用していることに気付きました。または、最も好ましいケースでは、ある種のハードボードが存在します。 室内装飾品は通常、接着剤またはホッチキスで留められています。 […] その他
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おめでとう。 あなたはインターネットの終わりに達しました。