タイヤを回転させる？

あなたが本当の古典、少なくとも40歳である車とそれに付随する説明書を持っているならば、あなたは（ほとんど）特別なパターンに従ってキロメートルの良い数の後にタイヤを回転させるように忠告する記事に出くわすでしょう。

前輪駆動

もちろん、それは残りのプロファイルと同じタイヤサイズに左右されます。 前輪の運転手のためにそれは後部タイヤと前部タイヤを交換して、そしてまたそれらを交差させることを勧めます。 スペアタイヤも「サーキット」に含める。 それはもちろん（より現代的な）タイヤに示された回転方向からのものです。 「矢印」または「何か」があります外側「または」回転 最高のタイヤはフロントアクスルに装着する必要があります。

後輪駆動

後輪駆動車についても一定のパターンに従う必要があり、それによってスペアホイールも一回だけ交通に参加する可能性がある。 この場合も、タイヤに表示されている回転方向によって異なります。 あなたは毎年あなたの古典的な車でそんなに多くのキロメートルを運転しないので、すべての全体的な事業のすべてにおいて、しかし実際には不要です。

そして…良いプロファイルであろうとなかろうと、タイヤナットの寿命は、正しく調整されたトルクレンチでホイールナットを締めるのと同じくらいとても重要です。 正しい締め付けトルクは、工場の取扱説明書に記載されています。 この動作はスポークホイールの中央のウィングナットでは機能しません。 これらすべてを書き終えたので、「職場で」現象「前面の最高のタイヤ」についての議論がまだあるという事実にあなたの注意を引きたいと思います。 確かに、後輪を装備した車は前輪で操縦して矯正されると主張されています。 それから、一つの後輪が常に揺れ動き、「方向」を維持することを困難にするショッピングカートを参照する。 それが前輪で起こるならば、人々はそれで問題が少ないです。 そのようなショッピングカートの前輪は後輪の「列」に焦点を合わせています...それでもまだ変更したい場合は、説明書を読み、正しいタイヤ空気圧を忘れないでください。