ブレーメンクラシックモーターショー2025 日本の栄光がメインテーマ
ヴィンテージカーの世界で日本車がほとんど尊敬されていなかった時代はもう終わりを告げています。 1960 年代以降、ヨーロッパの数世代も極東の車とともに育ちました。そしてそれはさらに…
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ウィレムの三菱ランサーEVO（2000）。 甘やかされたコレクターアイテム
トミマキネンエディションは、この三菱ランサーEVOの希少性について十分に述べています。 現在知られているように、このバージョンのうちXNUMXつだけがオランダで道路上にあります。 ウィレムがこの若者に加えた修正は、彼自身の考えに従ってそれをまとめるために、それを完全にユニークなものにします。
三菱スペースワゴン
それは1983年、冬の灰色の空に雷鳴のように現れました。三菱スペースワゴンです。そして三菱は創業100年を迎えました。しかし、別のクールな初期のスペースワゴンを見つけてください。三菱自動車の輝かしい歴史…
ナショナルクラシックリサーチ2017でポルシェの大勝
私たちは最近、輸入業者とメーカーがクラシックカーの世界にどの程度関与しているかを調査しました。どのブランドが自社のクラシックを大切にしており、どのブランドがそうではないのでしょうか? 2017 年のナショナル クラシック サーベイで、他のブランドよりも頭一つ抜きん出ているブランドが XNUMX つありました。それはポルシェです。外…
ターボボディ
あなたは1980年代初頭に、海岸と試練の間にそれらに出会いました。 突然彼らは再び去った：第二世代三菱ギャラン。
導入時にはすでにLancer Turboのみ
彼がランサー2000ターボについて話すときジョニージェイコブスは叙情詩的です。 ジョニーは1982の初めからオリジナルのランサーを所有していて、自分で車を修復しました。
スペシャル：三菱コルトターボ
1980年代初期に導入された時点で、三菱コルトターボはすでに特別な外観でした。 現在、ほぼ30年後、活気のあるAppingedamにはまだ販売用のコピーがあります。