ウィレムの三菱ランサーEVO（2000）。 甘やかされたコレクターアイテム

トミマキネンエディションは、この三菱ランサーEVOの希少性について十分に述べています。 現在知られているように、このバージョンのうちXNUMXつだけがオランダで道路上にあります。 ウィレムがこの若者に加えた修正は、彼自身の考えに従ってそれをまとめるために、それを完全にユニークなものにします。

作成者：Dirk de Jong 

三菱ランサーEVOの電源はすでに十分な電力を持っていましたが、ウィレムには十分ではありませんでした。 彼自身がパッケージにチップチューニングを備えた会社でソフトウェアエンジニアとして働いているという事実は、当然これに影響を及ぼします。 彼がどのようにエンジンにさらにパワーを与えたか、そしてこれのためにどのような作業が行われたかを示すために、私たちは彼に彼自身で話させたいと思います。 

ウィレムは三菱ランサーEVOの改造について次のように語っています。「この4G63に私が望んだのは、「高速レスポンス」エンジンを搭載することでした。そのため、エンジンはより軽量で強度の高い部品を使用して自分で製作しました。また、従来の低下ではなく、圧縮が実際に増加されました。ピストンのガジョンピンが持ち上げられ、コネクティングロッドが長くされたため、ピストンへの横方向の負荷が軽減され、摩擦が減少しました。この考え方に基づいて構築されたエンジンは、465 馬力を発揮し、広い回転範囲にわたって 550 Nm のトルクを発揮し、ほとんど「ターボ ラグ」がありません。空気は、サイズは小さいものの、希望する回転数に素早く到達できるギャレットの新しいG25 550ターボによって供給されます。」 

より多くの技術

ウィレムは続けます。「三菱ランサーEVOのエンジン管理とワイヤーハーネスは更新され、新しいアフターマーケットECUによって制御されています。 これは自由にプログラム可能であり、元のシステムに比べて多くの利点があります。 このエンジンは現在、電子スロットルとアクセルペダルで動作するため、これらの車では故障する可能性のあるアイドルコントロールを削除できます。」 

当然誇りに思う 

ウィレムが彼の若者をより良くするためにAからZまですべてを考えたというだけで、あなたに誇りの感覚を与えるでしょう。 だからこそ、彼の三菱ランサーEVOの冒険の最初に戻るのはいいことです。  

想像力豊かなモデル

「バターに鼻を突っ込んで落ちる」という表現です。 特別な三菱が売りに出されていたというチップの後、2020年にウィレムに起こりました。 彼が専門家との接触を通じて気付いたのは、このモデルの部品供給が非常に難しいということでした。 実際、手に入れるものはほとんど残っていませんでした。 焦点は外国になければなりませんでした。 オランダでは、三菱ランサーEVOが正式に輸入されたことがないため、ディーラーには在庫がありません。 

魔法の車

ウィレムが彼の特別なバージョンの三菱について話すとき、その言葉は堤防の破堤の滝のように聞こえます。 彼はモデルを賞賛し、自分ですべてを行うことができたことを誇りに思っています。 この速い日本人男性が彼の車の生活の中で主導的な役割を果たしているのも不思議ではありません。 彼にとって、それは三菱ランサーEVOをさらに良く見せるための創造的なプロセスでした。 

富の象徴

すべての調整の後、値札はかなり上昇しました。 しかし、経済的価値は彼にとってそれほど重要ではなく、所有が彼に与える感情的な価値についてです。 明らかになるでしょう、三菱ランサーエボは良い手にあります。 車だけでなく、三菱ランサーEVOトミマキネンエディションです。 

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