あなたは1980年代初頭に、海岸と試練の間にそれらに出会いました。 突然彼らは再び去った:第二世代三菱ギャラン。
日本人は、最初のシリーズ生産のターボディーゼルエンジンに関しては、スワビアンにわずかにそれを失いました。 メルセデスベンツW126は1979年にそれらのすぐ前にありました。 残念ながら、厚いベンツは輸出のみを目的としていることが判明したため、私たちはそれを楽しむことができませんでした。 だから私たちはギャランに依存していました。 それを覚えている人なら誰でも覚えているでしょう:アブガスターボが付いた非常にすすけたオイルスティックがあなたから飛び去りました。 彼らは単にゴルフIディーゼルやメルセデス200Dに追いつくことができませんでした。彼らが来るとすぐに、彼らが行くのと同じくらい速く。 三菱のエンジニアは、身体的にはまだ学ぶことがたくさんあるので、永遠の狩猟場に群がります。 数十年が経過し、時々別のものが表面化しています。 このマイスターブルー2.3ターボディーゼルを1982年からわずか81.000kmの時計でお楽しみください。 パワーステアリングは取引に含まれています。 数年前、Appingedamの三菱ディーラーでわずかXNUMXユーロで販売されました。
クリス・ド・ラーフ