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そこでクラシックを買う
ガソリン、E10、危険

E10と混同

しかし、燃焼に関しても、キャブレターエンジンにE10を使用するとさらに問題が生じます。 エタノールはガソリンよりも燃焼値が低いため、燃料の特性は実際にはエタノールの10％混合率の影響を大きく受けます。 これは、一定量の吸入空気で最大の燃焼を達成するために、より多くのエタノールが必要であることを意味します。 だからあなたは実際に炭水化物エンジンのためにもっと大きなノズルが必要です。
ガソリン

汚染を防ぐ

現在のガソリン浚渫（主に物品税からなる）については、すでに多くのことが書かれている。しかし、私たちの古典が冬眠に入る瞬間に、私たちは再びそれについて言及します...
時々挑戦的な問題への解決はそれほど簡単である場合もあります

蒸気ロック

5年後、MGAが展示会に展示され、私はすぐに売れ、その少し後に車も売れました。ただし、オランダの夏の日のライドの規模に関係なく、必要な冷却停止を含める必要がありました。そう、「ヴェイパーロック」です。
オプティモータ

OptiMotor：悪魔のようなもの？

燃料消費量は、今日ではすべての運転者、さらにはオートバイ運転者にとっても魔法の言葉です。 中古エンジンのエンジンオイルにOptiMotorを追加することの有用性は、ドイツのTÜVThüringenによる広範なテストの後にすでに確認されています。 OptiMotorは本当にうまくいきます！ 50リットルの容量のタンクで

燃料節約

いわゆる「エコドライブ」が最近のことだと思っているなら、それは間違いです。ここに写真にある燃料節約装置が証明しているように、人々は 1940 年代にすでにこの問題に取り組んでいました。その装置は必要だった

エタノール：ビンテージカーのE10？

エタノールはタンク、燃料システム、エンジンを激しく腐食させるだけでなく、燃料ポンプ、キャブレター、パイプなどに見られるゴムやコルクなどの非金属にも悪影響を及ぼします。 古典のガソリンタンクは鉄と錫で作られています...したがって、決してユーロ95E10燃料を補給しないでください。