長くて遅い会話の後、もう一度指摘したいと思います。 あなたの古典をより経済的に、うまく、より良くそしてより速く走らせるために推奨される奇跡の薬、それは…。
動作しません。
アナホリフクロウの目から前例のない力を引き出すことができると人間が考えていたように、現代の消費者は、Het Net、Tell Sellを介して私たちにもたらされる添加物、物事の驚異を期待（またはむしろ期待）し、「それらをねじ込むだけ」です。そして、奨学金が提示されます。
アメリカでは、これらの奇跡的な治療法の多くが最近再びテストされました。 104のデバイスと追加のうち、97は、エンジンと燃料消費にまったくまたは悪影響を及ぼさないことがわかりました。
結果として得られた「プラス値」はすべて、測定の許容範囲内でした。
それで、あなたの古典的な介護者に良いメンテナンスを与えて、信頼できるソースからのリソースを使ってください。 同様に。 はるかに安価です。
そうそう。 最近の話題は、ガソリンへのアセトンの添加（軽金属やガスケットに影響を与える可能性があります）と、水を水（ダスト）ガスに変えるバブラーです。これは、電力も大幅に増加させる必要があることを意味します。 それはその水を解剖する能力にかかるのとほぼ同じくらいです。
覚えておいてください：ガンダルフだけが魔法を使うことができます
これは意見として出くわします、それが立証されていないのは残念です。
このような雑誌は、満タンのアセトンの量を考えると、アセトンがガスケットや軽金属に影響を与える可能性があるとどのように言うことができますか。 私は2300ccのディーゼルをアセトンで何年も運転してきましたが、燃料との関係で量が非常に少ないため、アメリカの友人は何世代にもわたって問題なく運転しています。 数mlのアセトンで運転することはあなたのエンジンにとって良いことであり、アセトンはすべてが燃焼することを保証し、したがって完全燃焼後に残留物を残さないので、クランクケースオイルはずっと長くきれいに保たれます。
私がこれまでに非常に暑い天候（2300ccディーゼルと時速90 kmの速度で長距離）で運転した中で最も経済的なものは、冬に1分の50と1分の30でした。プルーフカーが付属していますMotor Klassiek そのアセトンはあなたのガスケットと軽金属に悪いです！