ジャガーEタイプの鼻

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ジャガー E タイプは間違いなく素晴らしく美しい自動車です。 同意しない人は、XNUMX%ブランドに盲目であるか、非常に暗いです。 しかし、もちろん、美しさは外見にすぎません。 そして一時的なもの。

そして古いことわざに「鼻を汚す者は顔も汚される」というものがあります。 ジャガー E タイプのノーズは車の美しさにとって非常に重要な部分であるため、古い格言がよく当てはまります。

それは複雑です

しかし、ジャガー E タイプのボンネットをよく見て初めて、それがどれほど難しいものであるかがわかります。 「三次元」はこれまでにないほど三次元になりました。 金属板はエンジンブロックの上に無数の曲線を描いて官能的に平らに横たわっています。

技術的な洞察が少ししかなかったとしても、「どうやってそんなものを作っているのだろう?」と疑問に思うでしょう。 ユニークな XNUMX 回限りの製品を使えば、このようなボンネットを打ち破ることができます。 たくさんの時間とスキルがあれば。 しかし、ジャガー E タイプは(少なくとも競合他社と比較して)驚くほど安価なスポーツカーであり、大量生産を目的としていました。

その観点から、イギリス人は、自ら、合理的に考えるようになりました。 彼らは、展示品の複雑な形状の前方に開くノーズはコンポーネントで構築するのが最適であると判断しました。 一種のパッチワークで、もちろん縫い合わされるのではなく、溶接されます。

そしてそれは完了しました

もちろん、ジャガー E タイプの生産がしばらく停止され、新古品の在庫がなくなり始めた後、問題が発生しました。ボンネットがなくなっている一方で、多くの古い E タイプがまだ新しいノーズを待っているのです。 。 それは、E タイプが人気のクラシックになったからです。 そして、(アメリカでは!)忘れ去られ無視されたあらゆる種類の標本は、経済的努力を払って復元する価値があるものとなった。

物語はインサートを取り付け、いくつかの使い古されたボンネットから XNUMX つの良いボンネットを作ることから始まりました。 しかし、それらの情報源も枯渇してしまいました。 そこで「フォローアップ」が行われました。 模造板金。 これらの嵌合には通常、ケースを正しく組み立てるために多くの職人技が必要でした。 これは、劣悪な参考資料だけでなく、元の印刷機でコピーされた部品にも当てはまります。 しかし、それは次のように説明されました(翻訳されました)。

クリエイターからの引用

「私たちは、手作業で組み立てられた本物のジャガー製アセンブリを提供できることを嬉しく思います。 オリジナル仕様の機構とフィッティングを使用し、オリジナルのツールを使用して製作および手作業で仕上げられています。

年齢と真正性には、ツールやフィット感の経年変化や磨耗に起因する変動要素が含まれることに注意してください。 50年以上の継続使用に必要なメンテナンスと修理。

また、各ベース車両には、オリジナルの製造、修理と改修、部分的または完全な再構築、および一般的な経年変化による寸​​法と公差が異なることもわかります。

これらの要因と、製造と取り付けの専門家による手作業の性質により、ベース車両に適切に取り付けるには時間と熟練した取り付け/調整が必要です。

これらの表示を遵守せず、適切なスキルや設備を持たずに組み立てる場合は、自己責任となります。」 (テリーのジャガーパーツ)。

そしてそのような説明の後、教会の牧師は大きな声ではっきりと「アーメン!」と言いました。 そして、そのようなボンネットがどれほど複雑であるか、そしてそれにうまく依存することがどれほどの仕事であるかを知っているなら、それは完全に正当化されます。

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反応

  1. 私はかつて小型の E タイプ (Dinky Toys) を所有していましたが、そのボンネットが少しガタガタして閉まり始めていました。 ドライバーを追加すると、突然、機首を開閉しなければならないさまざまな部品がテーブル上にありました。
    このミニバージョンでも、私はすぐにあきらめて、新しいバージョンのために節約し始めました。 この人ももう 45 年くらい経ちますが、二度と危険を冒すつもりはありません。
    オリジナルは私の目には完璧です。 街でコピー車を見かけるたびに楽しめますが、今ならクーペを選ぶでしょう。 ただ実用性があるから、使いたいから。
    ドルフさん、素敵な記事ですね!

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