私たちの国では、若くて古いディーゼルでさえ危険にさらされています。 彼らは今、最も賢い賢人によって最高の価格で購入されています。 オランダ全体が環境地帯になることは起こらないので？ そして、Schipholで何をすべきでしょうか？ 総称して、戦前のガソリンスティックの古典はますます人気が高まっています。 しかし、戦後、「スワローサイドカー」のような「SS」は販売促進名ではありませんでした。 それがジャガーになりました。
ジャガーSS100 2.5 ltrサルーンfrom 1939
Frank Ruppertは、彼の夢をかなえたクルマ好きです。 彼は戦前の「ジャガー」について夢を見た。 インターネットで、彼は南アフリカでそれを見つけました。 彼の妻は、夢を止めて南アフリカへ飛ぶように彼に勧めました。 それが、約3年間の修復プロセスの始まりでした。そこでは、屈託のない南アフリカの「修復された」美しさが生まれ変わりました。
フランクの買収はほぼ完了しました
それが彼にとっての利益でした。 しかし、南アフリカの1つ以上の修復作業により、移動中の車がTLCを超えることを要求したことが確認されました。 ジャガーSS100はジャガースペシャリストに連れて行かれました。 何が出現したかによって、スペシャリストは珍しい捕食者の猫の回復に着手しないことにしました。 それは公正で勇敢な決断でした。 これらの古典を扱う専門家の数は世界的に少ないです。 しかし、さまざまな情報源から、フランクはイングランドのダベンポート自動車が初期のジャガーを元の栄光に戻すための良い場所であることを確認しました。
たとえば、たとえ '新築'がバンパーからファイアーショットまでの間に行われなければならないとしても。 そしてそれはフランクの車に必要でした。 さらに、猫はかつて満足した気分で背中に横になっていたようです。
しかし完璧からは程遠い
屋根はたくさんのフィラーで修理されていて、滑走する屋根は大騒ぎなしに外れていませんでした。 ああ、ガソリンタンクはプラスチック製の容器に置き換えられました。 そんなこと。 ブロックもうまく動きませんでした。 最初の3つのスパークプラグは太い傾向がありました。 イギリスは再び車体構造と車体を整えることを約束した。 エンジンとギアボックスはオランダに留まりました、そこで、ピーターファンGiersbergenとBas vonMünchingはそれらの技術の部分の油っぽい暗闇について心配していました。
もう少し小さくてもいいですか。
Davenportでは、棚に新しいタンクはありませんでしたが、別のタンクが解放されました。 そのタンクは車体の上に行き、大部分が修復されたコーチはそこで持ち上げられた。 ぴったりです。 そして後で驚いた。 運転中、ショックアブソーバーのアームがタンクを削ったからです。 それから新しいタンクは作られなければならなかった。 そして空間的な考慮のために、内容は最初に置かれたコピーより約5リットル小さくなりました。 時にはあなたは柔軟に考え行動する必要があります。
その結果は印象的です。 SSは今美しくて良いです。 私たちは地元のActionの駐車場で彼をすぐに見つけることはないでしょう、しかし彼らは真剣に使われていますが心配していません。
しかし、プロセスの終わりにJaguar SS100が保存されました。 そしてそれは価値があります。
オールディーマーディーゼル？