最後の言葉は、古典の独創性についてまだ書かれていません。 「ファクトリーオリジナル」を求める人もいます。 「時間の独創性」を評価できる人がいます。 かなりの数の工場オリジナルのクラシックの価格がかなり厳しくなっているので、それはやや新しい傾向です。
そして、テンプレートカラーパーツにエキゾチックな描写/風景が注入されたホンダのXNUMX気筒OHCマシン、「耳の悪いステアリングホイール」、ジュリアーリの仲間、マーシャルのXNUMXインワンウィスラーパイプよりも独創的なものは何でしょうか？
当時、新しいバイクを購入したバイヤーはかなり多くいましたが、購入時またはXNUMX年以内に自分の家の香りを与えたいと考えていました。 貿易はそれに影響を及ぼしました。 さまざまな代替部品があり、多くのオートバイ店では、カスタムペイントされたカラー部品が数セットしか在庫されていませんでした。
今（ほぼ）再び受け入れ可能
そのような機械をそれが何であるかについて尊敬するならば、あなたはそれで多くの楽しみと多くの注意を払うことができます。 最近では、XNUMX気筒が吐き出すオープンパイプだけが問題になります。
そのような「カスタマイズされた」エンジンを元に戻したい場合は？ その後、それはあなたに費用がかかります。 （レプリカ）エキゾーストシステムの場合は4.000ユーロ以上、（レプリカ）タンクの場合は1.000ユーロ、オリジナルのバディの場合は750ユーロ、模造品の場合は250ユーロなどと考えてください。 デカールなしのサイドカバーのセットで€300。 そして、それらはただの「必需品」です。
私たちはただ何かをしているだけです。 またいい
所有者が単に可能であるため、または他の「動く」理由があったために、所有者が単に自分の道を進んだという傾向がありました-そして非常に注意深く-。 それを現在に持っていくために：足首の負傷のために、私は-それほど高度に圧縮されていない-ウラル650OHVで問題を始めました。 さらに、その前の時間は、36馬力の渋滞の先頭で誇らしげに運転していなかったことに気づきました。 幸いなことに、以前のサイドバルブのスペアサイドバルブブロックがまだありました。
次に、5,6 ccから1：23および750hpのような圧縮について話します。 そのブロックの設置で、私は一石二鳥を殺しました。 再開できて、また渋滞の前に誇らしげに乗りました。 80年代初頭のロシアのIMZ / KMZサイドバルブは、90年代から2021年代のウラルのボディとシャーシにぴったりフィットします（新しいウラルがまだ販売されているため、12年代でも）。 電気も退廃的な6ボルトから素朴なXNUMXボルトになりました。
アップグレード1.0
ロシア人はそれについて本当に考えていなかったので、手動制御もタンクの下からポーカーで後進ギアをかみ合わせるために考案されました。 もう一つのロシアのものは、タンクの頬の最下部にある接続ホースです。 タンクを外さなければならないとき、それは常に多くの混乱を与えます。 独特の非常にクラシックな外観のウラル戦車が登場しました。 そして、23つのDneprタンク（ウラルにも適合）のうちのXNUMXつは、ガソリンのすべての混乱に終止符を打つXNUMXつのガソリンタップで作られました。 ロルパではあらゆる種類の新しいロシアの部品を購入できますが、私にはさらにXNUMXつの経験豊富なキャブレターがありました。 漠然とした過去のどこかで、取り付けフランジが「中空」になるようにしっかりと取り付けられていました。 フランジは、ガラス板上のサンドペーパーで昔ながらの方法で滑らかにされました。 ガラス板が「ガーデンテーブル」として毎日使用されていても問題ありませんでした。 今やきれいに平らにされたキャブレターはもはや誤った空気を吸い込みません、そして私が私の新しいキャブレターガスケットを入れるとき、ボクサーは無負荷で再びスムーズに走りそしてその完全なXNUMX馬力を届けるはずです。
詳細…
そしてその間に、いくつかの実際的な変更がロシアの哲学に追加されましたか？ まあ、技術的にはマフラーを少し戻す必要があり、ダミーの新しい配線システムにはまだアフターケアが必要です。 結果がクラシックかオリジナルか？ 最初のテスト飛行中のオイルレベルチェック中に、母親は幼児に次のように話しました。 明るい女の子はその問題を考えて、「あの紳士もとても年をとっています！」と結論付けました。
また読む：
– Origineel of niet?オリジナルかどうか？ Lekker belangrijk素晴らしくて重要
– 昨年の問題：ウラル
– UralとDneprs：点を付けた隆起
-についてのより多くの物語 古典的なエンジン
650ccおよび36hpから750ccおよび23hpまで
人間工学的に優れている：マニュアルリバースギア
古い写真を見て回ると、当時ずっと若いバイクにいくつの異なるハンドルバー、サドル、エキゾーストがあったかがわかりました。 それが実行されている限り、それが重要でした。 どの部品番号がどの製造年に属するかを明確にするために本全体が書かれているという事実は、私には関係ありませんでした。 それがうまくいった場合。
私にとって最もリラックスしたアプローチのように聞こえます！
再び非常に素晴らしい作品。
そして、私はそれを認めます、そのサイドバルブもOHVより良く見えます。 自分で物事を蹴ることができるのは、貴重なことです。 回転セラーからのトルクは非常に使いやすいです。 心臓移植の成功だと思います。
今、いくつかの電気的な詳細と失禁の問題。 しかし、彼は再びそれをします！
明るい女の子には、ジュラシックパークから脱出したように見えます。 非常に古い。
素敵な作品ドルフ、
Bedankt。
私たちは年をとっていません。 経験豊富です！
BMWサイドカーの組み合わせの後ろに醜いアヒルの車輪が見えなくなりましたが、代わりに短縮が短くなっていますか？
キャブレターガスケットを自分でノックしますか？
Elringなどのガスケット紙が必要
イングリッシュボールハンマー
BMWにはサイドカートランスファーやその他のオプションがありました。 それらが本当に「必要」であるかどうかは実際にはわかりません。 私のサイドバルブにはソロカルダンがあります。 そして、ここで十分に機能する平らなオランダで