ジャガーCタイプ。 短期間の美しさ、ル・マンXNUMX回の優勝者

この暦年は、24年のルマン1951時間レースでジャガーCタイプが優勝してから1953周年を迎えます。 ジャガーは、Cタイプがデビューしてすぐに勝ったため、モータースポーツの歴史を書きました。 XNUMX年にジャガーは改良されたCタイプでそれを再び行いました。そして、それは同じく重要な革新を搭載していました。 

ジャガーCタイプは、マルコムセイヤー、ウィリアムヘインズ、ボビーナイトなどによって作成されました。 軽量化と空気力学は重要な魔法の言葉でした。 ジャガーXK120が基礎を形成したので、車は内部的にXK120Cと呼ばれていました。 Cタイプとして、この車はジャガーのレース史上最も重要なモデルの120つになりました。 Cタイプは、エンジン、トランスミッション、サスペンションをジャガーXKXNUMXと共有し、マルコムセイヤーは、空気力学とエンジニアリングに関する知識を応用して、合理化されたCタイプを設計しました。

1952年、最初のストリートバージョン

最初のロードバージョン（1952年3.4月にデビューした公式ドキュメントによる）は、XK6から120XK200エンジンを搭載しました。 これにより、約1953 hp（BHP）が生成されました。電源には、13つのSUキャブレターとドラムブレーキが装備されていました。 14年に、修正されたストリートバージョンが1953つのウェーバーレジスターキャブレターとより多くのパワーで登場しました。 重要な目新しさは、ダンロップと共同で開発され、XNUMX年XNUMX月XNUMX日とXNUMX日にルマンでの競争を打ち砕いたレーシングバージョンでデビューしたディスクブレーキの使用でした。 ディスクブレーキの使用は、後に自動車産業で一般的になりました。

1951年の直撃

1953年のその印象的な勝利の行進に向けて、ジャガーはすでにルマンでCタイプの声明を発表していました。 Cタイプは蒸気と沸騰したお湯で開発され、1951年に24つのCタイプを持つXNUMX人のジャガーチームがルマンXNUMX時間レースの開始時に登場しました。 彼らはイギリスの工場からフランスのサーキットまで公道で美しいスポーツカーを運転しました、それは魔法の光景だったに違いありません。 ジャガーが初めてすぐに勝ったので、サーキットのスタンドの聴衆もそれを経験したでしょう。 ルマン。 XNUMXつのCタイプは、スターリングモスとジャックフェアマン、レスリージョンソンとクレメンテビオンデッティ、そして優勝者のピーターウォーカーとピーターホワイトヘッドによって運転されました。

1952年にスローバック

XNUMX年後、成功は少なくなりました。 とりわけ冷却の問題により、参加したXNUMXつのCタイプのいずれもフランスのフィニッシュラインに到達しませんでした。 ウォーターポンププーリーのサイズが小さすぎることが判明しました。 それが再びCタイプの世話をする合図でした。 冷却システムが改善され、メーカーはより大きなウォーターポンププーリーを適用しました。 提供される管状シャーシ 伝統的に すでに大幅な軽量化が実現しており、1953年のレーサーにとってはさらに引き締められました。 取り付けられたディスクブレーキと（ジャガー初の）16インチ60スポークホイールは、ブレーキの冷却を改善するために特に革新的でした。 パナールロッドは、1953年にジャガーワークスチームがルマンに参加したジャガーCタイプバージョンの一部でもありました。

面白いテクニック

1953年版の改良された技術も興味深いものでした。 燃料と空気の混合物は、40台のWeber 3DCO3.4キャブレターによって制御されました。 このため、Jaguar20エンジンの出力は220hp増加して1953hp（BHP）になりました。 追加のパワー、最初のディスクブレーキ、軽量構造は有望でした。 さらに、1953 eの車は、空気の流れをキャブレターに直接向けるボンネットの入口によって認識されました。 チームが改訂されたCタイプでXNUMX位、XNUMX位、XNUMX位になったため、改善によりJaguarはLeMansで大きな成功を収めました。 XNUMX年版は、ジャガークラシックがコベントリーの元の仕様に従って手作業で製造するCタイプコンティニュエーションのインスピレーションの源でもあります。

短い造り、幸運、そして非常に排他的

最後に、ジャガーは合計53のCタイプを製造し、そのうち43は個人所有者に販売されました。 1953回限りのバージョンもいくつかありました。 最もよく知られているのは、おそらくレース目的で明らかに使用された車の宝石であるCタイプのEcurieEcosseでした。 Cタイプの生産キャリアも24年に終わりました。 しかし、Cタイプはルマン1954時間レースの間にもう一度運転しました。 XNUMX年にCタイプが最後にそこで活動しました。 その時、XNUMX位は達成可能な最高でした。 通常のCタイプはすでにDタイプに引き継がれており、ジャガーに代わって美しいスポーツカーの輝かしい時代が続いていました。