この美しい水色と印象的なプジョーに直面すると、フランスの国歌をそっと歌う傾向があります。 ほぼ50年経った今でも、ピニンファリーナの創造の力を見ることができます。それは間違いなく時代を超越したものと言えます。 なんて美しい「ボイチャー」、そして何というデザイン、何という合理化。 プジョー504カブリオレはパワーとスピードを放射します。
投稿者：Dirk de jong
ジャルトは起業家として日常生活を送っていますが、残念ながら自由時間の不足を意味することもあります。 それでも、彼は夏に彼の最愛のクラシックと一緒に休暇に行き、無料の週末に短い乗り物をすることによって、彼の妻とのロマンス（または冒険？）を維持します。
プジョーアンジュール？ プジョーtoujours？
特別な車での休暇は魔法のようなもので、昨年7月に南フランスへの有名なRNXNUMX（元のルートデュソレイユ）への旅行など、忘れられない瞬間を提供します。 ショックを受けたGjaltは、「衰退」がついに起こったと考えました。 不運の悪魔が襲ったので、停止して強制的に休息しました。 今ではプジョーの「toujours」ではありませんでした。 欠陥のあるガソリン噴射の修理は短期的には不可能だったので、ANWB緊急対応要員がオールドタイマーを回収するようになり、旅は「現代的な」モデルのプジョーで続けられました。
クラシックなグリル
このようにして、至福と予期せぬ冒険の瞬間と、フレンドリーな「フランス人」との楽しい出会いの間で、ある日から次の日へと行き来することができます。 この一時的な後退にもかかわらず、それはもちろん主に楽しみであり、道路で多くの注目を集めています。ホビーカーが前にある道路では素晴らしいです。それは古典的な所有の運です。
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はい、何年にもわたって504 Tiの問題は、ポンプを駆動するベルト（ILO原付ブロックでも使用されていたベルトの一種）であることが多く、確認のためにそれを見ることができません。 ディーラー以外の会社では、車が3気筒で始動したためにシリンダーヘッドが持ち上げられることがあり、数日間停止した後、2気筒になることもありました。 これは、「繊細な」プランジャーがポンプに詰まり、サイドカバーを緩め、コマンダーでプランジャーを掃除したためです。もちろん、新鮮なオイルが驚異的に機能しました。 強く加速するときに煤を伴う調整不可能なCO含有量は、通常、ポンプ上部の「ドーム」の下の膜の破れ、またはバルクヘッドに対する「気圧計」の欠陥によって引き起こされます。
私自身も一度そのような車を運転することを許されました。 当時（1971年）、セルトーヘンボスのプジョーガレージネフケンスで18歳の見習い自動車整備士として働いていました。彼らは新しいガレージを建設し、車の在庫を新しい住所に移動する必要がありました。 私たちは何人かのメカニックと一緒にいて、私はすぐにこの車に飛び込みました、乗り物は街を通り抜けていて、十分な注意を払っていました。 当時、私自身も醜いアヒルを運転していたので、楽しんでいたので、また乗り降りしたいと思っていました。
私の1972年との唯一の違いは、この美しい色の青い頂点のメタリックでも、まったく同じで忙しい復元です。
私にとって、当時の最も美しいモデルのXNUMXつです。 おそらく最も美しい。
美しい車！