ずっと昔、504年代の初めに、私はユトレヒトの工業地帯Lage Weideに立ちました。 プジョーの輸入元であるネフケンスは、実際には鉄道の延長線上に横たわっていました。 プジョーXNUMXが搭載されたXNUMXつのワゴンを見ていました。
別のプジョーが到着しました
何？！ 運転？ 受粉！ プジョー504は断固として道路を下り、堤防の上、ワゴンのランプに衝突し、停止時にプジョー504のリアバンパーに正面からぶつかっただけで、ドライバーは気にしていないようでした。 乱暴に喫煙する504ディーゼルが到着し、ワゴンのトップデッキに上ることが困難でした。 次の504がボトムデッキをドライブしました。 車は満車でした。
私は何が起こっているのか尋ねるために中に入った
そしてXNUMX時間後、私はすべてを知り、スライディングルーフ付きのXNUMXリットルオートマチックを採用しました。 それは美しい車でした。 少しのお金で。 理由：「アフリカ人はすでに彼に支払っていた」。
短い話
地元の商業的価値のない504は、ネフケンスによって収集され、同時に列車でアフリカに送られました。 彼らは私がその場で買った504を逃しましたか？ たくさんアフリカに到着しました。 きっと。 私は最近彼らが運転しているのを見ました。
Dremptで約504点に出会ったとき、全体の話が戻ってきました。 ハードロックですが、内部はやや疲れています。 つまり、オランダでの慣れ方とは正反対です。 彼は可愛がっていた。 一緒に引っ張らなければなりませんでした。 本当に場所がなくなったからです。
彼らは非常に長く作られています
ヨーロッパでは、特徴的な滑りバットを備えたプジョーは1983年まで製造されていました。しかし、ここで日付が付けられているものは完全に取り消される必要はありません。 アフリカと南アフリカでは、504年後にプジョーで完全に作られました。 ケニアとナイジェリアでは、これはそれぞれ2004年と2006年まで行われ、非常に疲れたプレス金型で行われたと報告されています。
最も購入されたプジョー504はセダンでした
しかし、フランスではブレイク、ファミリア、コマーシャルと呼ばれているステーションワゴンはどうでしょうか。 それらは、常に十分な室内空間が狭すぎると思っていた皆の夢でした。 かつて有名だった病院設備のシックな会社であるラメリスでは、サービス技術者は平日にスライディングワードローブを備えたステーションワゴンを運転しましたが、当時は非課税で素晴らしい労働条件でした。 504週間、XNUMX人の男性とたくさんの荷物と屋根の上にXNUMXつのサーフボードを持って南フランスに行きますか？ パーティーであったプジョーXNUMXディーゼル休憩で！
1968年に発表
そして1969年にプジョーは「カーオブザイヤー」の称号を授与されました。 当時、そのタイトルはまだかなりのものでした。 その間、38年以上の生産期間を持つそれらのプジョーは、もちろんトップカーでした。 デザインは技術的に健全でよく考えられていました。 ピニンファリーナのアイデアのおかげで、外観は特定の大胆な優雅さを持っていました。 それらの線の厳しさは504を時代を超越した外観にしました。 そしてそれが彼が長い間売り続けた理由でした。
そして、アルベール・ヴェネマで見たプジョー504は？ そのまともな価格で、それはちょうど良い所有者と新鮮なインテリアに値するだけです。
