プジョー404。調和のとれたジュビリー、永遠にクラシック

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2020年は多くの記念日によって支配されるべきでした。 たとえば、1970年には著名な自動車が製造されましたが、404年前に世界は、今年のジュビリーの称号を獲得できる自動車に精通しました。 プジョー404は調和を呼吸し、バランスを示しました。 さらに、それは当時のピニンファリーナモデルのより大きなシリーズから来ました。 XNUMXをオンラインで広範に説明する時が来ました。

1960年404月にプジョーはXNUMXを発売しました。最初の -04プジョー それまで、フランスのメーカーを数字の面でより高いレベルに引き上げました ソショー 売上統計ではまだかなり控えめな役割です。 実際、技術的には、太陽の下ではそれほど新しいものはありませんでした。 エンジンは203と403のパワープラントの子孫であり、45度傾けて取り付けられました。 当時のフロントトレインは、独立したホイールサスペンションやマクファーソンストラットなどを備えたモダンなものでした。

詳細の変更と豪華なバージョンの到着

404は、特に内部の変更を詳細にすばやく歓迎しました。 404年代には、Peugeot 404にも熱安定性のHydrovacブレーキが搭載され、ガソリンエンジンは404方向クランクシャフトを採用しました。 さらに、Kugelfischerインジェクションエンジンは404プログラムへの素晴らしい追加でした。 トランスミッションに関しては、XNUMXの購入者はXNUMX速ギアボックスとCouplerJaeger半自動から選択できます。 XNUMX年代後半には、XNUMX速ZF自動変速機付きのXNUMXを注文することも可能でした。

SL、カブリオレ、クーペ

最も豪華なセダンはスーパーラックスでした。 それは1960年の終わりに本に登場しました。 それは、例えば、余分なクロムと本当に美しいインテリアを備えた快適なバージョンでした。 さらに、1DIN-HPとKugelfischerメカニズムを備えたXCKF1.6インジェクションエンジンを搭載しました。 実際、このシリーズの中心は常にGTであり、86ccのエンジンを搭載していました。 クーペとカブリオレは贅沢で、キャブレションとXCKF1.618エンジンの両方でリストに含まれていました。 これらのフランコイタリアの共同制作は素晴らしく、遺体はトリノから来て、フランスの技術と統合されました。

家族の拡大

美しい404は別のエリアでも拡張されました。 ブレイクはコマーシャルとファミリアーレとして範囲に入った。 片側に2つのコイルスプリングを取り付けることでリアサスペンションを強化した、非常に大きな一連のステーションワゴン。 コマーシャルはXB1.468 ccガソリンエンジンを手に入れ、ディーゼルは1.8 XD85で、これもパリのタクシーに搭載されていました。 Familialeには1.618ccの電源が装備されており、XD85Indénorも利用できました。 ブレイクのデラックスバージョンであるスーパーラックスも後にリリースされました。 ディーゼルエンジンに戻ると、DeBerlineは(後で)1.946 cc XD 88ディーゼルを入手し、1.8は取り付けられませんでした(前述のタクシーバージョンを除く)。 それは駅のバージョンのために残った。

固定値

リノベーションは引き続き売上を維持しました。 したがって、プジョー404は、1965年に小型の204が発売された後も、フランスのメーカーの製品群の中心であり続けました。 404は、リアスタビライザー、新しい時計店、およびいくつかの外観上の変更(ベルリンのリアライト間のシートメタル)を歓迎しました。 さらに、プジョーは、キャンバスフード付きの404ピックアップ(1.8ディーゼルと1.5ガソリン)を発表しました。これは、ヨーロッパの生産停止後ずっとアフリカで利用可能だったレシピです。 アフリカといえば、プジョーが非常に真面目なラリープレーヤーであることを示した場所でした。 1963年、1966,1967年、1968年、404年には、プジョー404がサファリラリーで優勝した車であり、愛好家はそのラリーがいかに大変だったかを知っています。 さらに、プジョーは72クーペに基づいてレコードディーゼルを製造しました。これにより、モンレリーでは160時間(ノンストップ)でXNUMX時間あたり平均XNUMXキロメートルの速度に到達しました。

変更とエントリ

404に対するプジョーの信念は残り、派生物も変化を歓迎しました。 技術的には、404は引き続き微調整されました。 たとえば、より強力な注入エンジンが導入されました(XCKF2、現在は97 DIN-HP)。 XB2 1.468 ccエンジンは、404年モデルの新製品である「エントリーレベル」の8/1968コンフォートでした。さらに、フランスでは低会計クラスに分類されました。 Confortは、冷却温度ゲージのない古いテープ測定ダッシュボードとバッファーのないバンパーを備えた、簡素化されたバージョンでした。 それは最初の404であるフロントでディスクブレーキを取得しました。そのアプリケーションは後ですべてのガソリンバージョンに適用されました。 ディーゼルはドラムブレーキをいたるところに保ちました。 その間、古いシフトパターンも変更されました。 これで、ステアリングギアをHパターンで操作できるようになりました。

変更と削減

1968は504年に発売されましたが、プジョー404の人気は当初影響を受けませんでした。 しかし、注射エンジンは姿を消し、後に404/8コンフォートとスーパーラックスも姿を消しました。 1968年はプジョーがクーペとコンバーチブルの生産をやめた年でもありました。 プジョーはまだ404を真剣に受け止め、微妙な変更を加え続けましたが、それは常に厳格さから切り離して見ることができるとは限りませんでした。 さらに、休憩とファミリアは引退を許可されました。 結局、ベルリンのフランスでの生産は1975年の春まで続き、世界の他の場所(たとえばアルゼンチン)では別れを告げるのにさらに数年かかりました。

ビルディングブロック以上のもの

さよならを言うと同時に、この美しい404にさよならを言うことは不可能です。クラシックは永遠にエレガントで、タイプ番号のバランスが取れているように。 プジョー404は、多くの場所で路上で見ることができました。 多くの起業家、ビジネス旅行者、公証人、医師、専門家、またはタクシー運転手がこの代表者を運転し、シックな外観を与えたのは理由がないわけではありません。 404万台が製造されたプジョー2,8は、フランスのプログラムの構成要素以上のものになりました。 404は間違いなくミドルクラスでのブランドの確固たる地位を支えました。 そして、プジョーが国のペースを上げることができる基礎となりました。 404は、2020年よりもはるかに良い記念年に値する記念碑です。

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18反応

  1. ダイ404…………….. 70年代初頭。 通りの向こう側の私の隣人は私たちのMoerwijk通りに404つ持っていました。 そして、エンジンが作ったなんて奇妙な音。 私の父のVWで:入って「taggetagズーム」し、このPeuの隣人が車の中で何かをしたので、何も起こらず、永遠の後にXNUMXが生き返り、大きな煙とrrrrrrrrrrrの音が鳴り響きました。 したがって、私の最初のディーゼル体験。
    同じ隣人がBorward、rèndèndèndènを持っていたことを思い出してください。 ある時点で、ボルグワードは捨てられ、通りに立ち寄りました。私の経験では、「通りの写真」のように、車を演奏し、巧みに車を「解体」しました。
    私は後に、父が後に航海したアリアドネ巡洋艦の船倉でインデノールを見つけました。

  2. 404またはフランスのメルセデス/ドイツのプジョー。 フランスの創意工夫とドイツのクオリティが融合した場所(アルザス)から。 両方の長所。 (そしてそれは実際にはまだプジョーの場合です)。

  3. 404 なんて素晴らしい車でしょう。路上で素晴らしく安定していて、ハンドリングも良好です。
    その後、私はいつもその404を取り除いたことを後悔しました。 それから504、これも素晴らしい車です。
    それらのプジョーであなたは道に浮かんでいました。 あなたがそれらの車に極端なストレスをかけなければ、それらは何年も問題なく続くでしょう。 ただいい車。
    フランスの車は素晴らしくリラックスして運転します。 フランス人は素敵な車を作ることができます。

  4. これらの暗い時代の素晴らしい記事。 残念ながら、私たちの404は、今年のほとんどの年も静止しています。 2021月、私たちは時折、フランス人女性を連れて、美しいリンブルフの田園地帯を昔の友人の小グループと一緒に自己組織的に乗りました。 ヴェンレイのホテルアステリアから。ヴェンレイオールドタイマーシティ財団のナップザックツアーは通常毎年出発します。 彼らがXNUMX年にこれを再び拾うことができることを願っています。
    さらに、彼女が動き続けなければならないとき、女性は私たちの地域(北ホラント)での短い旅行のためにガレージから出ていました。

    2021年の皆様のご健勝をお祈り申し上げます。

    PSプジョー404に関するこの記事を含むあなたの雑誌をオンラインで注文することは可能ですか? 現在の対策では、残念ながら当面は書店での購入はできません。

  5. まあ、70年代、私たちの場所では、フォード12Mがプジョーのディーラーで新しいスカルディアと交換されました。同じディーラーで..東部のブロッカーがフォードとは異なる操縦をすることは明らかかもしれませんが、スカルディアとジャガイモについて話す場合まだアスファルトの上にいるのなら、頭を屋根に向けて発射する良いチャンスがありました。とにかく、3か月後、これはほぼ新しい404に交換されました。 なんて車なのか、なんて違いなのか! お父さんはとても誇りに思っていました、白い体、濃い赤のベルベットの装飾、そして..床の幽霊! あなたは言うことはありません..しかし、前の所有者は立っている人です
    また、バロンも工場からのステアリングギアを必ずしも必要としなかったため、プーはフロアレバーを備えた特別な車になりました。 1971年。それらは素晴らしい時代でした!

    • 確かに、アクセサリオプションであるフロアスイッチもありました。 ただ、ほとんどの人が慣れていたのとは逆で、慣れが必要でした。 私たちのメカニックの1人は彼の404でそれを持っていました

  6. こんにちは、私はまだ404年から毎日1966を運転しています。
    それでも毎日のトラフィックに非常によく追いつくことができます。
    それでも素晴らしい車です、それはフランスの乾燥した地域からの車です、
    さびはありません。
    ピーター・ヴィッサーのご挨拶

  7. 404は1964年以来私の人生にありました。
    叔父が1964年に最初に購入した時から、私はこの車が大好きでした。
    1975年から私は自分で所有していました。最初は叔父が使用していました。
    1977年に私は404年に建てられた「新しい」1973を購入しました。9000時間でわずかXNUMXkmです。
    私は今日までこれを持っています…ボディワークとテクノロジーの両方で、まだ完璧な状態です。

  8. おはようございます。 私の父は1968年に404のディーゼルバージョンを購入しました。私たちはそれを拾うためにHoegenDijkhofの近くのDoetinchemに行かなければなりませんでした。 この会社は「ちょうど」ドロンテンに副会社を持っていました。
    ドロンテンに住んでいて、自転車で学校に行きました。 私たちの庭には、1つのマッシーファーガソンといくつかのファームワゴンがありました。 エンジンを始動する前に、冬に予熱してください。
    プジョーで、オペルシリーズは終わりました。

  9. 当時、アントワープのタクシー会社ATMも黄色の404プジョーを運転していました。

  10. 私は1969年後半から1970年代初頭にかけて、2つの異なる404プジョーに乗りました。
    彼らは外出先で素晴らしかった。 あなたが少し減速した場合、彼らは曲がり角で抜け出すことができませんでした
    問題のターンの半分の間、その後すぐに加速します。 彼らは撃ち抜いて非常に
    迅速なフォローアップは可能性のXNUMXつでした。
    彼らはとても良かったし、不思議なことにあなたはいつも少し曲がったステアリングホイールの後ろにいました。
    残念ながら、錆び始めた場合は、半年後にそれらを取り除く方がよいでしょう。 非常に残念です。
    技術的には見た目と同じくらいしっかりしていました。

    サイモンVenhuizen。

  11. 1992年にブリスベンでオーストラリアはPeugeout600(404年から)を1972オーストラリアドルで購入しました。 二人でクイーンズランドの奥地を車で通り抜け、ついにタウンズヴィールに到着し、一晩(1100 km)でブリスベンに戻った。 これは私たちの忠実な友人にとっては多すぎました。彼はまた、いっぱいになるときに完全に補充されたオイルサンプを必要としていました。 最後に、到着すると、彼は最後の信号の前に最後の息を吸いました…しかし、彼はタフな悪党でした。

    • いい記事だ!
      最初のシリーズの最初のシフトパターンは何でしたか? 子供の頃、私はOpel Rekordのステアリングギアを知っていましたが、それは404ではうまくいきませんでした。

  12. 私の亡き父は後年に数504を運転しました、
    70年代後半から80年代初頭。
    404の英語版を忘れないでください。
    オースティンケンブリッジとモリスオックスフォード、そしてより高価なもの
    オースティンウェストミンスター。

  13. 個人的なレベル以外に、これに他に何を追加できますか。私は、その年の404年から1962でタイム証明書を取得しました。 そして私の父は写真と同じ404、同じ色を持っていました、そして彼はそれがとても好きでした

  14. それは私の2台目の車であり、2つの言葉で素晴らしい声でした!
    問題、さびた悪魔! しかし、運転は素晴らしく、当時は確かに怠惰な車ではありませんでした。
    104と604を除いてシリーズ全体を持っていますが、プジョーの品質は今よりも良かったと思います! アフリカでは、70年代と80年代にも彼らはそれに満足していました!
    彼らはここで帳消しにされた後、そこでセカンドライフを得ました!

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