今朝犬を散歩させながら、私は鳥が咳ではなくまた歌っているのを聞いた。 そして庭の梨は花でいっぱいです。 月曜日は突然天気の良い日のようです。 春です。 トップレス運転は再び考慮することができます。 コンバーチブルへ
コンバーチブル運転は楽しいです
コンバーチブルは€1962の465.000'erロールスロイスシルバークラウドII HJマリナーコンバーチブルである必要はありません。 そのようなロールは確かにその魅力を持っているという事実にもかかわらず。 Udenの広告主Iwan van Lankveltでは、より明確な代替手段として、Peugeot 304コンバーチブルを見ました。
プジョー304
Peugeot 304は、9月に新しい中型車として発売された。 Pininfarinaのデザインは、前年から1969に頼っていました。 新人は主に504に基づいていました。 彼は204と204の間のギャップを埋めなければなりませんでした。 前部はより大きい504の上げられた眉の角で顔を与えられた。 コンバーチブルとクーペが504に登場しました。 後で休憩と注文執行もありました。
304シリーズはうまくいった。 しっかり錆びて
合計で、約200万台のPeugeot 304が構築されました。 我々の情報源によると、それらは849.101セダン、216.183休憩、34.305 fourgonettes、18.647コンバーチブルと60.186クーペでした。 多くのカブリオレが残っています。 彼らが優れていたからではありません。 彼らはただもっと楽な人生を送った。
304クーペとコンバーチブルの生産は7月に中止されました1975。
それまでは、エレガントな車は（65 hp）1300 ccブロックで利用可能でしたが、これはより強力な（74,4 hp）バージョン（「S」バージョン）でも市場に出回っていました。 その余分な電力は、別のキャブレター、より大きな吸気バルブ、および新しい排気システムから供給されました。 「S」は、背面の小さな「S」によってすべての謙虚さで認識できました。 内部では、回転カウンター、丸い時計、ヘッドレストが物語を完成させました。
「S」にもかかわらず、プジョーはスポーティではなくむしろリラックスした車でした。 冬には、素晴らしいハードトップが供給されていたので、プジョーは使用可能のままでした。 冬には、プジョーは中にとどまることができました。 なぜなら、多くの同時代の人たちと同じように、これらの車は塩水や鉄鋼を消費するさび病に対して強い魅力を持っていたからです。 しかし、ハードトップを使用すると、304は少なくとも秋の嵐の証拠となりました。
今日、コンバーチブルはコレクターに愛されています
そこにほとんどの生存者がいますが。 休憩とセダンはほとんど消えた。 特に彼らが滑走屋根に扱われたならば、小さなプジョーはかなりよく錆びることができました。 技術的には車はとても信頼できました。 ヘッドガスケットは注目の的です、クランクシャフトの軸方向スラストリングは彼らの仕事をしなければなりません。 （クランクシャフトが滑車を介して前後に動くことができるならば、それは遅すぎます。）ブロックの温度管理、冷却はまた監視される必要がある何かです。 ウォーターポンプとカムシャフトチェーン、それらは私たちが予防的に交換するものです。
試乗中は、車を縁石の上に置いて「斜めに」置いてください。 ドアの取り付け具合が突然変わった場合は、もう少し調べます。
プジョーの304カブリオレはとても素敵な、そしてかなりきれいに並ぶリラクゼーションカーです。 デザインと信頼性は優れています。 そして後部スクリーンの外側では、部品供給もそうです。 それでは春が来ましょう。
