オペルはまた、大きな男の子に加わりたかった。 そしてKADはカピテン、提督と オペル 外交官。 これらは、オペルのビッグスリーであり、その当時のGeneral Motorsの下でのブランドの勇敢な試みであり、評判の面でそれ自体を数歩上回ろうとする立派な市民的で厳格な評判でした。 要するに、オペルは当時のメルセデス・ベンツや新興のBMWと同じ地位を獲得したかったのです。
写真：マリーナブロック
オペルはもっと欲しかった
その戦略的な動きは、XNUMX気筒またはXNUMX気筒がその仕事を印象的に行うことができる長いフードを備えた高額車で完全に成功しなければなりませんでした。 そして、その外観は主にアメリカの母会社によって決定され、オペルと同様に オペル 外交官 本当にアメリカ人？ それは単なる利点ではなかったのですか？
残念ながら、アイデアが実際に始まったのは、オペルの模範的な評判でした。 いい車。 いい車も。 強力で信頼性の高いモーター駆動。 そして贅沢。 「はい、できますが、オペルに車で行くことになります。 それでよろしいですか？」
Skodaが生まれ変わったばかりのとき、マーケターは新しいSkodaをエンブレム、ブランド、タイプの表示なしで公開しました。 国民は彼らが車に何を払っても構わないと思っているかを言うことを許された。 その後、新参者がスコダとして誇らしげに認識されている間に同じことが行われました。 国民は今、車の価値は5.000DM少ないと考えていました。 だから、「名前には何が含まれているのか」と決して言わないでください。
二代目
二代目 オペル 外交官 5,4リットルのシボレーV8を搭載し、ほぼ8メートルのボックスであり、あらゆる贅沢を備えていました。 当時、インテリアミラー、パワーウィンドウ、フットウェル照明は自明の選択肢ではありませんでした。 また、特にオペルのインテリアは非常に豪華でした。 ベロア張り、厚いカーペット、本物の木材は、外交官VXNUMXに、英国の高級車よりも少し微妙ですが、私たちが知っている豪華な生活感を与えました。 シック！
しかし、メルセデスベンツをいじめるためには、明らかに厚いカーペット以上のものが必要です。 技術分野では、 オペル 外交官 したがって、問題ありません。 8つのベンチレーテッドディスクブレーキ、De Dionリアアクスル構造、およびChevrolet V1971は、XXL OpelをOberklasseの対決に適したものにする重要な要素でした。 何？ メルセデス・ベンツに先んじるオペル：メルセデス・ベンツは108年にこのセグメントにXNUMX気筒のWXNUMX Sクラスしか登場しませんでした。 垂直ヘッドライトの下には、ワイパー、ビニールルーフ、標準のフォグランプはありませんでした。 それで オペル 外交官 それ自体も、正面に水平ユニットを持っていたカピタンと提督からのものです。 残ったのは明らかにアメリカのスタイリングでしたが、アメリカの活気は少なく、ジェネレーションAよりも落ち着いてコンパクトでした。大きくて美しく、本当に良い車でした。
大きなオペルはヒットしなかった
カピテンと提督は最初、穏やかに視界から消え、1977年に幕が下がった。 オペル 外交官 当時は20.000万台も作られていませんでした。
生き残った外交官は、何年もの間、誰にとってもまったく興味がありませんでした。 おそらく彼らがオペルだったからだろう。 それは「Every l * l彼自身のOpul」という言葉がかなり一般的だった当時のことでした。
その間、これらのOpel-o-saurus Rexesのほとんどは残っていないので、クールなコピーのためにしっかりしたお金が預けられます。 そうだね。 彼らは素晴らしい車だったからです。
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そのKADのsindvölligunterbemittelt。 Ich binJg。 77undhättemirausheutigerSichteinengewünschtdamals、as 2. einen W109 6.3oderW116😉Habeeinen450erDiplo V74、der seit 8 steht und auf seine Wiederbelebungwartet。 今年は約2005V360が構築され、ほぼ独自のTag einAutoもすべてです。 それは、8年以前にV8 nichtabgesetztが帽子をかぶったOpelのすっきりとした速い驚異です。 FrüherはErfolgを検証したAmericanOptikであり（画像を参照）、heuteはAutosが興味深いと推測し、ab von derMasseを見た可能性があります。 PreisefürguteAutosmachenesdeutlich。 Und der US- OHV-V1977 ist vom Klang her ein Poem、that canbehochgezüchteterAMGoritalienischerSupersportler…Jungswie wir fahren 8！
はい、彼らは本物の品質の車でした、彼らはメルセデスに劣っていませんでした。 しかし、そのセグメントに入った人は誰でも、鼻にアスタリスクを付け、フラッシュを望まなかった。 実際、石油危機が発生するまで、Bモデルはまだかなり順調でした。 1973年以降、経済は切り札になり、これらの車は経済的ではありませんでした。 Diplomat V8 5,4は1：5で実行されました。
ディプロマットAクーペは別の話です。 彼らは今や350トン半の価値があります。 約200本作られました。 標準エンジンは15.500 km / hを超える巡航速度を許容しなかったため、シボレーコルベット競争エンジンが含まれています。 アメリカ人はドイツ人からの批判を容認しなかったので、それはリュッセルスハイムとデトロイトの間に別の暴動を引き起こしました。 曲の終わりは、この高価なハードクロムエンジンと特別なカルマンボディのために、実際にはシャーシにとって速すぎてターボハイドロマティックにXNUMXつのギアしかなかったオペルの場合、XNUMXのドイツマークが必要だったということです。
訂正：ディプロマットクーペは、1966年に導入されたとき、15.500ではなく、25.500のDマークを必要としました。 そして言及するのを忘れました：1966年までカピテンと提督には戦前の技術がまだありました：2600年のオペルスーパーシックスに戻った古代の、しかし非常に細かい100cc 1936 hp OHV。
オラフ、これらの貴重な追加をありがとう