1973で、Opelは人気のある成功したKadettのC世代を紹介します。 Bモデルの世代は廃止される可能性がありますが、さまざまなボディバリアントを備えた新しいモデルを直接起動するためのオペルの古典的な出発点は、しかし、continued然と続けています。 オペルは、C-カデットの後輪駆動も維持しています。 のモデルの1つ 1973カデット クーペです。 2年後、ペッパートップバージョンのGT / Eが手に入ります。
9月1975で、オペルは、特にラリー目的で開発されたGT / Eをフランクフルトで展示します。 ラリーでも使用されているAscona Aがその年に生産を終了すると、オペルはラリーサーキットのスポーツ後継者の仕事を余儀なくされます。 それはまた、例えば、フォードがペッパーエスコートバージョンで動作する小型の高速ファミリーカーの市場の資産です。 フォルクスワーゲンは、同じIAAでゴルフGTIを展示しています。 それは明らかです。その年には、コンパクトな中産階級の強力なモデルが必要でした。
スポーツ用品
Opel Kadett GT / Eは、基本的にKadett Cのシャーシテクノロジーです。前面は、コイルスプリングを備えたダブルクロスガイドを備えた独立したフロントサスペンションを意味します。 後部には、パナールロッドと剛性のある車軸を備えた構造があります。 Opelは、Opel Kadett GT / Eでその基礎をさまざまな特徴的な（スポーツ）物で拡大しています。 この車には、巨大なスタビライザーバー、ビルシュタインガス圧力緩衝器、3本スポークステアリングホイールを備えた黒いスポーツインテリア、タコメーター、その他のメーターが装備されています。 5.5″スポーツリムは、Opel Kadett GT / Eを完成させます。これは、購入者の要求に応じて、黄色/黒以外のカラースキームで供給することもできます。 近接比5ギアボックスとディファレンシャルロックは、 パフォーマンスカデット。 それは、後輪駆動の特性を通して、パワーとの組み合わせで挑戦的なほつれを示しています。
半分の仕事はありません
オペルはまた、オペルカデットGT / Eから半分の努力をしていません。 Manta GT / Eから1.9エンジン（Camshaft In Head）を受け取ります。これは105 DIN-PKに適しており、最高時速185キロメートルを生成し、0秒の100-9.8加速を保証します。 暴力を抑えるために、オペルは前部に大きなディスクブレーキを取り付け、後部にも大きなドラムブレーキを取り付けています。 BOSCH L-Jetronicのおかげで燃料の供給が維持されます。 Kadett GT / Eは、ラリーグループ1のホモロゲーションモデルとしても使用されます。 1975の終わりに、GT / Eは5.000生産車の下限を満たします。 競争に関しては、オペルに害はありません。
ラリー選手権での功績
Opel Euro Handlerチームは、翌年のグローバルラリーチャンピオンシップ（グループ1）でKadett GT / Eと好成績を収め、1977年のハイライトとして1975位になりました。 Kadett GT / Eはこれにおける重要な要素です。 最も有名なドライバーは、WalterRöhrl、AndersKulläng、Bror Danielsson、ManuelQueirósPereiraです。 最後のXNUMXつはGT / Eでのいくつかのレースで表彰台に上がりましたが、Röhrlはその年にますます強調してドアをノックしていました。 XNUMX年に彼はすでにアスコーナでギリシャの集会に勝ちました。
GT / E 2、計画された1000ユニット以上
9月に1977が最初のGT / Eの後継車に登場します。 繰り返しになりますが、フランクフルトは新しいスポーティなカデットが一般に公開される場所です。 最初のGT / Eは8.660回（1975と1977の間）で販売されましたが、Opelは最初は2番目のGT / Eからの一連の1000ユニットのみを計画します。 GT / Eは、特にフロントが改造されたフェンダー、大きなヘッドライト、統合された方向インジケータを備えているため、最初のものと光学的に異なります。 さらに、黄白色の配色が適用されます 2シリーズ。
技術的な改善、標準としての近接比5コンテナー
オペルは現在、カデットGT / Eに5つのギアと40％制限付き差動装置を標準装備したZFクローズレシオギアボックスを提供しています。 最大の変更は内部にあります。高性能2.0E CIHエンジンは、最初のシリーズの1897 ccエンジンを置き換えます。 Bosch L-Jetronicを搭載したGT / Eエンジンは、115馬力を毎分5600回転で提供します。 最高速度は時速190キロメートルです。 さらに、変更されたGT / Eは8.5秒以内に高速化されます 0から100。 最初の1000生産モデル（1000シリーズ）は、サイズ6J x 13および175 / 70 HR 13タイヤの特別な鍛造合金ホイールも受け取ります。 最終的に、第2シリーズの2.234 GT / Eコピーが販売されます。 今日、1000シリーズのコピーは特に求められています。 いずれにせよ、今日では、シリーズに関係なく、オリジナルのGT / Eを見つけるのは困難です。
ラリー
1977年1.6月に、古い名前がKadettの配信範囲に戻ります。これは、機器の観点からも、GT / Eに多かれ少なかれ関連しています。 ラリーで、黒をアクセントにした黄色いカラーリングで宣伝されています。 2.0Sキャブレターエンジンまたは「2.0E」燃料噴射エンジンと組み合わせて使用できます。 これは、GT / Eの1.6EHと比較して少し使い慣れたバージョンです。 2.0と75の電力はそれぞれ110と55HP（81と1979 kW）です。 ラリーの生産は、8.549ユニットが製造された後、XNUMX年に終了しました。 その年は、カデットCが製造された最後の年でもあります。 秋からは、前輪駆動の最初のオペルであるカデットDに道を譲ります。
すべての画像：©GM Company。 最近の著作権はOpel Automobile GmbHに属します
美しくて素晴らしい車と、私もゴルフgtiを運転しましたが、このkadett GT / eは実際には劣っていませんでしたし、曲がったステアリングホイールにまったく悩まされていませんでした。
私はいつもこれらの車のその曲がったステアリングホイールにうんざりしてきました。