オペルコモドールGS - 非常に美しいもの

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最初のOpel Commodoreは1967で発売され、親会社GMの主張でアメリカ風のものになりました。 その車はオペルにとっては官能的だった。

オペルコモドール2500 GS

1968年、ピーター・ヴァン・ブリクの父親(ピーターは商用車やバンなどのディーラーです)は、カマロを売却した後、ヘッシング・イン・ド・ビルトから新しいオペルコモドールGSクーペを購入しました。

6気筒Rekords

Rekordsは6気筒フロントですでに利用可能でした、しかし1967から彼らは彼ら自身の名前を得ました:Opel Commodore。 そしてそれに伴い、オペルは「毎回彼自身のオップル」というベトゥウェの論争を失った。 時間が正しかったので。

XNUMX年代後半に戻ります。 すべてが変わった。 すべてが可能でした。 すべてが許可されました。 セックスはまだ安全でした。 誰もが長い髪と煙草を持っていました。 そして、夜にXNUMXのビールをタップすることは、大騒ぎではなく、ただ楽しいことでした。 オペルの人々が既存のレコルドのXNUMX気筒ラインを「コモドール」に改名するようになったのは、その時代の精神でした。 この新しい名前はまた、新しい推進力をもたらしました。

いじめBMWとメルセデス

オペルコモドールに対するオペルの真剣な意図だったので、BMWとメルセデスの人々は眠れぬ夜をお届けしたいと思います。 Opelは、ダブルレジスターキャブレター付きの6気筒2,5リットルGSでそうしました。 しかし、GSのトッパーが何であるかを世界に明確にするためには、まだ標準的なRekordコーチの外観を真剣に考えなければなりませんでした。

GSは14インチRekordホイールの代わりにRostyleのような13インチのリムと、リアライト間の特徴的なアルミストリップ、通常はオプションのスポットライトとその特徴的なビニールトップを含む装飾的なストリップのセットを手に入れた。

家の中も広く

多くのオペルの運転手が想像できるよりも多くの時計、火かき棒、美しい木の仕上げの細部がある豪華なインテリア。 木製のエッジを持つスポーツステアリングホイールを含みます。 アップグレードされたブレーキとスタビライザーで、GSはあなたがそれを無制限のAutobahnの上のメルセデス280SEまたはBMW 2500の運転手にとって非常に困難にすることができる非常に深刻な獣でした。

競争力のある価格

さらに、そのようなオペルはベンツよりもほぼ3分の1安いです。 1970から販売されていたGS / Eは、Bosch-D-Jetronicインジェクションとさらに20馬力のプラスを持っていました。 Opelから0-100まで、Opelはポルシェ911Tとさえ競争することができました。 そして彼らのコーナリングの挙動も同様にエキサイティングでしたが、Opelの方がずっと良かったです。

時々何かが吹き飛んだ...

そしてフルトロットのそのようなGSは時々クロム部分を失うことを望み、そして彼はもう最高速度でそれほど安定していなかったということ? それはカウンターで190 km / hに対してインテリアで非常に騒々しかったこと? まあ、それは当時は普通のことでした。 彼のはるかに高価な仲間の競争相手とも。 1上での5の消費と戦闘配備のように。 それ以来、この種のトッププレーヤーは、現在の自動車開発がどの程度進んでいるかを明らかにしています。

違いを見つける

RekordsとCommodoresはまだ同じ体を持っていたので、愛好家だけが違いを見ました-そして見ました-。 Opel Commodoreのボンネットの下にある2.239気筒のインラインエンジンには、次の95つのバリエーションがありました。2.490cc(120 hp)。 130 cc(2.784/150 hp)およびXNUMX cc(XNUMX hp)。 それでも、RekordsとCommodoresの間には、単なるモーター化よりも多くの違いがありました。 他のエンジンに加えて、Opelのオプションリストも完全にチェックされていたからです。 さらに、もちろん、錆びたワームがオペルの後のライフフェーズで巣を作るのが好きだった独特のビニールの屋根。

オペルコモドールでは、ホイールの上にあるクロムフェンダーの縁は錆の迷彩ではなく、単にシックです。 そしてさびが後でそこに落ち着いたこと? これは、アメリカの親会社の基準に従って自動車が消耗品として使用された時代と完全に一致していました。 GS / Eモデルもその名のとおり有名で悪名高い(競争において)、それはその時間と価格のために前例がないほど速く、そして二重キャブレターの代わりにボッシュからの電子燃料噴射システムを持っていた。 その結果、バックミラーの銃口が多くのBMWとポルシェのパイロットを怖がらせた150馬力の強い爆竹が生まれました。

改造シャーシ

シャシーは、とりわけガス入りショックアブソーバー、リアディスクブレーキ、そしてPTOシャフト用の追加ベアリングによってパワーに合わせて調整されました。 オペルコモドールAは、クーペとして、そして(非常にまれな)ステーションワゴンとして、2ドアと4ドアのセダンとして利用可能でした。 1968から、GM-Strasbourgの全自動3速ギアボックスがアクセサリーリストに載っていました。 それがオペルコモドールを遅くし、のどが渇いたようにしました。 驚くほどリラックスして乗車できます。

面白い詳細

この後、月刊誌で広くGS 'Auto Motor Klassiek「それはまた、他の様々な雑誌によって「発見された」。 その現象は以前に見たことがあります🙂

「どういたしまして!」と言います。

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6反応

  1. こんにちは。 質問があります。 私の息子は筋肉疾患を患っており、彼の最後の年に1974年のコモドールを望んでいます。 それについて何か情報はありますか? 前もって感謝します

  2. 最初のOpel Commandoreについてのあなたのコメントに対する反応。 1965で私の父は彼の雇用者からOpelを得ました。 私はOpelの愛好家ではありませんが、Commandore 6はすでにトランクリッドの右側にありました。 モデルは4ラウンドリアライトを持っていた、そしてそれが6シリンダーであったことを示すために、後部は銀で塗られた、車が持っていた赤いペンキでよかった。 それは家族の中でそれの写真があります、それがすでにそれの上にCommandoreを持っていたかどうか見るためにそれを探します。

    • あなたの話を読んだ後、あなたのお父さんの車のトランクリッドにコモドール6がなかったのではないかと深刻な疑いがありますが、Rekord 6…1965年の終わりに、6シリンダーで注文できるBRekordがリリースされました…この6シリンダーRekordBには確かに4つの丸いテールライトと確かに銀色のリアパネルがありました…よろしくお願いします。RobC.Ferwerda。

      • こんにちは、ご回答ありがとうございます。オペルの写真1965を虫眼鏡で見つけました。実際にはCommodoreはありませんが、おそらくRekord 6があることがわかります。 難しかったので、今度は赤い6のエンブレムの写真と、その上に部分的にチェッカーフィニッシュのフラグがついた写真を見つけました。 繰り返しますが、私は常に6シリンダーのためにそれがCommodoreだと思っていました、私は私の部屋で何かを修理しなければなりません、それはOpel Rekord B 6でした、あなたは正しいです。 私はまた、それが中間モデルで1年もしないうちに製造されたこと、そしてコモドールの名前がCシリーズで実際に見つかることを知りませんでした。 私のフロントフェンダーによると、Rekord B 6のエンブレムがはっきりと描かれている写真に出くわすことができるヒントがありましたら、どうぞ。 オペルレコードB6の写真がまだ必要な場合は、私に応じて自分の写真を送信することはできませんが、自分の電子メールアドレスをお知らせください。 ce-es@live.nl

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