オペルアスコナA. XNUMX年代の中流階級で成功した資産

Auto Motor Klassiek » 物品 » オペルアスコナA. XNUMX年代の中流階級で成功した資産
古典買取あり(コピー)

オペルは「プロジェクト1450」という作業タイトルで、1970年代後半にマンタを開発しました。 1450年1970月に発表されました。 プロジェクトXNUMXは、さらに別の新しいオペルをもたらしました。 XNUMX年XNUMX月、ドイツ人はトリノでオペルアスコーナAを発表しました。 彼はオペルオリンピアを継承し、ほぼXNUMX年間、XNUMXキロメートルごとに多くのバイヤーの友情を深めました。

オペルアスコナAは、カデットCとしてのキャリアを追求する運命にありました。 中産階級のセグメントにおける国際的な展開は、異なる決定をもたらしました。 の オペルカデットB 中産階級の資産として生産に残った。 Kadett Cは、1973年にOpelによってAscona Aの下に配置されました。 たとえば、オペルはカデット、アスコーナ、マンタ、レコードを含む中産階級全体で非常に強力でした。

おそらく面白いですか? オペルオリンピアA:Kadett Bの同情的な豪華兄弟

十分なボディワークの選択

Ascona Aは、丸みを帯びたアクセントが施された、かなりコンパクトで巨大な、ずんぐりしたデザインで有名です。 力強いハイノーズが特徴で、アスコーナAの重厚感がありました。 当初から、アスコーナはコーチおよびセダンとして利用可能でした。 オペルはまた、標準バージョンと豪華バージョンの両方を提供しました。 オペルはXNUMXドアのステーションワゴンも持ってきました。 豪華な「Voyage」バリアントは、側面に接着剤を使った装飾が施されています。 ステーションワゴンの標準モデルはキャラバンと呼ばれていました。

おそらく面白いですか? Opel Ascona 16S-見事に最高ですか?

スポーティなシャーシ

Ascona A(Manta Aにも使用)のシャーシは、競技目的に非常に適していました。 フロントサスペンションはコイルスプリングとトランスバースウィッシュボーン(2x)で独立していた。 リアサスペンションは、ドローバーを備えたリジッドアクスル、Zentralgelenkachseタイプでした。 縦の腕、パナールロッドとコイルスプリングが乗り物に物事を後ろに保ちました。

面白いかも? 80年代のオペルアスコナ400とWRCラリーフザーの作品。

独立したブレーキシステム、ファインモーター

すべてのアスコナスには個別のブレーキシステムがありました。 遅延は前部のディスクと後部のドラムを介して行われました(通電)。 Opel Ascona Aは、最初から1.6つの1.6エンジン(デュプレックスチェーン駆動CIH)で利用可能でした。 それらは1.6と1.6Sでした。 後者は下降気流レジスターキャブレターを取得し、通常の1.6は下降気流キャブレターを取得しました。 1,9Sは、後に導入されたXNUMXSエンジンと同様に、XNUMX速オートマチックトランスミッションと組み合わせて使用​​することもできました。 オートマチックトランスミッションを選択しなかった人は、すべての場合にXNUMXつの前進速度の手動ギアボックスを受け取りました。

トッパー:Ascona A SR

1971年1,6月から、オペルはよりスポーティーなバージョンのSRバージョンとしてAscona Aも提供しました。 サスペンションと80リットルSエンジン、59 hp(1.9 kW)。 さらに、買い手は新しいSRに90 DIN-HPを装着した1972リッターSエンジンを搭載することができます。 オペルはSRリッチを装備。 インテリアは、スポーツステアリングホイール、タコメーター、インストルメントパネルの木製ベニア、時計、電流計、油圧ゲージ付きのコンソールを備えていました。 外観上、SRは、たとえば、クロームメッキの排気管とハブキャップのないスチール製スポーツホイールで認識できました。 1,2年60月、オペルはXNUMXリッターOHVエンジンを新しい最も安いオプションとしてリリースしました。 パワーはXNUMX DIN-PKでした。 バルブの作動は、チェーン駆動の横カムシャフトを介して行われました。

調整

オペルアスコーナAは1973年に改装されました。 時々フロントのアルミパーツが無くなりました。 たとえば、アルミニウムの要素を備えた(そして特徴的な)グリルは、よりマットな黒の用途に道を譲りました。 さらなる調整には、さまざまなミラー、XNUMXつのフロントガラスワッシャーの配置、他のダッシュボードレバー、より優れた換気オプション、および新しいセンターコンソールが含まれていました。

環境意識

1975年以降、大型のAscona Aエンジンの出力は低下しました。つまり、いくつかのOpelエンジンが低下しました。 これは、圧縮比の低下と燃料分野の発展により、鉛の添加がますます少なくなったためです。 オペルはエンジンに規制を適用し、所有者は鉛の交換を使用するようによくアドバイスされました。 これらの調整(および一度変更された1.9S)により、Ascona Aはそのキャリアの終わりに向かいました。 そして、それは成功しました。

アメリカ向けOpel 1900

Opel Ascona Aは、その生産期間中にいくつかの特別なプロモーションバージョンでも利用可能でした。 ホリデーとプラスはよく知られています。 特別版はアメリカのオペルによって作られました。 それは、一般的な1900ドア、1900ドア、Kombiバリアントで販売されたOpel 76でした。 エンジンは、より低い圧縮とタイトな1900 DIN-PKを備えた圧搾1900 ccバージョンでした。 オペル170.000シリーズにはマンタAも含まれていました。オペルXNUMXは合計でXNUMX万回アメリカに出荷されました。

ビジネスとスポーティなオペルの成功

印象的なオペルアスコーナAは、販売面で好調でした。 また、アスコーナAは非常に適したラリーカーでした。 WalterRöhrlは、2016年のOpel Ascona Aを、その優れたロードホールディングとラリーの適合性により、彼のお気に入りのラリーカーの1974つとして説明しました。 彼は1975年にそれでヨーロッパチャンピオンになった。 さらに、ロールはXNUMX年にラリーサーキットに適切な別れをアスコーナAに与えました。 彼はそれでアクロポリス集会に勝った。 これにより、オペルはラリーサーキットでもその名を確立しました。

中流階級での地位

オペルアスコーナAはとにかく愛され、成功しました。 彼はボーフムで約700.000万回タイヤを走らせた。 1975年XNUMX月、オペルはAscona Aの生産を中止し、新しいB世代を支持しました。 これは、オペルが中産階級で交感神経で特徴的なアスコーナAによって築いた強力な地位を永続させました。 今日、それはパワフルで堅牢な外観のクラシックであり、その価格は、より豪華で高度に電動化されたバージョンでは確かに上昇します。

さらに オペル このリンクを介して。

無料でご登録いただければ、クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。詳細については、当社のプライバシー ポリシーをお読みください。

 

 

記事が気に入ったらシェアしてください...

反応

  1. タフで美しい車のままで、私の父は長い間A ascona 1.6 Sを持っていて、キャラバンを簡単に引っ張ってきました

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードの最大ファイルサイズ: 8 MB。 次のものをアップロードできます。 afbeelding. コメントテキストに挿入された YouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップします