この小さなJawa / CZは、両方のブランド間の義務的なコラボレーションの結果でした。 タイプ125（150 cc）および351（125 cc）と呼ばれる352および150ccバージョンで作られています。 ここオランダでは、150ccは「ジュニア」とも呼ばれていました。
この 70 馬力とトップは約 XNUMX プラスです…
1955 年当時でも、少し印象に残っていますか? はい、そうです。 なぜなら、私たちはまだ第二次世界大戦後の復興途上にあり、ベルス社が輸入したジャワは非常に近代的で信頼性の高い機械だったからです。 ディーラーを通じて簡単に購入できるオートバイのシリンダー容量が 1000 cc 以上で、200 馬力を備えていた時代では、これらのジャワ値はそれほど印象的なものではありません。 しかし、1955 年には 250 cc オートバイは「中型」オートバイでした。 そして、150 cc では、100 cc や 125 cc をはるかに上回っていました。 こんな150ccのジャワにも乗ってるんですね。 しかし、もちろん 1955 年、私たちはより大きく、より速くすることを夢見ていました。 だからこそジャワは350ccのマシンも作ったのだ。 これらは地元の警察や政府が使用するものでしたが、主に輸出用でした。 当時、チェコのスロバキア人は、国際市場で使用できる西側の外貨、つまり本物のお金を非常に必要としていた。
一方、チェコ人とスロバキア人はもう少しお金を持っている
中にはかなりのお金を持っている人もいます。 彼らは無駄になった歴史を買い戻そうとし、(祖父)母が夢見たバイク、つまり 350 cc マシンに高いお金を払います。
軽いジャワ？
彼らはまだ母国にたくさん持っていました。 しかし、これらの勇敢な放し飼いの動物は、しばしば骨まで疲労させられました。 250 cc のジャワは地元に住んでいたものの、まだ走っているジャワは疲れていることが多く、今も疲れています。 幸いなことに、ほぼすべての Jawa の部品供給は依然として良好な状態にあります。
現在の交通状況の写真では、あなたは150 ccのXNUMXストロークで存在の限界に座っています。
1〜40に良質の70ストロークオイルを注油すれば、単気筒の後ろの青い煙はそれほど悪くありません。 しかし、最高速度は時速 XNUMX キロメートル以上なので、保温ケースを積んだスクーターに乗ったピザの配達員と対決するチャンスはありません。 ジャワブレーキがその仕事を処理できると言うとき、母音の太い黒い縞模様について考える必要はありません。
このような軽いジャワは、美しい日曜日の午後に補助道路の影にある道路を見てドライブを楽しむのは、まさに愛らしいものです。
今から反省期間が始まります
なぜなら、この小さなジャワ族は、とにかく自分の貯蓄を投資したいと考えている人々にまだ発見されていないからです。 ほとんどの検索結果には不良クロムが含まれていると仮定します。 しかし、部品はまだ新品であり、オリジナルまたは真のヨーロッパのリファレンスとして販売されています。 さらに、そのようなジャワーチェを復元するには、TH デルフトを完了する必要はありません。 もうすぐバイクフェアが再開されます。 ターゲットを絞った狩りをするのはどれほど楽しいでしょうか? ジャワチェを得点するために。 ゆっくりすることが重要だからです。
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リアクションストーリーはオリジナルよりもさらに楽しいです:-)。
私の運転免許証は、雇用主の義務である運転免許証を使ってジャワで取得しました。 CZでも走行可能。 当時は10倍気に入らなかったけど、今は愛情を持って見てください。 年上であればあるほど賢明です。 本当はXNUMXストはもう無理だと思うのですが、あのスクーターは異臭がします。
まあ、今でも運転しているあの単一のXNUMXストロークエンジンが走っているのを見かけますが、それが停止しても世界は救われませんし、私は今でもその匂いが好きです！ 🤔 ところで、ちょうど良い葉巻のようです。
1970 年に CZ 125 に乗って原付バイクの Puch Skyrider から降りました。最初の数日間は 7 馬力で良く伸びたと思いました。 175年以上運転し、故障はありませんが、消耗が激しいです。 最初のホンダ 130 台がオランダに到着した年には、エルフシュテデントヒト (二輪車用) にも参加しました。 CZがどれだけ遅れているかは明らかで、次のバイクはヤマハツインでした。 それでも、ヤマハのナンバー XNUMX である XNUMX に続いて、別の CZ を購入せずにはいられませんでした。最高速度はほぼ XNUMX km/h で、アルデンヌの石畳で自分の車よりも速く運転しました。 ヤマハに乗っている友達。 走行特性は半分オフロードでした（当時）。
またまた素敵なお話。
今では四輪車を使う機会が増えましたが、CZ が登場すると、子供の頃の思い出が「泉」のように湧き出てきます。
ムールウェイク出身の隣の男の子ポールがバイクを買いました。XNUMX 歳くらいの少年だった私は、たくさんの「疲れ果てて整備する仕事」を想像していました。
金曜の午後、母が私をデ・モルゲンストンに水泳のレッスンに連れて行ってくれたとき、ポールの父がヘルメットもかぶらずにCZの橋を降りてきたのだと思いました。
で、何か残念だったのが、あのシンプルなCZ。 かっこいいと思いました。 ベンベンベルデベム。
1966 年に高校を卒業したとき、両親 (すでに半分は自分で貯めていた) が新しい CZ 125 cc をくれました。 10回のレッスンの後、それを使って運転免許試験を受けました。
その「物体」は、車で乗り入れた後、時速70kmをはるかに超える速度で走りました！ 95〜100は機能しました。
カブトムシで走行し、フレームとフロントフォークが曲がって全損。 ナイメーヘンのカレル社でエンジンが壊れた別の車両がすぐに見つかり、午後のTTブロックでその他の優れた特性が構築されました。 その後、フランスでの休暇を含む 1969 年まで運転されました。
楽しい思い出があります。 ザントフォールトでのゼスターミーティングにも参加しました。
それからすべてを運転しました： Triumph 350、BMW 500、BSA スピットファイア、その他数台の BMW。
現在はBMW R1200Rです。
美しい時代写真！
テールライトにエッチな文字が表示されますか? とにかく、私は当時のボルドーレッドの色、特に今でも時々存在するゴールドのトリムとの組み合わせが気に入りました。 しかし、残りはそうではありません。 私はその色がアリエルの4ストロークの方が似合うと思っていて気に入っていたからです。 そして、その色を持つ唯一のイギリスの財産である、300 年製の私のビアラディン 1947X ランプです。私はかつてタンクにダッシュボードを付けた誰かの 250 cc に乗って、それを使って州道を疾走することができました。 しかし、（平置き？）タンクで時速約 70 km に達するのは、150 cc がまだ手頃な価格であるにもかかわらず、私にとっては魅力的ではありません。
ジャワではありませんが、昔から使われていたこのような小さなパチパチ音を立てる自転車を最近改装しました。
裏道ドライブを楽しむ、それが「本物」だと思わない人は心配しないでください。
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