ジャガーが伝説の E タイプをジャガー XJ-S に置き換えたのは 1975 年のことでした。 近年特に人気が高まっている美車です。 私は美しいブロンズのコンバーチブルとの写真撮影のためにエンクハイゼンの波止場に立っています。最初の所有者によると、このコンバーチブルは間違った体で生まれました。
転換なし
これは実際には Hess & Eisenhardt のコンバーチブルです。 この車は、1986 年にブロンズ製の 5,3 リッター、強力な V12 クーペとして新車で納入されました。 ジャガーは XJ-SC を提供しましたが、それはタルガまたはバウアーのようなコンバーチブル バージョンで、固定リア ウィンドウと固定ロール バーを備えていました。 最も美しい創造物ではありませんが、財布をもう少し開いても構わないと思っているなら、英国のブランドは、米国オハイオ州のボディービルダー Hess & Eisenhardt を呼びました. ここで、彼らは真新しいジャガー XJ-S クーペの屋根を切断し、見事なコンバーチブルに変えました。
これらのジャガーの美しさへの愛は、コーチビルダーがコンバーチブルをすでに美しいオリジナルよりもさらに美しくするために可能な限りのことをしたことを意味しました. たとえば、ボディの極薄のリネン フードを完全になくすために、1986 つの独立したガソリン タンクを配置しました。 数年後、ジャガーはこの努力を怠ったため、自社製のコンバーチブルのボンネットが車体の上に置かれるようになりました。 クーペからコンバーチブルへの抜本的な変更により、フロント シートの後ろに余分な補強が必要になり、共振を防ぐためにヘッドライトの後ろにウェイトが配置されました。 893 年、ジャガー XJ-S の XNUMX の変形バージョンの後、工場が焼失したため、ジャガーとのコラボレーションは終了しました。 このバージョンへの大きな関心を考慮して、ジャガーはコンバーチブル自体を生産することを決定しました。
シーワワ
この例の所有者は、私たちが車を撮影したとき、ほぼ 10 年間所有していました。 いつも私に何か特別なことを指摘してくれる真の愛好家: 「見て！ それらのガスラインを見ますか？ 彼らはそれゆえ装甲です。 そうでなければ、彼らは大きなプレッシャーのために拍手をします。」 それまでの間、彼はフードを閉じてドアを開くためにほこりの布を使います。 「そして、こちらがフロントガラス。 カスタムしてもらいます。 だから、そのうちのXNUMXつしかありません！ 世界中！" 彼は修復プロセスと時計の美しい乗り物について話します。 彼は、チワワがどこにいたか、飛ばされないようにスチール製のレールにいかに巧みに固定できたかを指摘します。 憂鬱な気持ちで彼はアイセル湖を眺めながら、このジャガー XJ-S での美しい体験を振り返ります。
快適なコンバーチブル
特にこの車の美しいラインに魅了されます。 色、ホイール、ナルディ ステアリング、スポーク リム。 そして、その V12 エンジンはファンタスティックに見えます。 その長いボンネットの下にはなんと群衆が！ ジャガー XJ-S は非常に多くの賞を受賞しており、近年、この車の価値がますます高まっていると見なされています。 ユーロのせいではなく、単に復元、保存、大切にする価値があるからです。 デザインと技術のおかげです。 しかし、私はそれらがまだ手頃な価格であることを特に嬉しく思います. 少なくとも今でも、人々はこのパワフルで快適なコンバーチブルを「普通に」運転しています。
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美しい車ですが、私はクーペの方が好きです。 正直、EタイプよりXJ-Sクーペの方が好きです。 物議を醸す視点ですが、Eタイプはそれほど美しいとは思いません.
XNUMX 年前、私は工場のコンバーチブル XJ-S を運転し、イギリスを旅行する喜びに恵まれました。 なんと雄大な車でしょう！ もちろん、美しいが完全防水ではないフードなどの小さなものもあり、上がるときに手動でサポートする必要がありました. ちなみにフードは防水加工されていましたが、ゴムとの接続部はあまり防水ではありませんでした。
しかし、V12 は素晴らしく、滑らかで、静かで、比較的経済的でさえあり、平均で 1:6 をわずかに上回り、高速道路の長い区間では 1:7 でさえありました。 そして急いで E タイプ シリーズ 1 クーペのドイツ人とドーバーのボートに完全に接続することができました。 最大170の速度が達成され、マイルは問題なく快適に消費されました. 素晴らしい車。
ジャガー V12 が適切なメンテナンスを受け、予定どおりに行われれば、トラブルのない車になります。ジャガー V12 エンジンが壊れたのを見たことがありません。 それらの数十がサービスされ、何年もの間！
ジャガー自体がコンバーチブルを発表するまで、1984 年から 1987 年にかけてエルブルグでこれらの xjs コンバーチブルを製造しました。
やめて、みんな。 少しセンスのあるこの英国のミートヘッドは、街頭に持ち出すことは決して許されませんでした. セーリングの卒業証書を持っている人を除いて、すべてのターンで、シリンダー上の巨像が酔った船員のように消えていくからです.
後ですぐに借金相談に進むことができるので、ガレージに触れないでください。
地中海地域でコンバーチブルを見つけて運転できます。 掃除機も傘もモップも塩も知らない場所。
残念ながら、数回の冬の後、このオープントップのジャグから少し錆が残っています。
何にも関わりたくありませんが、トヨタか何かを買うだけです。 XNUMXつの通常のシリンダーと、むき出しのおしゃべりの上にまともな屋根があります。
少年、酢の瓶に落ちた？ なんという極度の酸性反応。 2000年以前のほとんどのコンバーチブルは、モップのように走ります。 ジャガーが高級車ではないことも当然ですが、それはより多くの車に当てはまります。 特にその時。 これらすべてのコメントにもかかわらず、この XJ-S コンバーチブルは、他の多くの現代よりもカリスマ性とクラスを備えた美しいコンバーチブルです。 そして、クラシック愛好家として、私はそれを大いに楽しむことができます. 別のメガネで見てみると、古典的な生活がもっと楽しくなります...
あなたは面白くしようとしていますか？ それは成功しませんでした。 ご存じかもしれませんが、ヨーロッパ北部は (とりわけ) コンバーチブルに適しています。 そのため、イギリスは多くの優れたコンバーチブルを生産してきました。 英語の質は確かにあまり知られていませんが、大部分は正しく知られていますが、誇張してはいけません。 このジャガーは素晴らしい車です。買う余裕がないなら、買うべきではありません。 そして、それはすべてに当てはまります。
ちょっと嫉妬？ あなたもコンテナハウスに住んでいますか？
ジャガーらしい美しいライン。 少し後に導入された独自のコンバーチブルのように。 ジニーが指摘したように、外形寸法は寛大ですが、古い学校のジャグは内部が非常に窮屈です。 私は体長 173 cm の大きな男の子ではありませんが、40 年の私の XJ1988 は、たとえば 2012 年の私のシビックよりも内部がはるかに親密です。特にヘッドルームに関しては…. はい、サンルーフが付いています。 一方、コノリーレザー、ウッドベニヤ、折り畳み式のテーブル、後部の小さなスポットライトは独特で、W126またはE32はただ寒々しい雰囲気を持っていました.
美しい写真の狂気
本当にモップのように運転する
だから何？？？？？、、
素晴らしい車..
クーペもあるかもしれません。
ところで、そのV12は多くの熱を発生します。
不利な点、私はハンドルの後ろに収まりません…。
私が 80 年代に働いていた場所には、ジャガーのディーラーもありました。
私は彼らを知っています..
美しく雄大。
船首甲板の V-12 の素晴らしさをプラス。 路上で堂々としていることはほとんどありません。 しかし、その優れたV-12を楽しみたいのであれば、現在のガソリン価格は大きな障害です😰