1951年、ドイツは第二次世界大戦を忘れて非常に忙しかった。 そして、それは非常にうまくいきました。 世界の火は消えました。 それは再び建てられる可能性があります。 そこで、ケルンフォードウェルケAGは商用車のFKシリーズを発売しました。FKはフォードケルンの略で、さまざまなサイズの車両（2000トンのペイロードを持つFK2、3000トンのペイロードを持つFK3、3500トンのペイロードを持つFK3,5など）シリーズでした。 'Rhein'および 'Ruhr'トラックの後継。 1953年、FKシリーズはFK1000 / FK1250ライトバン（1トン/ 1,25トンペイロード）で完成し、フォルクスワーゲンタイプ2 VWバス、DKWタイプF89Lシュネラスター、またはVidal＆Sohn TempoMatadorと競合しました。
トランジットの前身
したがって、「トランジット」のロゴが付いた最初の生産フォードである、英国とドイツで製造されたトランジットの前身は、フォードのケルン工場で製造されたバンでした。 1953年に当時のタウヌスから1000リッター直列直列エンジンを搭載したFK1000（重量1,2kg）として発売されました。 そして、それは大成功でした。 1955年にシリンダー容量は1,5リットルに増加しました。 1961年から、この車両はフォードタウヌストランジットと呼ばれていました。 そして、そのトランジットは、そのタイプ名が特定の国でバンや地味なピックアップの一般名になるまでになりました。 このモデルの生産は1965年に終了しました。
初代フォードトランジットはフォードタウヌストランジットと呼ばれていました
当初は西ヨーロッパとオーストラリアでのみ提供されていました。 それが彼が働くラバになった場所です Alfa 無数の小さな起業家のためのオメガ。 酪農家や小規模な請負業者は、初期の放し飼いの動物を、最大ペイロードをまったく無視して運転しました。
彼らはギリシャのロバのように働かなければなりませんでした
Taunuses / Transitsのほとんどは、ツールとして見られ、使用されていました。 そして、彼らがすでにケアを受けていたところでは、TLCは欠けていました。 彼らの晩年には、彼らはしばしば多くの殴打と少しの食事で間に合わなければなりませんでした。 それに加えて、当時の工場は単に防錆に注意を払っていなかったという事実と、初期のトランジットよりも多くのフェラーリGTOが残っている理由を理解しています。
もちろん、ルールを確認する例外は常にあります
きちんとしたコピーが現れることもあります。 それは消防車や救急車としての歴史を持つフォードからのものです。 以前の消防車では、職業用水が錆や腐敗の原因となることがよくありました。 しかし、疲れたバンやキャリアが愛情を込めて修復されることがよくあります。 技術的には、これらの労働者は多かれ少なかれレンガのレベルにあります。 技術的なコンポーネントは、まだ発見またはオーバーホール/修理することができます。 オリジナルの板金を見つけることは重要であり、インテリア用の装身具はもう見つかりません。
エントランスヤンティンガ、AMKの彼の広告からあなたが知っている男
彼の電話番号に電話をかけると、「上司自身」が電話に出ます。 そして、すべてがうまくいくでしょう。 Janは、特にラリーの目的で、クラシックをヨーロッパ中に輸送しています。 しかし、途中で彼は最も狭い道に邪魔されないので、彼は最高の古典を這い回ってこっそりと見つけます。 しかし、宝物はオランダにもあります。
写真のタウヌスは素晴らしく生まれ変わりました。 そして、その提示価格はフェラーリGTOのそれよりも大幅に安いです。
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ライバルとしてのVWT2はT1を意味していると思いますか？
私の最初の車の経験。 それは1959年で、私の父は新しいタウヌスバンを購入しました。 私はXNUMX歳で、とても気に入りました。 私の父は請負業者であり、ダブルキャブ付きのピックアップを含むいくつかを所有しています。 家族の乗用車としてだけでなく、ビジネスにも使用できます。 成功しなかった、ミルクマンはVWバンを持っていた、しかしエンジンが後ろにあったので、あなたはほとんど何も失うことができなかった。
いいえ、それからタウヌスのバン、私たちは今でも、世界中を旅するトゥエンテの休日の住所に荷物として8台の自転車と8世帯を含む1966人で運転したことを覚えています。 ハンドルを握ったお父さん、助手席にいるお母さん、座席の間のボンネットにいる兄、そしてお母さんのための釣り席にいる私。 後ろには、自家製のソファに座っている兄と妹、友人といとこ。 なぜ安全なのか？なぜ安全ベルトやチャイルドシートなのか？ 私たちは皆、事故もなく生き残った。 私の父が高級車、タウヌス17Mを買う余裕ができたのは、XNUMX年になってからでした。 それは大きな進歩でしたが、タウヌスのバンの良い思い出が残っています。 残念ながら、もう見えません。当時はたくさんの運転がありました。
15歳のときにトランジットMK1を運転することを学びました。
土曜日の仕事として、私は他の同僚と一緒に地元の屋根葺き職人の艦隊を掃除することを許可されました。 車を清掃ラインに入れ、月曜日に積み込む準備をします。 小屋の後ろにトレーラーなどが置かれている駐車場もあり、すべてうまくいきました。 一生の運転経験。 忘れられないほど美しい思い出があります。 高い座席位置は非常に便利で、それらのトランジットは一種の破壊不可能でした。 彼らはたくさんかかる可能性があります。 本物の、非常に忠実な仕事のロバ。
FK 1000 / FK1250タウヌストランジットは確かにフォルクスワーゲンT1に対して過小評価されているタイプです。 FKトランジットは、1200年から12mワールドグローブから1955サイドバルブ、1500mグローブから15 OHV、1957年から1700mp17から2エンジンで利用可能でした。
@ピーター。
ブチャンカは最近、EUで新しく販売できる「新しい」エンジンを手に入れたと理解しました。 それで、それは再び完全に環境的になります。
2700 ccエンジンを搭載したBuchankaは、1 kgを超える重量で1700cc 72 hp（および1500 cc）を搭載したMK2000トランジットよりもはるかに優れています（フォード）
時速80kmの巡航速度で、あなたは常にトラックに追い抜かれました。 トップは115でしたが、80より速いのはほんの少しの間だけで、毎日の交通ではほとんど不可能でした。
UAZブチャンカはまだ私のために新しく購入することを検討する価値があります。
ブチャンカは、ボディシリーズの点で最初のトランジットによく似ています。フォードではありませんが、現在の交通で非常に便利で、大きなかわいい要素もあります。
ブチャンカ（そのニックネーム、「サンドイッチ」）は確かにオランダで新しく販売されており、戦後からもさかのぼりますが、本質的な違いは、UAZがノスタルジックなバンであるだけでなく、完全に同上最低地上高とかなりの耐用性のある質量を備えた本格的なオフロード車。 もちろんとても素敵な車で、購入するのに費用はかかりません。
輸入業者はここ、ズトフェンの近くにあります
この最初のシリーズのトランジットは、同じ時期のロシアのUAZブチャンカに非常に似ています。ちなみに、これは変更されていない形で新しい販売が行われており、ズトフェンに輸入されています。
私はトランジットMK1（後継モデル）を持っていました。これらのフォードは絶対に過小評価されていますが、確かに完全に過大評価されているVWバスと同じくらい美しくて良いです。