私たちの多くは現在静かです。 その後、もちろんNetflixに行くことができます。 しかし、それは脱出行動です。 それでもフライトがある場合は、汚れた手で夏に向かいます。 たとえば、独自のキャンピングカーやフードトラックを作成できます。 私たちはフードトラックを好む。 そうすれば、少なくともあなたはいつも何かを食べることができます。 そして寝る？ あなたは本当のベッドでそれをするべきです。 WolvegaのGerard KramerにあるPeugeot J9は、Gerardのコレクションの部外者です。 それはバン、多目的車です。 そしてプロジェクト。
プジョーJ9
J9の前身はより丸みを帯びたプジョーJ7でした。 ボディの技術的な更新と近代化の後、J7は プジョー J9、そしてなめらかな黒いバンパー、大きなリアライト、スライディングサイドドア、改造されたルーフで外部から認識できます。 J9はさまざまな高さと長さで供給され、許容最大重量は3,1から3,5トンの範囲です。
De プジョー J9 1618 ccまたは1971 ccのガソリンエンジンと、2122 ccまたは2304 ccのディーゼルエンジンが利用可能でした。 J504の後期には、9の2498 ccディーゼルエンジンも使用可能でした。 J505にはフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキがありました。
もっと同じ
のギアボックス プジョー J9 J7とおおむね同じでしたが、ギア比を長くして燃料消費を抑えました。 1987年に5速マニュアルトランスミッションが標準となりました。 物事を無気力にしないために、シャシーキャブと拡張されたバリエーションはギア比を短くしました。
1991年に正式な生産が終了した後、トルコのKarsanは2010年までライセンスを継続しました。
などの元労働者の購入 プジョー J9 リスクがないわけではありません。 多くの場合、これらのタイプの車は、後年に適切なメンテナンス報酬を得ることなく何キロも走行しました。 人のように、車は年をとるにつれてより多くのメンテナンスを必要とします。 これらの古典の多くはまた、要素、駐車場の損傷、およびラストワームに大きく食い込んでいます。 一方、健康な標本はレンガと同じくらい組み立てが難しく、信頼性もほぼ同じです。 ただし、バスの運転手として急いでいる必要はありません。また、高速道路を積んでいないバージョンや改造されていないバージョンもあります。 または、時速100 kmのルール：高速道路に耐えられない場合、時速XNUMX kmの移動速度を考えてみてください。 しかし、私たちは急いでいません。 それが違いを生みます。
建設用バン
そのようなバンは良い出発点です。 あなたはバンですべてを行うことができます。 そして、あなたがオープンマインドでそれをするならば、多くはうまくいかないかもしれません。 したがって、最初に考えて、計画を立ててください。 次に、ドリルして見た場所を監視します。 上部構造の側面にある支柱は、邪魔になってとても素敵で迷惑なため、そこにあるだけではありません。 それらは車の構造の一部です。 電気部品の作業も真剣に行う必要があります。 Youtubeでこれに関するあらゆる種類の有用な情報を見つけることができます。 しかし、熱心であるがあまり熟練していないバスビルダーの大きな問題は漏れです。 窓、ハッチ、通気口は、内部の水分源と同じくらい多くなる可能性があります。 もちろん、すべて（またはほとんどすべて）は、シリコーンシーラントとより多くのシリコーンシーラントで解決できます。 しかし、それは弱点です。 したがって、変更されたボディパネルが雨に敏感であるかどうかを慎重に検討してください。
しかし、あなたがこのように自分のバスを作ったとき、あなたは誇りに思うことができます。 バスがフードトラックになると、いくつかのおいしいレシピを提供できます。 キャンピングカーになったら借りたいです。
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こんにちは
ich hatte 35 Jahre einenJ9と2リットルのガソリン。 155 000 km amSchluss。
アバーは修理に落ちました。 Selbst das 4 Gang Getrieb brauchte nach 28 Jahren alle Dichtungen
neu。 すべての50km ein neuer Vergaser（Welle ausgeschlagen）。 Schwer zu bekommen dasTeil。
Reifen /Schläucheauchkaummehrzubekommen。 Womo Weinsberg Ausbau sehrschwerとして。
Autobahn im 2 Gangの山、20 Std / Km das kosteteNerven。 ダンダイモーター-ワッサー-
Themperatur（Messgeräteingebaut）darf man nie aus dem Augelassen。 Schnell sind am Berg100°Cerreicht。 4つの（XNUMXStück）Zyl。 ヘッドシールはerforderlichでした。 Es gibtkaumもFirmendie mit den Dehnschrauben und der Anziehreihenfolge klarkommen。 AuchdieFußdichtungenderschwimmendenZyl。 Laufbüchsenは、Ausbildungs Liste der KfZHandwerkerのように罪を犯しました。 Es gibt viel Pfusch、次にwaresnatürlichkeiner。 Man hat hohe Rechnungen bezahlt und steht da wiederA。 schDahergenauüberlegenobeseinOldtimerseinmuß。 GrußHUC
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