かつて、路上でサッカーをしている子供たちが、地元の警察官がサービス自転車で近づいてくるのを見たとき、まだアヒルがいました…回復：原付の若者が彼のマイクロライトで地元の警官と大いに楽しんだとき。
ULMはUltraLightMotorcycleのサービス略語でした
その現象はサービス自転車の直後のステップでしたが、それでもBMW R50、KSA、GSAの下にありました。 KSAは小型監視車、VWビートルでした。 GSA…まあ、フォルクスワーゲンバン。 その時、47人の手に負えない人々がそのカブトムシの前部座席の後ろでくしゃくしゃにされて、そこで非常に静かなままでした。 当時、警察にはまだ権限がありました。 つまり、あなたがたまたま1961ccのマイクロライトのエージェントでなかった場合です。 そして、マイクロライトは警察の移動性の問題を解決することを目的としていました。 私たちはXNUMX年を書きます...
総監察官が春に800台の原付があったと発表したことは驚きでした。 ベリーニまたはULM（ウルトラライトモーターサイクル）は、XNUMXつのギアを備え、黒にニッケルが使用され、最高速度は時速XNUMXkmです。 軍団はそれについて熱心ではありませんでした。 付属のポリッシュや、コンバージョンレンズ付きのハンドヘルドスポットライト付きのレザーバッグ、救急箱、折りたたみ式三角表示板、チョークでさえ、ほとんど印象に残りませんでした。
また読む：についてのより多くの物語 古典的なエンジン
16人以上のモペットは通常XNUMX人より速く走りました（かなり）。 そして、モペットをチェックするためにマイクロライトを購入したばかりです。 それについての会議がありました。 だからそれはうまくいかなかった。
新しいラウンド、新しい機会
政府としてあなたはいつでもより多くのお金を使うことができるので、人々はそれからすぐに本物の軽いオートバイの購入に切り替えました。 それがDKWフンメル（時速65 kmで走行）になり、その後まもなくスパルタスポーツとDKW RT50（時速70/75 kmで走行）になりました。 これらのサービス車両の後ろには、革製のバッグが付いた金属製のラックがありました。 交通ベスト、バッテリーライト、救急箱、プルモービル、XNUMXつのマグネシウムトーチとライティングボードが含まれていました。
運転免許証？ 番号！
これらの50ccエンジンを最高速度65km / hで駆動するには、オートバイの免許が法律で義務付けられていました。 非常に多くの警察官のオートバイ免許を取得するためのコストを節約するために、そして短期的には運転免許Aの数百人のマイクロライトドライバーに運転レッスンを与えることができなかったため、これらの車両は免除されました。
社内でのスピード
ほとんどすべての地元の軍隊には、これらの車両の製造に精通している同僚、または同様に地元の原付販売業者の良い知人がいました。 速いドイツの部品は簡単に手に入れることができました。 ULMのトッパーは約XNUMXキロ走りました。 もちろん、それは会社の規則に反していましたが、誰もがそれを知っていました。 また、検査官のエンジン装置。 しかし、その役人の到着は常にきちんと発表されていたので、彼は標準的なマイクロライトしか見つけませんでした。 いいね！
勇敢な生存者
その間に、養子縁組のためにそのようなULMと呼ばれるGerritKoopmanに会いました。 DKWです。 オリジナル（80 km / hではない）の高速コピー。 小さなDKWには愛らしい緑青があり、引退した公務員として長い間平和を楽しむことができます。
Gerritの写真に感謝します。 また、DKWを逮捕したいAMKリーダーがいる場合は、Gerritのアドレスを転送します。 もちろん、あなたは良い行動の証拠を提供することができます！
また読む：
– DKWとNSU - クラシックビューティーズ
– DKW：グローバルブランドからVolkseigener Betriebへ
– とても幸せな顧客コラム
– NSU MAXスペシャル（1956）。 ヘンドリックの世界チャンピオン。
あの原付期間。 私（1955年の建設年）は、35年代初頭に、調整したツェンダップでハーグの学校から家に帰りました。 私がどれだけ速く運転しているか知っているかどうか尋ねる78人の警官によって止められました。 ムワ、XNUMX歳くらい？ きしむ双方向ラジオを介して、（レーダーガンを持って…）後ろに立っていた彼の同僚は、時速XNUMXkmだと言いました。
原付を置き去りにして、ランドセルを腕に抱えて家に帰らなければなりません。
数週間後、私は彼を警察署に迎えに行くことを許可されました。 そこに彼がいて、その上にキャブレター、ピストン、シリンダー、ギアなどの「間違った」部品が鉄線にぶら下がっていました。 フロントスプロケットが出力シャフトに溶接されていたため（スプラインが摩耗したため、前の所有者が行ったこと）、シャフトはブロックから完全に取り外されました。
もちろん、私はそれを受け入れず（私はXNUMX歳でした…）、どこで苦情を申し立てることができるか尋ねました。 それは警察で可能だと私は言われました、「あなたは今そこにいて、ドアに穴があり、そして今行く」！
私の父が彼に同意したことも助けにはならなかった…:-(。
その後、スズキT500、ホンダ750f2、ヤマハXJR 1300 SP、スズキV-Stromで動作しました。
あなたが説明しているのは、当時の国家警察の国別グループの状況です。 市警察は、選択、購入、保守を自律的に手配しました。 唯一の国の統制は、軍用兵器の統制でした。 RPはすでに（GPと同じように）BMWを運転しており、通常はGlaserフェアリングを使用していました。
パフォーマンスに関しては、これらはまったく異なる時代でした。 動力計はずっと後になって、そのようなことが行われたかどうかを判断するために使用人になるには知識と経験が必要でした。 「間違った」部品は分解され、シリンダーの容量を台無しにしたり、ボトムブラケットなしでブロックをぶら下げたりしていない限り、モペットを（元気に）戻しました。 すべてのトリックは「腐りやすい」だけでした。
全体として、今とは非常に異なる時期です...
そしてマールセンドルプには、没収された品物を息子に渡した警官がいました。 その後、そこで購入することができます。 とても円形
過去には、原付かどうかで「ULM」と競争しなければなりませんでした。
少し後、それらのULMはすでに通りから消えていたので、私たちは実際の乗用車または役員のT2フォルクスワーゲンバスと競争しなければなりませんでした。 私はあなたがそれについて賢くなければならなかったと言うことができます。 または、モペットを上げなかったので、彼らは彼らが望むものを制御することができました。 または、それをステップアップして、追跡不可能なトリックで、単一のハンドルで「標準」の原付に戻すことを確認しました。 （左オプション）
または…はい…。 あなたは容赦なくそれを実行したので、警官はあなたを捕まえることができませんでした。
必要な速度とパワーの経験値は約90km / h +であり、あなたが「plein gaze」を与えたとき、彼はXNUMX番目にコーナーから出たときに前輪でさえ緊張しました。 そして皆さん、Zundappに拍車をかけるために利用できたもの。
一般的な阻害剤は、より多くの形態でした。 前輪の大きなクライドラーブレーキハブにとても満足しました！ 真面目なストッパー！
しかし、正直に言いましょう。 バイクに乗りたいのなら、運転免許を取得するだけでした。 私たちは年月とともに落ち着きました、そしてその運転免許証？…それは来ました。 いたずらの歴史は残っています。 ちなみに…GabrielKousbroekの小冊子「BellySlider」を読んだ人はいますか？ 私はあなたにそれをお勧めすることができます。
笑う筋肉が試されます😄
Boekjeはそれ以来boekwinkeltjes.nlを介して採点されています
私の最高の子供時代の思い出の1962つ。 地元の警察官Foesenek（ 'De Foes'）は、XNUMX年XNUMX月にブレダのブラバントパークの池の氷の上でベリーニを追いかけました。私たちはまだ氷の上で許可されていなかったため、原付は弱すぎて許されなかったので🙂最初はあえて笑うことはしませんでしたが、Red Henkie Verhagenが激しく笑った後、氷が壊れました🙂
上手…。 それは確かに非常に異なった時間でした
ベン。
そのようなDkwの「地区司令官」によって、私が頻繁に演じたクライドラーに追われたことを今でも覚えています。
笑っていた、あなたは彼を少し歩かせて、それから彼の4に切り替えて、視界から消えました....。
ある日、60年代、村の近くの砂場で古いモペットやバイクを運転しました。 でも残念ながら近所の人から苦情がありました（騒音公害）
彼のDKWフンメルに村の警察官が来ました。 みんな、彼は苦情があったのでやめるべきだと言った。 しかし、あなたが立ち止まる前に、私は別のラウンドを取りますハハ。 否や言うほどない。 はい、それはまだ可能でした、そして私はまだ喜んで思い返します。
古い原付はタフです。
ひどく古風ですがタフです。
今日はスクーターがあなたを左右に運転しますが、そのようなオールディーは常に注目を集めています