DKW:グローバルブランドからVolkseigener Betriebへ

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DKW: そこはかつて世界最大のオートバイメーカーでした

しかしその前に、いくつかの財政上の隆起がとられていました。 Zchopauer Motorenwerke AG(DKW)は、自動車ブランドAudiとHorchと一緒にAuto Unionの建設に参加しました。

国民社会主義が1933からドイツで成立するにつれて、いくつかの政治的に正しい変更がグループのトップに来ました。

今や国民社会主義がどのように終わったかが知られている。

5月には、ロシア軍がケムニッツを占領しました。 それは女性人口の中での処女の終わりとオートユニオン企業の終わりを意味していました。 彼らは無傷の戦いから出て、文字通りロシア人によって解体されました。 その後、救助された部品と人員を含む全財産は、ロシアのオートバイ産業を設立するためにロシアへの輸送に置かれました。 1945 8月17に、オートユニオンはケムニッツ商工会議所の登録から削除されました。

新しい名前はIFAになりました

Industrieverwaltung Fahrzeugbau。 しかし新会社はDKW遺伝子に大きく依存し続けた。 Zschopauでは、オートバイの生産は慎重に再開されました。 それはそれほど単純ではありませんでした、ほとんどすべての供給会社 - あるいはそれらの遺跡 - が同盟国によって占められていた旧第三帝国の西にあったので。 しかし1980年代の初めに、IFAはMZブランドの下で年に別の85.000オートバイを製造しました。 そしてそれはたくさんありました。

社会主義計画経済:可能な限り多くを作る

この「過剰生産」は政権の社会経済計画の構造に適合し、そしていずれにせよ、キューバではまだたくさんのMZjesが走り回っているという事実をもたらした。 そして、すべて前世紀の30年代のDKW技術によるものです。

DKWの帰還

DKWは第二次世界大戦後にブランドとして存在しなくなりましたが、レースの成功は1950年代になるまでDKWレーサーでまだ得点されていました。 それは戦前のレーサーとDKWコンポーネントに基づくDIYプロジェクトで起こりました。 オートユニオンは1949に再設立されましたが、現在は西ドイツにあります。 そしてアウディシティインゴルシュタットからDKWのオートバイがまたありました。 もちろんこれらは戦前のDKWモデルの正確なクローンでした。 競争エンジンが再び作られ、競争に勝つという古い習慣が勇敢に再開されました。

350 cc 3気筒

1953では、中央のシリンダーが水平に配置された350 cc 3シリンダー2ストロークになりました。 だからV3 2ストローク。 これらの機械は、シャープなコンセントのおかげで、「のこぎり」と呼ばれていました。 前世紀の50年代後半に、市民が車について考え始めたことは慎重でした。 二輪車市場の接近しつつある崩壊は恐怖に近くなり、販売結果 - またはそれらの欠如 - はDKWを1956の競争の激しいスポーツから撤退させました。

後でホンダNS500はDKWにお世話になりました。 そのホンダもV3 2文字だったので。

1958年にメルセデスベンツがオートユニオンを買収し、DKWという名前の商標権がニュルンベルクのツヴァイラドユニオンに渡されました。 そして、その会社はFichtel&Sachsによって再び買収されました。 XNUMX年代半ばまで、モペットと軽量モーターサイクルはDKWという名前で製造されていました。 そして、誰がまだマイクロライトを覚えていますか? 超軽量モーターサイクル? その後、村の警察官は、ステージングされたKreidlersとZündappsで勇敢な若者との負けたレースを運転しました…。

そして最後のDKwsが最後のerculesとちょうど同じであったこと?
まあ、それはちょうどそれが行く方法です

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