プジョー205を数年ぶりに運転する絶好の機会です。クリスチャン・オッケマは1986年の秋からのコピーを所有しています。 彼はこうして子供の頃の恋人に戻った。 自動車愛好家が歌ったことで、205 GEは私たちの国を永遠に去ることができず、トレーダーの輸出在庫から購入しました。 この印象は、クリスチャンがプジョーをほとんど何もせずに乗っ取ったばかりで、まだいくつかのこと（技術的および美容的）を行わなければならなかったときに起こりました。 しかし、プジョーは徐々に元の栄光に戻り、最初の知り合いはすでに強い歌の歴史的な基本的な性質を示すのに十分でした。 楽しい！
29年1986月205日、このプジョーは最初のオランダの登録を取得しました。 最初の所有者はXNUMX年以上の間それを運転しました。 このロッテルダマーは、豪華なパッケージや豊富な標準装備が好きではありませんでした。 とにかく、プジョーは標準機能の広範なパッケージで知られていませんでした。 しかし、新しいプジョーXNUMX GEを注文した人は誰でも、装備に関してほとんど装備を与えられませんでした。 標準でXNUMXつのドアがあり、XNUMXドアバージョンはXEと呼ばれていました。
実際のエントリーレベルバージョン
元の売上請求書はまだ車にあります。 最初の所有者は、後ろのシートベルトのセットをチェックしました。 ブルートパーズで描かれた205GEも、 GR 側面の装飾的なストリップ。 それだけです。 それだけでした。 この205ドアXNUMXは、より多くの節約を示しています。 温度計、トランクのトリム材、アンテナ、リアウィンドウのワイプウォッシュの取り付けがないことは、GEが真のエントリーレベルバージョンであることを明らかにする参考資料の一部です。
古い学校の1.124cc
この205GEは50HPで1.124ccのXW7エンジンを供給しているため、今でも古き良き学校の954つです。 これはエントリーレベルのエンジンではありませんでした。 これを選んだ人は8cc（XV1.124）バージョンを受け取りました。 燃料はキャブレターを介して供給され、チョークは手動で操作する必要がある場合があります。 印象的なのは、前面の丸いエアフィルターと、キャブレターの上部に取り付けられているエアダクトの形状です。 これは、これがまだTUエンジンではなく、「X」レシピによると100.000であることも示しています。 ちなみに、このプジョーはこのオリジナルの電源でXNUMX万キロ強をカバーしていました。 最初の所有者はこれに完全に責任がありました。
ランドマーク
インテリアに座っても、クリスチャンのプジョーはまだかなり初期のシリーズのものであることがわかります。 換気とストーブ制御のための昔ながらのスライダーは、その物語の一部を物語っています。 さらに、ステアリングホイールのコントロールレバーは、後の205のものよりもカットが著しくスリムになっています。また、リアライトユニットは、かなり初期のプジョー205を扱っていることも示しています。
ブリリアントシャーシ
それでも、車は古典的な用語で非常に現代的であり、この強い数字が全体の懸念を救った理由がすぐに明らかになります。 コンパクトなサイズにもかかわらず、背の高いドライバーでも座り心地は抜群です。 また、家具はとても快適です。 明快さも整然としています。 しかし、印象的なボディデザインに加えて、この205をそのような成功に導いたのは、その卓越したシャーシです。 特に205で、プジョーは205年代の基準に従って当時よりもはるかに早いシャーシの設計に成功しました。 素晴らしく滑らかなサスペンションと優れたダンピングの間の調整により、プジョーXNUMXは特性の点で非常に成熟した感じになります。
うまく調整されたドライブトレイン
エンジンとギアボックスの組み合わせは柔軟性を提供します。 フランス人はプジョー205GE 1.1に33速ギアボックスを取り付け、適切な比率を選択しました。 205速ギアは心地よく長いです。 全体的に見て、プジョーはその場所の比較的良い意味にあります。 中間加速も可能です。 1986年後、XNUMX年の秋に購入したときでさえ、XNUMXがプジョープログラムで確固たる価値を持っていた理由が明らかになりました。それは本当にとても快適な車です。
それでも非常に強い歌
今日、205の範囲は縮小しています。これが、プジョー205GEがエキゾチックな地域ですぐに賞賛されないことを嬉しく思うもう205つの理由です。 Christiaan Okkemaは、いわばボートから車を降ろしました、そしてそれは素晴らしい選択であることがわかりました。 その間、プジョーは所有者によって技術的および美容的に元の素晴らしさに復元されました。 生まれ変わったプジョーはまもなく広範囲にわたる報告を受ける予定です。 205 GEとの新たな知り合いを楽しみにしており、非常に有望です。 Christiaanが行ったレタッチの前でさえ、Peugeotは素晴らしい車であることが判明したからです。 なぜXNUMXが強い数字と呼ばれたのかを示す車。
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素晴らしい車。 当時のドイツ車とは違い、錆びません……とても楽しかったです！
Cor Tjepkema、当時、このような標準の205で試乗しましたが、前部座席の背もたれが（均等に）調整できないことを思い出したと思いました…さらに、エンジンは正常に動作し、素晴らしい文明的なサウンドを生み出しました。
こんにちはエリック。 あなたは別の素晴らしい物語を届けました。 GEは1124ドアバージョンでした。 104ドアはXEと呼ばれていました。 まだパンフレットはありますか？ 6 GLXNUMXにこのXNUMXccエンジンがありました。 予備のホイールがうまくフィットするように、アルミニウムブロックは平らに置かれました。 良い一日。 よろしく。 Cor。Tjepkema。
ありがとうCor！ しかし、これは素晴らしいブロックです。 XEとGEは、954ccエンジンでも利用できました。 このトリムレベルでも、プジョーの205は素晴らしいままです。 そして、その処理はこのクラスのブレークスルーでした。
1987年のオプションの後部座席ベルトと水温計？ 幸い、ホイールが標準装備されていました...
それはもっと頻繁に起こりました。
また、Escort mk3や4、たとえばSunny B11などの同時代の製品では、背面のシートベルトは常にチェックされていなかったオプションでした。