二次チェーン

シャフトドライブはあなたのものでした。 結局のところ、それは低メンテナンスでした（メンテナンスフリーではありません）。 しかし、チェーン？ それは摩耗部分であり、摩耗時にも多くの注意が必要でした。 500 kmごとにチェーンを解体、清掃、グリースを塗るからですか？ それは仕事でした！

チェーンメンテナンス

以前はすべてがより鮮明であったため、作業は灯油または別の溶剤にたっぷりと浸すことから始まることがよくありました。 そしてそうです…ベンゼンも大きな助けになりました。 発がん性があることを知らなければ、心配する必要はありません。 きれいなチェーンは滴り落ちる/煙を出すことができました。 それからそれは解体されました。 1970年まで、チェーンには「魚」との接続リンクが提供されていたため、これは簡単でした。 自転車のチェーンのように。

その後、凝固したチェーングリースの缶が持ち出されました。 そして、若者として、私たちは皆、ある時点で（通常は一度だけ）、そのようなものの加熱、溶解はキッチンのガスストーブで行うのが最善であると考えていたかもしれません。 その最初の試みは、通常、とにかく部屋に住むことを検討することでした。 そして、家は今後数週間、ビターバレン工場で爆発のようなにおいがしました。

チェーングリースが液体の場合、チェーンは平らになりました

次に、脂肪がリンクと缶の間に落ち着くまで、問題を煮込みました。 その後のチェーンの滴りは、今日では環境違反と見なされています。 そして、グリースが付着したタイルは、500月になるまで局所的な滑らかさを引き起こしました。 グリースを塗ったチェーンはきれいな（または新しい）スプロケットに行き、エンジンは次のXNUMXキロメートルの準備ができていました。 静止状態でまだ滴り落ちていなかったグリースは、リアフォークとリアハブ、そしてそれ以外の場所に落ち着きました。

一部の自転車では、チェーンがプライマリチェーンケースから滴り落ちていました

スコットイラーと彼の家族は、別のバンからチェーンとその周辺にオイルを滴下しました。 いつ ホンダCB 750 軌道に乗ると、タイヤメーカーもチェーンメーカーも67馬力の使用可能な出力を予想していなかったことが判明しました。 鎖が切れた。 カーターズは病気になりました。 そして、リテーナーフィッシュが泳ぐ方向に対して取り付けられていれば、それはただ泳ぎ去ることができます。 チェーンがクランクケースにひびを入れなかった場合、彼はただ逃げることができました。 チェーンの張りもこれらすべての問題でした。 チェーンが摩耗すると長くなります。 フリーサグは通常、クラシックでは約XNUMX〜XNUMXインチです。 正しい値を確認してください。 チェーンがきつすぎると、出力シャフトのベアリングと後輪のベアリングに悪影響を及ぼします。

星が見える...

追い越しの加速中に、900ccの日本人のチェーンが飛んでいくのを見ました。 それはメルセデスのフロントガラスによってブロックされました。 グリルに星が付いているだけではありません。

Oリングチェーン

1936年にすでに発見されていたOリングチェーンがリベットで留められたエンドリンクと親密な結合に入ったときだけ、物事は制御下に置かれました。
二次チェーンは現在、問題なく数万キロメートル続くことができる部分です。 物事の唯一の欠点は、OまたはXリングによって引き起こされる固有の内部摩擦です。 昔ながらのチェーンと比較して最高速度でわずか90キロを節約した古典的なXNUMXccのホンダ。

したがって、便宜上行く場合は、クラシックの周りにOリングチェーンを配置します。 1970年以前からの信頼性を求めているのであれば、昔ながらのネックレスでもぴったりです。 その欠点があります。 しかし、チェーンと潤滑剤は以前よりも良くなっています。 そして、私たちのほとんどは、キッチンのチェーングリースの匂いが母親を怒らせるような状況ではもはや生きていません。

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