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フォルクスワーゲンT1バス(1969年)。 Douweのためのフォルクスワーゲンの世界。 

フォルクスワーゲンT1

あなたが46年間VWガレージでシェフをしていて、非常に成功した開発を経験したならば、あなたは確かに彼と「フォルクスワーゲンの世界」について話すことができます。 VWカタログ全体を心から知っていて、すべての部品のシリアル番号を簡単に言及している男性。 彼は今や当然のことながら「Pensionado」であり、フォルクスワーゲンが依然として主導的な役割を果たしている余暇を楽しんでいます。 

作成者:Dirk de Jong 

彼の息子のベンノは、ブラジル沖の石油掘削装置で働いていました。 彼は同僚、つまりVW愛好家とも連絡を取りました。 この同僚は、彼が売りに出されている素敵なT1バスを知っていると彼に言いました。 当時、それはリーズナブルな価格を意味し、父親のダウウェと彼自身のためにバスを購入するためにアクセス可能でした。 つまり、これは非常に強いイメージを持つ特徴的なフォルクスワーゲンT1バスのブラジルバージョンです。 

価格開発

Douwe:「私は価格の爆発に驚いています。 カブトムシとバスの価格は高騰し続けています。 私は過去に大きな間違いを犯したことに気づきました。 私はペニーのために行った破壊から多くのバンを救うことができたでしょう。 残念ながら、私にはその先見性がありませんでした。 減価償却がなくなったことを今では知っています。」 

フォルクスワーゲンシェフ 

VWビートルとVWバスの所有者は、彼らが組織に頼ることができることを知っていました。 彼が46年間形作るのを手伝うことができた堅実で信頼できるサービスがありました。 Douweは現在、自分のバスと息子のバスに完璧なサービスを提供しています。 夏のすべての乗り物は喜びの乗り物になります。 両方のVWバスが宝物として大切にされており、DouweとBennoの生活の中で際立った位置を占めていることは今や明らかです。

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7のコメント

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  1. こんにちは、私たちは通常V8または6号線を運転しますが、常に何か、素敵で活気のある音を出します。 しかし、イタリア車もたくさんありました。 とても古典的にスーパーですが、豪華でもあります。 そして、はい、私たちはお金の狂気idd vd vw価格、vwsとSuc6を理解していません

  2. JP、なぜカブトムシ/バスは見て、運転しないのですか? 以前に書いたように、私たちは22年と100.00kmを経験しています。 私たちのT1を楽しんで、すでにハンガリーのTjsechie、2 x GroszGlockner、そしてドロミテの旅に連れて行ってくれました。 快適? ムワ。
    楽しくて楽しめますか? !00%! 価値が下がる? 私を魅了します、投資としてではなく、喜びのためにそれを持っています。 私はあなたが自分で何を運転するのか興味があります。

  3. 親愛なるダウウェ、真実は、カブトムシと356(911)の両方、そしてバスが盗まれたデザインであるということです! 運転するのではなく、見るのはいいことです。 そして価格は? 彼らはすぐに大きく崩壊します

  4. 1966年に私はパン屋で彼のバスを運転することを学びました。/d/右側の折れ戸が付いた閉じたバージョンです。私は当時13歳で、バスをずっと動かしたくないというふりをしていました。 、私もあなたにそれを教えます。 私は誇りを持って準備します。

  5. グロースグロックナー山の頂上に向かう途中でT1に出くわしたことがあります。 最高時速25kmの発汗速度でした。 ハンドルを握っている男は完全に幸せでした。 Lanscruiser4.2ターボも使用しています。

  6. とても素敵で魅力的ですが、大きなエアバッグはそれと一緒に休日に行きたくないので、大きな部屋がある場合はもう見る責任がありません!

  7. 数年前、私はそのようなバーSambaが125.000ユーロで販売されていた古典的な見本市にいました。 私たちは笑いながら立ち去りました。彼はそのような法外な値段を払っています…彼らは完全に鍋からはぎ取られましたか…XNUMX時間後に私たちは再びやって来て彼は売られました。

    そして、誰がそれを購入しましたか? さて、私はかつてマネージャーの下で働くようになりました。四角い赤いメガネ、刺繡、髪の毛にたくさんのジェル、そして非常にトレンディな靴を履いたメガユッピーです。来月スペインへの子供たち、とてもリラックスした」。 フランスのオートルートで、バン、少なくともハンドリング、防音、座席は静かな田舎道での短い旅行用に設計されており、ピレネー山脈の最も荒い峠にある空冷式の32hpボクサーはあなたのものではないことを知るために親友。 あまりリラックスしておらず、子供たちにとっても..

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
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    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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