写真ポンティアックフェニックス枚

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コンパクトカーは、主に北米で使用される車両サイズのクラスで、サブコンパクトカーと中型車の間に位置します。 現在の定義は、ヨーロッパのCセグメントまたは英国の用語「小型ファミリーカー」に似ています。 110年代と2,79年代に米国の自動車産業が縮小する前は、ホイールベースが最大XNUMXインチ(XNUMX m)の大型車両は、米国では「コンパクトカー」と見なされていました。 以下のような 1977年から1984年の間に作られたポンティアックフェニックス。

コンパクトで角度のある

ファッションとは美しくなくてもいいのです。 一方、美しいとは? 結局のところ、それはすべて好みの問題です。 しかし、Volvo 740セダンを非常に醜いと感じる人はかなりいます。 そして、あなたは確かにその時代の設計者が彼らの描画ボード上の描画ジョーの可動性をどうするかを知らなかったと想像することができます。 しかし、デザインニッチに直角に突入したのはスウェーデン人だけではありませんでした。 ボックス・オン・ボックスのアイデアは、それほど明確に設計されたことはありません。 まあ、ボルボ740を除いて。しかし多くの人々によるとそれはアメリカ人のように見えた。 あなたがアメリカ人がそうであったように熟考的にそれを運転したときにそれは最もよく働きました。

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アメリカンスタイル

アメリカでも、今やアメリカ人が政治分野でかなりの程度まで実施しているという正直さが広まった。 たとえば、1977年から1984年の間に作られたポンティアックフェニックスがありました。 アメリカ人にとって、それはコンパクトカーでした。 Pontiacsは、Chevroletの主要ブランドの姉妹モデルに基づいており、General Motors Xプラットフォームに搭載されていました。 Chevrolet Citation、Buick Skylark、Oldsmobile Omegaは実際には同じ車でした

初代ポンティアックフェニックスは1977年から1979年まで走りました

1980代目は1984年からXNUMX年まで住んでいた。 そしてもちろん、その名前は自分の灰から何度も立ち上がった神話の火の鳥へのオマージュでした。 現在の状況では、これはもちろん持続可能性とリサイクルの点で完全に良好でした。

De ポンティアックフェニックス 2ドアクーペ、セダン、1987年から8ドアハッチバックとして利用可能でした。 ボンネットの下には当然太いV6はありませんでしたが、通常は4気筒のプッシュロッドエンジンまたはV2,5でした。 100気筒は完全にブルジョアのアイアンデューク!6、約3,6馬力の130リッターエンジンでした。 V8はXNUMXリットルで、XNUMX馬力のようなものを生産しました。 ちなみに、PhoenixはVXNUMXブロックで提供されました。 通常、トランスミッションは自動でしたが、車は通常のギアボックスを使用することもできました ワーデン 配信されました。

第二世代のポンティアックフェニックスはさらにコンパクトでした

基本的なブロックはIron Dukesでした。 しかし、利用可能な2,8リッターV6もあり、それはまた、特別な筋肉バージョンでした。 ゼネラルモーターズでは、落ち着きがなかった時代にこの車種が作られました。 それは主に愛情を込めて組み立てられなかった車をもたらしました う 置く。 さらに、ブレーキ力配分に問題がありました。ポンティアックフェニックスの後輪は熱狂的にロックする傾向がありました。

普通の民間車

ポンティアックフェニックスはごく普通の車でしたが、その後は適度に古典的な愛好家の興味を惹きました。 しかし今、彼らは彼らの歯が痛い問題を超えており、彼らの価格設定の価格上昇の渦に身を投じていなかった素晴らしい時代遅れのものです。 さらに、そのようなフェニックスは、GMファミリーのメンバーと同様に、ステアリングとハンドリングに関しては、リアルアメリカンのままでした。 1200キロを超える「コンパクト」は、絶対的なリラクゼーションマシンです。 そして、フードの下に死んだ勇敢な従来の8気筒があるということですか? ああ、フードが閉じていると見えません。 ゼネラルモーターズでは小さなブロックVXNUMXが物事の尺度であるという考えを乗り越えなければなりません。

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そして、ポンティアックフェニックスが小さい側にいるのに、すべての風のトンネルにペイントしていることをみんなに見せたい場合は? それでもまだたくさんの選択肢があります。 1980年のリンカーンベルサイユにも、見事にぶつかるのに十分な鋭い角があるからです。 そしてV8。

 

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3反応

  1. 私と妻は現在、両方ともフェニックスを所有しています。 妻はクーペ、私はハッチバックです。 どちらも 2.8 V6 オートマチック トランスミッションを搭載。 本当にいいドライブ。 速い車ではありませんが、静かなクルージングには最適です。 良いことは、あなたが得る反応です。 これらの車は彼の時代にはあまり評価されていなかったため、ストリートシーンからほとんど姿を消し、人々はその存在を知らないことがよくあります. これにより、彼は再び見るのが楽しくなり、再び興味をそそられます。 私はそれにとても満足しており、この車について再び読むことを楽しんでいます. 過去にアイアンデュークでフィエロを所有したこともある。 このエンジンが壊れたのは、どれだけ速く走れるか一度試したからです。 これらのエンジンもそれに耐えられません。 破片がブロックを通り抜けました。 ピストンの6つに大きな穴がありました。 フィエロのVXNUMXバージョンも運転しましたが、エンジンに問題はありませんでした。 フィエロとフェニックスはポンティアックの最高傑作ではありませんでしたが、それでも私は好きです。 フェニックスのウォーターポンプと妻のオルタネーターを交換しました。 幸いなことに、入手できるものはまだたくさんあります。 すぐにオートマチックトランスミッションを自分で洗い流してください。 タンク内のフィルターも交換するやりがいのあるお仕事です。 要するに、走る歓びと、ねじれる歓び。

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