シボレーカマロ。 マスタングを食べる人

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シボレーは、絶えず進歩しているマスタングに対する解毒剤を必要としていました。 幸いなことに、GMはプログラムにPontiac Firebirdを持っていました。 そして彼は多くの技術を提供することを許された。 新人のために、シボレーカマロ。

カマロ線はマスタングが見事に続いたところで終わった。 最後のカマロは2002の工場の門を出ました。 全体として、4世代のカマロスがありました。 しかし、2010では、生産は再開されました。

開発段階では、このプロジェクトは「パンサー」と呼ばれていました。おそらく、それらの動物が馬肉のようになったからです。 しかし、シボレーは「C」で始まる名前(Corvair、Chevelle、Chevy II、Corvette)を使っていたので、PantherがChevrolet Camaroになりました。 マスコミはシボレーのプロダクトマネージャーにこう尋ねた:「カマロとは何ですか? ""マスタングを食べる小さい獣。 "クリア! より親切な説明は、「カマロ」はフランコ - 「友人または同志」のための英語であるということでした。

はじめに

1966の秋に、1967モデル年の最初のシボレーカマロスはディーラーに届けられました。 シボレーカマロは8から3.8リットルまでの6つの直列エンジンとV7.0の広い範囲で利用可能でした。 SSとZ28トリムの速いシボレーカマロは丸い目に見えるヘッドライトを持っていました。 RSモデルは隠されたヘッドライトを持っていました。 車はGMのFボディプラットフォームにあった。 エンジンは前にありました。 後輪は駆動輪でした。 そうあるべきです。 それは後部車軸の後ろにエンジンを持っていて、そしてRalph Naderによって解き放たれた「どんな速度でも危険」のために売り上げが圧迫されていたCorvairプロジェクトの後退でした。

続編

第二世代(1970-1981)はまったく新しい外観を持ち、それはもう少しエレガントになっていました。 しかし、根拠は変わりませんでした。 そしてそれは私達が言われた最初の石油危機の時には全くの事でした。 第三世代は1982-1992から走った。 彼らは現在燃料噴射装置を備えていて、そしてTurbo-Hydramatic 700R4自動変速機か5スピードのギアボックスのどちらかで供給された。 完全に標準、そのようなシボレーカマロが装備されていた... 2,5リットルデュークプッシュロッド4気筒エンジン。

しかしすぐに2,8リットルV6は最も小さいエンジンでした。 IROC-Zトリムでは、このモデルはカルト的な目的となっています。 第4世代は1982から2002まで続きました。 彼はF-bodyプラットフォームを使用し、V6とV8エンジンで利用可能でした。 そしてそのV8はコルベットのそれと同じでした。 1998で、5,7リットルLS1は完全にアルミニウムエンジンブロックを与えられました。 しかし、かつてとてもかっこいいシボレーカマロは、当時の流行に従って完全に完成しました。 それが原因で彼は自分の「顔」を失った。

あ、4代のうち5、6代

2010(最大2015)には第5世代がありました。 それはまたかなり重かったです、しかし我々はあと数年の間棚の上にそれを保ちます。 第六世代について話さないでください。 4気筒エンジンを搭載。 そして販売は順調に進んでいます。

シボレーカマロス? いい車

全体として、シボレーカマロスのほとんどは本当にアメリカのスポーツカーでした。 甘やかされて育ったヨーロッパ人にとって、彼らは大きく、重く、のどが渇いて、そしてむしろ失礼だった。 そしてヨーロッパのスポーツカーのファンはロードハンドリングについてはあまりよく知らなかった。

さて、シボレーカマロスはアメリカの基準で安い車でした。 そして、優しい農家の妻からいくつのエレガントなダンスのステップを期待できますか? しかし、最初のシボレーカマロスは普通のまともな車でした。 そして彼らは気分がよさそうだった。

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3反応

  1. いつもいい:カマロに注意。 ダブルウィッシュボーンサスペンションにより、ムスタングよりもはるかに優れた操縦性が得られ、第2009世代は依然として素晴らしく、軽く、操作性に優れていました。 ちなみに、ファイアバードはカマロの数ヶ月後に続いた。 ああ、ドルフ-XNUMX年に始まった第XNUMX世代(私たちは皆、時々一種のばかをします)。 RSパッケージとSSパッケージを組み合わせることもできます。そのため、折りたたみ式ヘッドライトを備えた第XNUMX世代のSSモデルもあります。

    • 素敵な作品。 しかしねえ、なぜ私たちがヨーロッパ人を甘やかしたのか、彼らは非常に失礼で喉が渇いたのです。 60年代、私たちはそれほどひどい扱いを受けませんでした。平均的なヨーロッパ人はフィアットまたはルノーを運転しました。 30 hp以下、ホイールは自転車のタイヤ以下。 そして、インテリアは裸よりもさらに裸です。 あなたの車が5年以内に完全に錆びてしまったことをあなたが確かに知っていたことを除いて、技術の信頼性はひどいものでした。 もちろん、フェラーリやメルセデスもありました。 しかし、それらの車はほんの数か所しか残っていませんでした。 米国のカマロまたは豪華なインパラは一般の人々が利用できましたが。 オランダのマスコミが一般的に知識がほとんどなく、アメリカの自動車について非常に偏っているのは残念なことです。 私の意見では、彼らは40年代、50年代、60年代、70年代初頭にそれをはるかに良くしていました。

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