AMC Pacer

アメリカの車は大きく、V8ブロックがあります。 そう？

そして、いくつかの車はすべてのプラスにもかかわらず成功しませんでした。 フルサイズのヤンク戦車の一部を切り離し、原則として6気筒のインラインエンジンを使用するというアメリカのユニークな考え方は、一部の人々にとってはちょっと遠すぎました。 ペイサーは車の4分の3、幅は1/4の車でした。 それは伝統的に保守的なアメリカ人にとってはややつばめでした。 しかし、一部のアメリカ人は柔軟な思想家です。 AMCのチーフデザイナーであるリチャード・A・ティーグはそのようなアメリカ人でした。 彼は1971で新しい何か、他の何か、経済的なものを描くことから始めました。 さらに、AMCはまったく新しいことをすることで得点を狙っていました。 そして成功しました。

デペイサーは、1970の石油危機の後、世界を征服することに成功しました。

奇妙なアプローチは、車が最初にワンケルエンジンを搭載するというものでした。 確かに当時、ワンケルエンジンはまだ非常に貪欲な酒飲みだったからです。 それはその目標を逃すでしょう。 エンジンがGMから来るはずだったWankelプロジェクト全体は、いくつかの苦労の末にキャンセルされました。 また、「アメリカ人は、ワンケルエンジンの高回転特性に慣れることができなかった」からです。 幸いなことに、アメリカ人は独自の、信頼性が高く、適度に効率的なエンジンブロックを幅広く選択できました。

ペイサーは特別なものでした。 彼のガラスの表面は前例のないもので、2ドアキャリッジの右側のドアは反対側のドアよりも10センチ幅が広く、後部への進入を容易にしました。また、車は内部空間を作るために広すぎたため、駐車場での冒険は非常に冒険的でした。 ホイールとエンジンのサスペンションに関しては、Pacerはサブフレームを使用しているため、従来のアメリカのフルサイズ車よりもはるかに進歩的でした。 これにより、室内の振動と騒音が大幅に削減されました。 さらに、車のメンテナンスのしやすさを明確に考慮しました。

しかし、その間、私たちはほぼ半世紀にわたってAMC Pacerに慣れることができました

そして、私たちはその強力な製品を気に入って始めました。 そのようなペーサーは非常に厳しいというよりむしろ可愛がっているという事実にもかかわらず。 そして、彼の形はアメリカンフットボールボールの卵の形からインスピレーションを受けているのでしょうか？ 私たちはそれについて笑います！

American Motors Corporationは、1975と1979の間にPacersを構築しました

しかし、1980では、ショールームから車を新鮮な状態で届けることができました。 その年、ほぼ1750が販売されました。 1976での最初の販売はかなりうまくいきましたが。 すべてのガラスと6個のラインを備えたPacerは、夢よりも軽量で効率的ではありませんでした。 しかし当分の間、市場はそれにこだわらないことが判明しました。 やや従来型のよく売れているエステートカーがあり、1987からPacerをV8で注文することもできました。 それも大成功ではありませんでした。 情報によると、V2500を搭載した8 Pacersが内部で販売されています。 しかし、もちろん同じボンネットの下でV8を受け取った6気筒のペーサーもあります。 それは当然のことでした。 使用済みのPacerの費用はほとんどかかりません。 使用済みのV8の費用はほとんどかかりません。 そうすれば、少しのお金で余分な喜びがありました。

一部の280.000 Pacerが販売されました

これらの多くはリサイクルされ、腐食されています。 しかし、今日では、当時、あらゆる種類の不愉快なニックネームを受け取った車は、コレクターのアイテムです。 そして、私たちは彼がその地位に値すると思います。 当時、英国の自動車雑誌に次のような見出しがあったにもかかわらず、「AMCペーサーを運転しました。 そして、私たちがそうしなかったらいいのにと思います。 そして不当に。

一方で、クールなペーサーは珍しいです。 そのため、広告主のStuurman Classic Carsを見つけて驚きました。最初の所有者の1977年のオリジナルのAMC Pacer Wagonです。 車は完全にクールで錆びず、自然に破壊不能な4.2リットル6シリンダーエンジンと自動変速機を備えています。 ホイールのみがアフターマーケットの見本です。
そしてそれは好みの問題です。

まだ手頃な価格のPacerが見つかります。ただし、購入する前に、V8が入っているかどうか、さびがさほど強くないかどうかを確認してください。

卵型のアメリカンフットボールボールがその例でしょうか？