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オペル マンタ ベルリネッタ (1974)。 遅ればせながら少年時代の夢だったフリッツ。

オペル マンタ ベルリネッタ (1974)。 遅ればせながら少年時代の夢だったフリッツ。

マンタはオペルにとって革新的な一歩でした。 消えたのは古いモデルだけではありませんでした。 全く新しいモデルが市場に登場しました。 オペル マンタは新しく、エレガントでスポーティでした。 XNUMX人がゆったり座れる魅力的なコンパートメント。 クーペ市場が成長しており、マンタはスポーツカーを彷彿とさせる外観とパワーですぐに人気になりました。

ヴィンテージカーへの愛

フリッツのヴィンテージカーに対する情熱は深い。 彼の倉庫はまるで博物館のようで、美しい VW パノラマ バスやオペル カデット A クーペが展示されており、どちらも素晴らしい状態にあります。 彼が若い頃、オペル マンタスは道路でよく見かける日常的な車でした。 おそらくフリッツにとって、それは当時への一種の郷愁だろう。 オペル・マンタに対する彼の愛は衰えていないようだ。 現在ではコレクターズアイテムとして人気があります。 フリッツはイベントに参加して古い知人に会い、共通の趣味について話します。 それは、子供時代の思い出がいかに重要であるか、そしてそれらが特定のブランドやタイプに対する現在の好みにどのように影響するかを示しています。

詳しい話

フリッツ自身も、彼の印象的なオペル マンタについての全容を次のように語ることができます。 私はオペル マンタのより豪華なバージョン、1900 cc エンジンを搭載したベルリネッタが欲しかった。 見た目も常に私を魅了していました。 豪華なビニール屋根はXNUMX年代にぴったりです。」

ビューティートリートメント

フリッツ:「クルマはすでに美しく見えますが、さらに新たな美しさを与えるつもりです。 冬プロジェクトとして技術面を最適化していきたいと思っています。 古典に取り組んでいるときは、この趣味に完全に集中しています。 時間はあっという間に過ぎていきますが、それが私にとって最も幸せな瞬間です。 その瞬間、世界はオペル マンタ ベルリネッタだけを中心に回っています。 私は自分の中に子供を保持しており、遅ればせながらの少年時代の夢であるこの冒険に熱意を持って身を投じていると思います。」

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5のコメント

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  1. マンタは不当に中傷されることが多い車です。 映画「マンタマンタ」は人々を笑わせます。 マンタには幅75cmのバージョンもあったというジョークのように。 「そうすれば、運転手は両側の窓から腕をぶら下げることができます。」 婚約指輪には磁石がついていたそうです。 「そうすれば、再び車から腕を外したときに、彼の手は屋根から滑り落ちることはありませんでした。」 😅たくさんのジョークが考えられていますが、それは車を正当に評価するものではありません。 私はこの二重丸型ヘッドライトが一番気に入りました。 マンタの鼻はその重量に相当する金の価値があると思います。 1.9 エンジンには、「うーん」(!)というエンジンがあり、街中では懐かしいです。 そして、マンタのすべて(そしていずれにせよ、他のタイプのブランドも)は、マンタの直感的な場所にあります。 まさに期待どおりの場所です。

  2. 私も茶色のオートマチックトランスミッションを搭載したものを所有しています。 最初の所有者はどうやらお金があったようです。
    残念なことに、錆びの幽霊がビニールの下で大混乱を引き起こしています。
    屋根を鋸で切った先端を窓枠のところに残し、別のものと交換するので、屋根を修理できる人が見つかることを願っています。
    それから、屋根を張り替えることができる人、そして運転席に元の正しい色の生地(これも茶色)を提供できる人。
    すべての作業が完了しても、RDW に連絡する必要があります。この車は 80 年代半ばに交換用のナンバー プレートを受け取ったため、元のナンバー プレートを取り戻すことは可能のようです。
    同時期に受け入れられた生き残ったマンタから判断すると、それはこの問題のどこかにあるに違いありません: 41-13-ZD。 (注:これはまだ走り回っているので、これではありません)

    • 車のビニール屋根の交換を検索するだけで、あなたのためにそれを処理できるいくつかの業者に出会うでしょう。 古いビニールは自分で剥がすことができます。
      残りは専門的な仕事です。そうでない場合は、非常に器用で、十分な自信があり、見習い料を支払う準備ができている必要があります。
      屋根の錆びた穴を修復し、ビニールで覆うには、通常、さまざまな専門家が必要です。
      ビニールの専門家が、優れた溶接工を見つけるためのアドバイスをくれるかもしれません。

  3. オペル GT のコンテンツが豊富ですが、ファミリーカーとしても使用できます。
    いつものように、このシリーズのような最初のシリーズは、後継シリーズよりもはるかに魅力的です。
    フォードのタウヌスやカプリスのように、どこのスクラップ置き場でも見つけられた時代が懐かしいです。 変化があれば、裸の車に高価なアクセサリーを装備することもできます。

  4. 過去を懐かしむ、美しく特別な一品。 私のいとこは 3 年代か 70 年代に 80 台所有していましたが、すでに取り壊しの準備ができており、(彼の場合は) エンジンが 1.6 に交換されることがよくありました... つまり、彼は 2 回騙されました... 😂 も悪いですが、カウンターでは180に触れることが多かったですが、SRホイールが小さすぎたために逸脱した可能性があります。 美しく、危険で、無謀な時代。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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