TVR。「Satisfied？」の略語– TVR 3000S、Grantura

今では亡くなったオートバイ雑誌の編集者には、TVRという人がいました。それは少し前のことです。当時、TVRは単なる古くて珍しいものであり、あまり人気のあるスポーツカーではありませんでした。編集者は、赤いカブリオレと愛/憎しみの関係を持っていました。彼の同僚はそれについて彼をからかった。

しかし、そのオートバイ雑誌の編集者だけでなく、彼の車で苦労したことがあります

1954で設立されたこのブランドは、ほとんど構造的に苦労しました。絶え間ない経済的問題と一連の破産と変化するブランド所有者がいました。厄介な過去以上のことにも関わらず、会社は印象的な一連の臨死体験を経てまだ存在しています。

はじめに

Trevor Wilkinsonが最初の車を作ったのは1946年のことです。その後、TreVoRからTVR車を設立しました。次のステップは、当然のことながら、広く入手可能なオースティンA40ギアのパーツを使用したスポーツカーを開発することでした。税務上の理由から、彼は最初の作品を、モーターなしのキットとして販売しました。次のステップは、1957台以上のオープンカーの建設でした。そして、1年にTVRグランチュラクーペの連続生産が始まり、それがついに 'MkXNUMX'となりました。 Granturaは、グラスファイバーで強化されたポリエステル製のボディを備えた、小さなオープンXNUMXシーターでした。その時ポリエステルは熱かった。まず、それは非常に近代的でした。しかし、最大の利点は、少ない労力で、高価なプレス金型なしでボディワークを作成できることでした。

処理中にかなりの数の遊離ガラス繊維が放出されたという事実は、当時の健康状態ではあまり考慮されていませんでした。仕事中の喫煙のように。 TVRにはありませんでしたが、ポリエステルのボディのブーツフロアにラミネートされたたばこの吸い殻を見つけました。 Granturaを電動化するとき、購入者はさまざまな電源を選択できました。通常のフォードアングリアエンジンとかなり強力なコベントリークライマックスエンジンの間で選択がありました。 Grantura Mk2にはかわいい小さな尾びれがありました。ほとんどのMK2はMGA 1962シリンダーで道を見つけ、車はアメリカで非常に人気がありました。ウィルキンソンはXNUMX年に会社を辞めました。そしてその直後、会社はトラブルに陥り、最初の破産が起こりました。

新しい所有者は、新しいシャーシとMGBエンジンを備えたMK3としてGranturaを扱いました。 TVRは、アメリカンジャックグリフィスがアメリカンV8に合うようにシャーシを作りました。このようなブロックはアメリカで使用され、TVRグリフィスは多くのレースで模範と戦った。

高価なプロトタイプ

ブレグジットの準備段階で、TVRはイタリアでTVRトライデントになるためのプロトタイプをいくつか製造しました。費用が非常に高かったため、別の破産を申請しなければなりませんでした。しかし、9月の1965では、Martin Lilleyの感動的なリーダーシップの下で新たなスタートが切れました。それが、ロンドンのレーシングカーショーで1967にまったく新しいTVRがあった理由です。トスカーナには、厚い270 hpの強力なV8が装備されており、アメリカ市場を征服することを真剣に考えていました。ヨーロッパの顧客向けに、トスカーナにはフォードのV6が装備されていました。 1967は、TVR Vixenの誕生年でもありました。それはトスカーナと同じ長いホイールベースを持っていましたが、コルチナまたはMG 4気筒を搭載していました。 1971の終わりに、TVRは「M」シリーズをリリースしました。そのシリーズには、新しいシャーシ、新しいボディ、幅広いエンジンがあります。 1975では、ロンドンモーターショーがTVR Taimarの写真家で溢れかえっていました。

歴史

Granturaは1958/1967年に作られました。グリフィスは1963年から1965年の間に生産されていました。 1969/1971年の間に175のトスカーナが作られました。 TVR´Mシリーズは、1700年から1972年にかけて、約1981の生産量で売り上げを伸ばしました。 TVRTaimarの1975近くが1979/400の間に作られました。

Mシリーズで、物事はアメリカで変になりました。 1979年半ばに、新しいアメリカの輸入業者は約20 3000 S TVRをアメリカに持ち込みました。しかし、それらの車は環境要件を満たしていませんでした。その静かさを保つという考えはうまくいきませんでした。そして、車は売ることを許されなかった。彼らは外に保管され、放置され、破壊された。結局、それらの車の多くは旧世界、ドイツに戻ってきて、今では愛好家が集まっています。