XNUMX週間半前、NSUクラブはレーワルデンのCLASSICSNLに特別スタンドを設けてオランダを驚かせた。 ネッカースウルムの古くて非常に同情的なブランドのファンとオーナーは、WTC エキスポでの場所として「スポーツ」をテーマにしました。 彼らは美しい二輪車と四輪車を連れてフリースラント州の首都へ向かいました。 私たちが気に入った車の XNUMX 台は、マルコ ファン デン ブロークのランスタッド NSU TT で、これは小規模クラスの歴史的なサーキット レーサーのレプリカです。
マルコ ファン デン ブロークが 16 歳のとき、初めて NSU を購入しましたが、それは偶然ではありませんでした。 同ブランドの車を運転した人物と接触した際に、NSUウイルスに感染した。 男はマルコ通りにあるガレージで働いており、紳士たちは定期的に外出していた。 たとえば、彼らは定期的に NSU が参加するスピードウェイの競技会を訪れていましたが、それがマルコにとって非常に魅力的なことでした。
最初の車はもちろんNSUです
マルコが最初の車を買うために十分なお金を貯めてから、すぐにその車は NSU になりました。 1200 TT は彼の最初の車であり、このタイプの車がさらに数十台続きました。 控えめに言ってもファンです。 彼はそのうち XNUMX 台をレストアしましたが、おそらく最も特別な TT はオリジナルと見分けがつかないほどのランスタッド レプリカに生まれ変わった NSU でしょう。 歴史家は、ランスタッド NSU の標本が公式競技会の小さなクラスで競技に使用されていたことを知っています。|
FIA公認仕様に基づいて構築
オーナーは自分の車を当時の仕様と該当する FIA 要件に合わせて個人的に改造し、アンリ ファン オールショットのランスタッド NSU をインスピレーションの源としました。 この車は 1972 年から 1975 年にかけてさまざまなレースで走行しました。この車の素晴らしい点は、ファン オールショットが同じ名前のオランダの NSU 輸入業者の息子だったということです。 外側はこの車の当時のままですが、内側は他の要件を満たす必要がありました。 この車は、ホモロゲーションの該当する要件を考慮し、独自の洞察に従って構築されています。 この車は、1200 馬力の幅の狭い標準 65 TT から、125 馬力の幅広のレース用 NSU に変換されました。
変身のための材料
とりわけ、1.298つのダブルウェーバーキャブレター、スパゲッティエキゾースト、その他のインテークマニホールド、リミテッドスリップディファレンシャル、スポーティなショックアブソーバー、オイルクーラー、およびTTSステアリングナックル（キャンバー用を含む）の取り付けにより、このすでに強力なTTが真の競争力を備えたものになりました。レーサー。 時間が経つにつれて、シリンダー容量も 1300 cc に増加し、たとえば最終的にはツヴェルゲ戦闘に使用されるのに十分な大きさになりました。 これはドイツの歴史あるレース イベントで、現在は小規模なスポーツ愛好家向けの 1000 つの競技クラス (ヒスト 2006 やコッパ ミッレ アバルト XNUMX など) が開催されています。 NSU TT トロフィーもその XNUMX つです。 ファン デン ブロークは XNUMX 年にランスタッド TT でこの TT トロフィーを獲得しました。 総合的な分類もあり、その中で各クラスには独自の競争もあります。
過去への頌歌
その後、彼はレプリカをはるかに超えたランスタッド TT で他のさまざまな競技会でも成功を収めました。 それは、最大限の精度で構築された過去への賛歌です。 レーワルデンを訪れた数人が、これが過去のオリジナルのコンペ作品なのかと尋ねたのも当然のことでした。
マルコ ファン デン ブロークは 1989 年に NSU TT の高速 TT への改造に関する記事を書きました。 面白いので読んでみてください ここで.