これらの月を費やします Auto Motor Klassiek 雑誌はトヨタの集会の歴史に焦点を当てています。 ディプティクでは、世界最大のメーカーの現代的な競争の成功の背景について説明します。 ベルギーで始まったサクセスストーリー。 この歴史は背景の物語でいっぱいです。 そのため、その歴史からの特別なイベントもオンラインで共有しています。 最近、WalterBoyceとDavidWoodsのストーリーを公開しました。 彼らは1973年にトヨタカローラSR5でプレスオンに関係なく優勝しました。 今回は、ハンヌ・ミッコラの特別な勝利に焦点を当てます。 トラブルに見舞われた後、彼は1975年に母国で開催された1000 LakesRallyで優勝しました。
ハンヌ・ミッコラは、歴史上最も偉大なラリードライバーの一人です。 1974年まで、彼は主にフォードのサービスで、主要な国際ラリー大会でさまざまな成功を収めました。 いくつか例を挙げると、彼はエスコートツインカムで1970年のロンドン-メキシコラリーで優勝しました。 そして1972年に彼は同じくフォードエスコートでケニアのサファリラリーに勝った。 1978年と1979年には、フォードとミッコラの結婚も幸せでした。 彼はまた、ArneHertzと共にMercedes-Benz450 SLC5.0でアイボリーコーストのBandama'79を獲得しました。 そして1983年代には、彼は1000輪駆動で出現し、ラリーの世界を着実に揺さぶるアウディのラリー成功の決定要因の1975つでした。 ミッコラはXNUMX年にアウディに雇われて世界チャンピオンになりました。 フィンランド人は彼のキャリアの間に合計XNUMXのWRCの勝利を獲得しました、そして彼の母国でのXNUMX LakesRallyは彼にとってまさにものでした。 彼はこれをXNUMX回獲得し、そのうちXNUMX回はWRCで優勝しました。 XNUMX年の勝利はとても素晴らしいものでした。 確かに、ミッコラ・デ ホームラリー その年はほとんど実行されませんでした。
フィアットはミッコラのアカウントを終了します
それは1975年1000月です。ハンヌ・ミッコラはその年の初めからフィアットのために彼のヨーロッパのWRCレースを運転しています。 それは、フィンランドでの124Lakesラリーから最後の最後に引き出されます。 イタリア人は、トリノ厩舎にアバルトフィアットXNUMXラリーユニットを置いています。 ミッコラは南アフリカにいる間にこれを聞きます。 キャンセルの遅れは、フィンランド人のアカウントにとって大きな打撃です。 しかし、彼は母国で集会を推進することを主張します。 それは彼にとって固定値であり、さらに、彼はその時点ですでにこのラリーにXNUMX回勝利しています。 フィンランドでのゲームは彼の手のワックスのようなものです。
時はミッコラのすぐ後
しかし、ミッコラは今問題を抱えています、それは確かです。 短い日です。 ミッコラはフィンランドで運転できるようにたくさんの手配をしなければなりません。 幸いなことに、1975年のドライバーは今日よりもはるかに多くの自由を持っています。 メーカー/建設業者が集会に参加しないことを示した場合、彼らは自由な支配権を持ちます。 その後、ドライバーは別のメーカーまたは別のチームのために運転することができます。 または、時折チームを自分でまとめます。 したがって、チームとメーカーは、予算上の理由からも、試合を選択します。 大金は集会にはほど遠い。 そのツァイトガイストとより大きな自由はすぐにミッコラに影響を与えます。
ミコラはTTEからカローラを借りる
彼は南アフリカでOveAnderssonに会います。 当時、スウェーデンの伝説は、非常に若いチームトヨタヨーロッパのドライバー兼チームボスでした。 ミッコラはアンダーソンとフィンランドでの集会のためにカローラを借りる可能性について話し合う。 Ove Anderssonは、Mikkolaの提案に同意し、Toyota Corolla Levinをレンタルし、フィンランドでの集会をサポートします。
少人数のチームサポート、サービスエンジニアとしてのHertz
トヨタチームヨーロッパは、ラリーの世界ではまだ控えめで、TTEの先駆的な年です。 トヨタはOveAnderssonの工場サポートを提供していますが、財政的にはまだサポートがありません カートブランシュ。 したがって、TTEは一致を選択的に選択することも強制されます。 さらに、TTEは1975年にフィンランドに登録していません。 これにより、（小さなサービスチームで）カローラのレンタルが簡単になり、アンダーソンと彼の人々に余分なお金がもたらされます。
ナビゲーターヘルツ、フィンランドの整備士
ミコラはカローラを保証されており、HMレーシングという名前でホームレースに登録しています。 彼はまた、TTEのサービスと組み合わせてサポートを提供する地元のディーラーに連絡します。 ベルギーのロットからフィンランドにカローラでXNUMX台のサービス車両を送ります。 Mikkolaは現在、小さなチームによって提供される完全なサポートが保証されています。 スペシャル：スウェーデンのアルネヘルツはすでに成功したナビゲーターです。 彼はTTEにも雇用されており、フィンランドのチームの一員です。 副操縦士としてではなく、サービスエンジニアとして。 ヘルツは後にミコラのナビゲーターとして多くの成功した集会を経験するでしょう。 この集会の間、AtsoAhoは助手席にいます。
「素晴らしいラリーカー」
集会の1.6日前に、ハンヌ・ミッコラはアンダーソンから借りたトヨタ・カローラ・レビンを受け取ります。 彼は車を16日間テストし、勝利のチャンスを見ています。 ラリーが始まる前に母国で151レースに勝ったフィンは、16-200バルブエンジン（XNUMXE-XNUMX、ほぼXNUMX HP）を搭載したカローラを素晴らしいラリーカーと呼んでいます。 彼は競争よりも少ない力を保証されていますが、機動性に感銘を受けています。 ミコラはの記念版の準備ができています zijn ラリー。
失敗した競合他社
第25回1000レイクスラリーの長さは287,5キロです。 29年31月1975日から98日まで開催されます。 このJyväskylänSuurajotでは42チームが最初に登場します。 彼らは、可能な限り砂利で1975の特別なステージを完了するという課題に直面しています。 ラリーの前半では、Ari Vatanen、Stiq Blomqvist、MarkkuAlénがそれぞれ分類を主導します。 ただし、さまざまな理由で脱落します。 ヴァタネンは早い段階で事故を起こし、アレンもラリーの後半で事故を起こしました。 Blomqvistは、38つの特別な段階の間のスピード違反で失格となります。 1000年のドロップアウトと言えば、合計XNUMXチームがこのXNUMXレイクスラリーのフィニッシュラインに到達することはありません。
最後までエキサイティング
ミコラは直立したままで、カローラをコース上に保ちます。 特別ステージ22（パークナラ）の後、彼はナンバーワンです。 彼はナビゲーターのAtsoAhoと一緒に次のテストを完璧に実行します。 それらのすべてが勝つわけではありません。 しかし、ミッコラはもはやランキングのリードをあきらめません。 それは最後までエキサイティングなままですが、フィンランド人は ライン上 それらの背後にあるまともな名前。 ランピネン（サーブ96 V4）、マキネン（フォードエスコート1800 RS）、エクルンド（サーブ96 V4）、クレン（オペルアスコーナ）、サロネン（ダツン160 J）が砂利のほこりに噛みつきます。 ランピネン・マルカネンチームのミッコラと副操縦士のアホのリードは1分14秒です。
複数の思い出に残る勝利
フィンランドのデュオの勝利は印象的です。 T。oyotaの最初のWRC勝利は、1973年にTTEでプレーしたことのないBoyce-Woodsデュオからのものでした。 1975年のフィンランドの勝利は、トヨタにとって最初のヨーロッパのWRCの勝利です。 また、今回の優勝はチームトヨタヨーロッパ初の世界選手権です。 フィールドで唯一のトヨタと。 したがって、彼の故郷でのミッコラの勝利は途方もない偉業です。 そして、彼とTTEの間のより長い協力につながり、1978年まで運転を続けています。
あなたは忘れられたトヨタWRCの勝利についてのより多くの記事を見つけることができます ここで.
トヨタラリーアーキビストのベニー・ヒュービンクに感謝します
これは、エリックによって美しく書かれた、モータースポーツにおけるトヨタの豊かな歴史からのもうXNUMXつの素晴らしい詳細ショットです。
ベニーありがとう、この歴史を説明することはもう一つの喜びでした。 そして、私があなたから得た写真を忘れないでください、それは美しいものです。
良い話です。背景をもっとよく知ることができてうれしいです。
冒頭の写真で眼鏡をかけているあの女性、あのファブリツィア・ポンスですか？
私は彼女とテーブルフットボールをしました-アルプスのどこかで。
しかし、彼女は今、アウディのミシェル・ムートンの隣に座っていました。
それがプレスの瞬間です。 私からのメリットはありません…。